MOTORRAD online24

80 - Realisten die wissen das ein Tacho vorgeht
90 - Realisten die nicht wissen das ein Tacho vorgeht
100 - Angeber die gern eins draufsetzen
110 - Angeber die gern eins draufsetzen mit Rückenwind

Es ist ganz einfach zu erklaeren.

Die CBR Drossel greift ab de 4. Gang. Dadurch kommst du nichtmehr auf "die" Drehzahlen. Dieso sollte eigentlich bei 80 Schluss machen, denn so ist es auch in den TUEV Papieren eingetragen. Oftmals fahren die Bikes aber ein bisschen mehr als nur ihre 80. Du sollst ja auch, mit deiner Freundinn hinten drauf vom Fleck kommen und nicht mit 30 durch die Gegend juckeln. Demnach ist es ganz normal wenn die Bikes 85 oder gar 90 fahren. Du wirst dabei bestimmt auch mal eine 95 oder bergrunter eine 100 auf dem Tacho stehen haben, faehrst du aber an einer Radarkontrole vorbei ast du niemals das, was auf dem Tacho steht.

Jetzt kommen natuerlich immer ein paar Spezialisten von "Internet-Prolls" die sagen sie wuerden mit einer gedrosselten 100, 110 oder gar 120 fahren. Die offene Hoechstgeschwindigkeit wurde mit 120 angegeben, die CBR schafft auch 130, man kann sich ja rauflegen.

Aber zu sagen 110 oder 120 gedrosselt ist pure Utopie!

Zitat

Original von DergrüneTee
80 - Realisten die wissen das ein Tacho vorgeht
90 - Realisten die nicht wissen das ein Tacho vorgeht
100 - Angeber die gern eins draufsetzen
110 - Angeber die gern eins draufsetzen mit Rückenwind

könnte von mir sein, spitze

Zitat

Original von Thymmeff

Ein Freund von mir hat ne Arrow-Auspuffanlage drauf.. die läuft nach seinen Angaben (allerdings entdrosselt) 140 Spitze. Aber die zieht jeden Berg 1A hoch.

globe der muss mal sein tacho korrigieren

hat er bestimmt falsch abgelesen 120 kmh meint er.... er hat ja nicht die fälschung mit angegeben die 20 kmh plus später

mein motorradtyp zeigt auch ab 200 kmh 10 kmh mehr an

Also: an Furzgesicht!!!

Du hast eine CBR in der Garage hast aber absolut kein Plan von Motorrädern???

Ich würde dir raten entweder den Führerschein nochmals zu machen oder gar nicht erst zu fahren!

Das is ja peinlich sowas...

Und jetzt mal an ALLE:
Es gibt sehr viele verschiedene Drosselungen! Die original Honda-Drossel zieht schon ziemlich bei 70, die kommt maximal bis 80 hoch.

Ich habe eine Alpha Drossel (Technik) und meine fährt sehr gute 90 und schneller!

Ein Freund von mir hat auch eine 125 und eine Scheibe, er fährt locker 110!!!!

So und wer meint, dass das Übertreibung ist, der möchte mir doch bitte sein Motorrad vorbei bringen und ich zeige ihm oder ihr wie man richtig schaltet!

Ich hasse Leute die keinen blassen Schimmer von Motorrädern haben, aber eins fahren!

Liebe Grüße, Van

Ui, da will jemand Aufmerksamkeit

@ Van B

Dein erster Post und gleich so streitfreudig

Furzgesicht hat zwar eine CBR aber keinen Lappen. Wie soll er also schon großartig Ahnung von Motorrädern haben?

Das deine Maschine mehr als 90 fährt ist schön für dich. Und das die Maschine von deinem Freund 110 fährt ist noch schöner für deinen Freund.

Und weißt du für wen das noch schön ist....? Für jemanden von der Rennleitung der nur drauf wartet einem 125er Fahrer den Lappen wegzunehmen.

Wie schaltest du denn richtig? Das musst du uns allen nochmal erklären.. keiner hier im Forum kann das so toll wie du!

Endlich haben wir jemanden der das richtig kann! Ein hoch auf Van B!

Tante Edit(h) sagt gerade: Nur weil du schlecht gelaunt bist, musst du dem Thread keine schlechte Bewertung geben!

Ich frag mich was Endgeschwindigkeit mit Schalten zu tun hat

Also ne CBR125R schafft auch locker 300...
das aber dann nur aus großer Höhe

Ansonsten hab ich gerade das Fahrschulmopped meines Filius zu Hause stehen...
(ja wir durften die mitnehmen weil sonst keiner Mopped macht im Moment)
und wenn ich das Ding bewege kann ich den 5. noch bis knappe 95 laut Tacho drehen...
im 6. ist dann aber bei 85 laut Tache das Ende der Fahnenstange erreicht...

Vielleicht sind noch 3km/h mehr drinn wenn man magersüchtig ist...

Ok, ich habe die originale Hondadrossel drin und fahre meine Kleine schon seit fast genau 2 Jahren.

Leistungsdrossel habe ich drin und das schaut folgendermaßen aus:

Bergauf: 50-70km/h

Auf der Geraden: 80-90 (mit Schwung kann ich die 100 auch halten)

Bergab: 90-110 (Spitzenwert A3 mit 15% Gefälle auf 3km waren 135km/h


Alles Tachowerte (also 7-8 km/h kann man ruhig abziehen) und Kleinmachen war natürlöich auch angesagt.

