Kawasaki Eliminator 125 läuft nicht rund

  • Hi,


    Nach jetzt rund 3 Jahren Standzeit will ich eine Kawasaki Eliminator wieder in Betrieb nehmen.
    Als erstes habe ich den Vergaser gereinigt (also die Hauptdüse durchgespült und die Vergaserwanne ausgewaschen, mehr ging nicht, da der Vergaser aufwendig auszubauen ist). Dann habe ich das alte Benzin (war voll genug das es keinen Rost im Tank gibt) komplett weg gekippt.
    Neues Benzin rein, Vergaserreinigungszusatz rein, und den E-Starter betätigt.
    Das nix passiert hätte ich mir auch vorher denken können, die Batterie war auf 2,6V runter....
    Also eine neue Batterie gekauft, geladen, und siehe da, die kleine springt an!
    Da ich beim Tüv direkt auch die Drosselung austragen will habe ich dann schonmal die Reduzierung aus dem Anssaugstutzen geholt. Ob ich das Ritzel auch ändere weiß ich nicht, da die Kawa nur in der
    Stadt und auf der Landstraße bewegt wird, da reichen knappe 100;)
    Jetzt wollte ich sie im Hof mal richtig warm fahren, damit sie ne Chance hat die AU zu bestehen,
    aber jetzt das Problem:
    Ohne Choke geht sie zügig aus, aber mit Choke geht sie bei Gas aus. Sobald ich das Gas etwas zügiger aufmache geht sie einfach aus!
    Was könnte das sein? Wurde die Bedüsung/Vergasereinstellung mit der Drosselblende geändert?
    Welche Bedüsung ist original? Wo stellt man das Gemisch ein? An dem Vergaser finde ich nur die Standgasschraube?
    Wo könnte das Problem noch her kommen?
    Starten tut sie (kalt) übrigens super, also keine sek braucht der starter bis sie vor sich hin brabbelt, und dann durch den gezogegenen choke langsam hochdreht!


    danke schonmal
    Flo

  • Moin moin wenn die Kleine im warmen Zustand aus geht ist das eigentlich ein Zeichen dafür das sie zu fett läuft, also zu wenig Luft bekommt und dann absäuft.Wenn du den Choke betätigst machst du nicht anderes als ihr die Luft abzudrehen, damit sie halt im kalten Zustand besser läuft.Nach der langen Standzeit solltest du den Luftfilter mal ausbauen und reinigen.Mag sein das das Problem dann schon behoben ist.Die Gemischeinstellschraube findest du auch am Vergaser.Liegt ein wenig tiefer im Vergasergehäuse.


    Die Originalbedüsung weiss ich leider auch nicht aber wenn du da nix geändert hast ist sie doch nocj original.Der Vergaser ist ein Mikuni BS 28.


    Ausserdem solltest du einen Öelwechsel machen und dabei gleichzeitig das Sieb reinigen. 15 W 40 Standart 1,1 Ltr ohne Filterwechsel mit 1,2 Ltr.


    Ich selber nehm immer 10W40 teilsnyn.Damit läuft sie ruhiger.


    Ausserdem Zündkerze erneuern oder Elektrode einstellen NGK CR 7 E Elektrodenabstand 0,7-0,8 mm.


    Ventilspiel kontrollieren und ggf einstellen.


    Hoffe habe geholfen :gruss:

    Einmal editiert, zuletzt von Elidriver ()

  • Hi:)


    Erstmal danke für den Tipp mit dem Luftfilter, werd ich gleich ausprobieren!
    Bei meinem Mofa (Herkules GT, kein Plastikbomber;)) musste ich den Luftfilter nach der
    Reinigung immer ein wenig einölen, damit der Kunststoff nicht porös wird, ist das noch Stand der Technik?


    Zur Originalbedüsung habe ich mitlerweile was gefunden, die HD ist wohl eine 105 und die LD eine 30er, beide sind bei mir noch original *glück gehabt*.


    Der Ölwechsel wurde kurz vor dem einschläfern gemacht, wird aber demnächst gewechselt,
    allerdings erst wenn ich mit ihr durch den TÜV bin, wenn sie das nicht schafft (vor allem die AU macht mir sorgen) wird sie zum flott machen in die Werkstatt gebracht... dann kosten die 20min zum Ölwechsel auch nicht mehr viel;)
    Aber danke für den Öltyp;) hätte ich als nächstes gefragt...;)
    Zündkerze ist auch schon neu, war mein erster Verdacht, und es lag noch eine neue beim Werkzeug.


    Wegen dem Ventilspiel bräuchte ich etwas genauere Instruktionen, habe mit 4Takter keinerlei Erfahrungen!


    Danke schonmal!

  • Moin das Einstellen des Ventilspiels ist eigentlich keine große Sache.Das einzige was du brauchst ist eine so genannte Ventillehre und das richtige Maß.Aber Vorsicht zu viel oder zu wenig Spiel schadet dem Motor.Also lieber nicht wild drauf los basteln wenn du das noch nie gemacht hast sondern lieber bei einem Schrauber deines Vertrauens nachfragen.Ist ne Sache von ein paar Minuten und kostet in der Regel auch nicht viel.


    Den Luftfiltereinsatz mußt du wie schon richtig vermutet erst richtig säubern dann in Motoröl tränken und dann das Öl wieder rausdrücken.Also in einen sauberen Lappen packen und möglichst viel wieder rauspressen so das nur noch ein leicher sauberer Film übrig bleibt.Aufpassen die Dinger gehen bei zu viel drücken kaputt.


    Mir ist aber noch was eingefallen.Die 125er Eli ist mit einem Luftansaugventil ausgestattet.Hier kann auch das Übel begraben sein.Dies Ding ermöglicht den Luftaustritt vom Filter in den Auslass.Ist das Ding im Eimer strömt die Luft in beide Richtungen und es kommt zu unruhigem Motorlauf bis hin hin zum Ausgehen.Aber auch hier gilt nicht wild basteln lieber fragen.


    Grüße Thomas :mo24:

  • Hi,


    AAAaaalso, Luftfilter ist gereinigt, wieder eingebaut, angeworfen, läuft!


    Aber nur wieder mit Choke.... solange sie kalt ist kann ich so auch fahren,
    aber eben nur mit etwa halb aufgedrehtem Choke, und damit viel zu hohen Standgas:/


    Ventilspiel kann ich wohl ausschließen: wurde erst 600km vor dem einschläfern im Laufe der Inspektion (12000er) überprüft!


    Im Moment geh ich wirklich einfach davon aus das ich das Gemisch durch das entfernen
    der Ansaugblende neu einstellen muss, aber die Einstellschraube sehe ich wirklich nicht?
    Wäre super wenn einer mir auf die Sprünge helfen würde, da ich zum BS 28 keine Explosionszeichnungen
    finden kann:(


    mfg
    Flo

  • Moin dann gib mal Mikuni BS 28 bei Google ( Bilder ) ein .Sofort der erste Link zeigt Explosionsbilder vom Vergaser.Die versenkte Einstellschraube Pilot Screw ist die Gemischschraube.


    Dann kontolliere nochmal den Drosselklappenspalt im geschlossenen Zustand der dürfte bei dir zu klein sein und dann müßte sie laufen.



    :gruss:

  • Hi,


    Und ich hab versucht den Plan über die Website von Mikuni zu finden.... das ist jetzt peinlich^^
    Gibt es irgendeinen Trick wie man den Tank hochkriegt, oder muss ich den Vergaser wirklich fast komplett ausbauen um an die Schraube zu kommen? Wenn der nicht so verbaut wäre hätte ich die
    auch selbst gefunden :P


    Der Drosselklappenspalt ist doch synchron zum Standgas, oder?


    Dann werd ich die kleine wohl hoffentlich Montag fertig machen können *freude*:)


    Danke für die ganze Hilfe, super!!!

  • Moin ääääh wieso jetzt Tank abbauen?( .das Gemisch stellst du bei laufendem Motor ein.Ohne Tank ist das irgendwie schlecht.An die Schraube kommst du mit etwas Fummelities auch so dran.Man nehme einen kleinen gaaaanz kleinen / kurzen Schlitzschraubendreher und suche die Vertiefung ( da kann noch eine Plastikkappe drauf sein ) Dann Motor laufen lassen ( muß warm sein ) und nun einstellen.Ist eine Fummelarbeit geht aber nicht anders.Am besten eignet sich ein Phasenprüfer oder noch besser kurzer Schraubendreher aus dem Modellbau.


    Ach so Drosselklappenspalt ist identisch mit Standgas.:gruss:

  • Hi,




    Aaaaalllsoooo..... iwann spring ich einfach vonner Brücke^^
    Sie läuft jetzt, und der Vergaser ist auch in etwa (wirklich recht grob) eingestellt..... also laufen tut sie,
    nur das Standgas muss ich noch zurechtfummeln;) Aber jetzt habe ich ein weiteres Problem...
    Scheinbar von Anfang an war es so, das der Benzinhahn zumindest mitschuld ist! Auf "ON" läuft sie
    nämlich nicht richtig, gibt nach ner Zeit beim Gasgeben aus und solche Späße, kriegt also wirklich
    keinen Sprit! auf PRI besteht das Problem nicht, auf Reserve habe ich noch nicht getestet...
    Wenn Reserve auch nicht funktioniert liegt der defekt wahrscheinlich im Bereich der Hahnsteuerung
    mit dem Unterdruckventil... Aber auf PRI läuft sie mitlerweile wirklich recht gut, und verschluckt sich auch nicht so böse wie noch vor kurzem! Aber wie kann ich ausschließen ob es am Hahn oder seiner Steuerung liegt? Und wo kriege ich einen neuen, im Netz finde ich leider nichts! Und bevor einer auf die doofe Idee kommt: der Tank ist voll, also ist das schonmal ausgeschlossen;)


    hoffe das es damit dann alles wäre :gruss:

  • hey!!


    meine freundin hat sich auch eine eliminator gekauft die ist auch 4 jahre gestanden.


    als wir sie abholten scheint ja alles gut zu sein doch bei der zweiten ausfahrt kam schon das problem. ?(


    sie stirbt einfach ab haben auch schon alles versucht. :cursing:


    mir ist aufgefallen das sie kurz bevor sie absterben will schwarz raucht und sie nimmt einfach kein gas an.


    halte ich sie bei einer kreutzung auf tourn gehts aber das kann nicht die lösung sein.


    weiters kommt es vor wenn ich eine längere streke bergab fahre und ich sie im 2 oder 3 gang halte und ich will dann beschleunigen geht nix ausser das man ein dumpfes röhren hört. :thumbdown:


    jetzt weiss ich selber nicht mehr was ich machen kann. :evil:


    ich hoffe ihr könnt mir noch einen guten rat geben



    verbleibe somit und wünsche euch gute fahrt :thumbup:

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!