Gruß Marci

Ok, fahrt doch alle einfach mal zu dem Händler wo ihr die Maschiene herhabt, der wird euch dann erklären was schalten mit der Endgeschwindigkeit zu tun hat

Und nein, ich möchte weder Aufmerksamkeit noch irgendetwas anderes, ich dachte ich helfe Furzgesicht ein bisschen im Leben weiter.

Furzgesicht hat zwar eine CBR aber keinen Lappen. Wie soll er also schon großartig Ahnung von Motorrädern haben?
> kannst du lesen Mrs FireBiker ????

Natürlich hat er einen Lappen, nur noch nicht in der Hand, weil er noch 15 ist !

Und noch was >FireBiker<, ich hab eine DROSSEL, das heißt das ich total rechtlich fahre, ich wurde schon mal von der Polizei angehalten und es war ALLES in bester ordnung. Eine Drossel stoppt nicht immer SOFORT bei 80 kmh !!!!!!

ich bin zwar noch nie eine 125er gefahren, aber bei meiner maschine ist es egal wie man schaltet.
ich komme immer auf die gleiche endgeschwindigkeit.
es ist nunmal so das letzendlich der motor die endgeschwindigkeit bestimmt und nicht wie schnell du schaltest, absoluter humbug.

Zitat

Original von Wombi
ich bin zwar noch nie eine 125er gefahren, aber bei meiner maschine ist es egal wie man schaltet.
ich komme immer auf die gleiche endgeschwindigkeit.
es ist nunmal so das letzendlich der motor die endgeschwindigkeit bestimmt und nicht wie schnell du schaltest, absoluter humbug.

Er hat leider Recht.

Wenn du bei der Kleinen scheiße schaltest dann bekommste nicht die Leitung die du für die höchste Endgeschwindigkeit brauchst.

Du musst die Kleine quälen, immer bei 8/9.000 Umdrehungen schalten.

Unter 7.000 geht gar nix, die hat eben kein Drehmoment um aus niedrigen Drehzahlbereichen bis nach ganz oben zu klettern.

Man is immer am schalten

LG Marci

Naja, die beschleunigt besser und hat mehr Schwung, das ist wohl besser. Aber es ist völlig Wurst ob ich jeden Gang bis 9500 Drehe oder bis 6000 und dann schalte, auf Zeit gesehen kommst du mit beiden auf etwa 110 km/h. Mehr packt das kleine Teil einfach nicht beim normalen fahren.

Eben nicht.

Bestes Beispiel, fahr mal eine Steigung hoch.

Einmal mit ausgedrehten Drehzahlen und einmal nur im Drehzahlkeller.

Wenn du nicht auf hoher Drehzahl bist, kackt die ab, da beschleunigt die nichtmehr und hält max. die Geschwindigkeit,


Kannst mir übigens glauben, ich fahre die schon seit 2 Jahren und über 32.000km

Zitat

Original von Van B
Furzgesicht hat zwar eine CBR aber keinen Lappen. Wie soll er also schon großartig Ahnung von Motorrädern haben?
> kannst du lesen Mrs FireBiker ????

Sicher doch. Und weißt du was, ich kann lesen und nachdenken gleichzeitig. Er hat zwar seinen Führerschein bestanden, aber darf noch nicht fahren. Was also heißt, dass er noch keine Erfahrung mit seinem Motorrad hat. Wie also soll er das alles wissen?

Ach übrigens, ich bin männlich

Zitat

Original von Van B
Und noch was >FireBiker<, ich hab eine DROSSEL, das heißt das ich total rechtlich fahre, ich wurde schon mal von der Polizei angehalten und es war ALLES in bester ordnung. Eine Drossel stoppt nicht immer SOFORT bei 80 kmh !!!!!!

Du hast recht damit, dass nicht jede Drossel bei 80 km/h stoppt. Aber damit sollte man dann nicht rumprahlen.

Legal ist alles das unter 87 km/h liegt. Das heißt wenn deine Maschine 90 und mehr fährt, dann kannst du mir nicht erzählen das sowas legal ist. Den Polizisten will ich sehen der dem Motorrad ansieht wie schnell es fährt. Und selbst wenn der Polizist bei 90 oder sagen wir mal sogar bei 95 noch ein Auge zudrückt. Dann hast du lediglich glück gehabt. Denn alles das nicht in der Toleranz liegt ist "Fahren ohne Fahrerlaubnis" und kann böse ausgehen.

Ich bezweifle nicht, dass du vieles weißt, aber dein Freund ist mit 110 km/h auf jeden fall zu schnell. Das juckt mich auch nicht. Aber du hilft anderen Leuten nicht, indem du ihnen sagst, dass sie am besten ihren Führerschein gleich wieder abgeben sollen.

Gruß Mathias

Also,

hab gestern nochmal die 125 honda der Fahrschule kurz gequält...
Wollte einfach wissen wer hier Recht hat...

Gang 1 - 5 lässt sich problemlos ausdrehen.... und da geht es im 5ten mal locker an die 100 laut Tacho... schalte ich dann in den 6. kackt das Ding total ab... Bei 6500RPM ist dann Schicht im Schacht und da liegen knapp 90 Laut Tacho an

Gut... so ne Honda hat ja auch nur ein max. Drehmoment, 10,4 Nm bei 8000


da bin ich mal gespannt was die YZF-R125 so leistet die wir am Donnerstag abholen werden... Ich berichte nachdem ich sie eingefahren hab :-)

Die Yamaha hat ein max. Drehmoment von 12,2 Nm bei 8.000/min

Die 2 Nm machen es bestimmt aus 8)

Mein Kleiner muss ja noch nen Moment warten bis er darf