MOTORRAD online24

Hallo zusammen,

weiß jemand, wie eine Yamaha XJ 600, Bj. 93 ge/entdrosselt wird, oder wo ich Informationen darüber im Netz / Literatur finden kann?

Wichtig sind für mich die Komponenten, die ausgetauscht werden (und die Kennung) bzw. die Maße dieser Komponenten. Dabei geht es um die Versionen mit 27 / 34 / 50 / 57 und 61 PS. Auch wenn Du „nur“ etwas über eine Leistungsvariante weißt oder auch nur die Komponenten einer Version kennst, die ausgetauscht werden müssen, hilft mir das schon weiter.

Im Voraus danke ich für Deine Antwort,

Gruß,

Paule.

Hallo Nictom,

vielen Dank für deine Antwort und das sehr nette Angebot, nach den Drosselringen für die Ansaugstutzen zu suchen. Mache Dir aber bitte nicht die Mühe diese zu suche, ich will nämlich mein Motorrad gar nicht drosseln.

Vielmehr hängt die Frage, die ich hier gestellt haben, mit meiner Frage über dem schlechten Motorlauf im kalten Zustand zusammen. Hotblack hat vorgeschlagen zu prüfen, ob die einzelnen Teile, mit denen die maximale Leistung des Motorrads herauf bzw. herabgesetzt werden kann auch zusammenpassen. Die folgenden Teile sind 100%ig die richtigen, durch die der Motor mit der originalen Leistung von 42kW/57PS läuft: Hauptdüse, Düsennadel, Nadeldüse, Leerlaufdüse. Da aber mein Motorrad ein Unikat ist, eine US-Version der XJ 600 S Diversion, eine XJ 600 S Seca II, kann es durchaus sein, dass in die Vergaser falsche Teile eingebaut worden sind. Die Bauteile der EU- und der US-Modelle der Vergaser unterscheiden sich nämlich voneinander. Aus diesem Grund auch die für Europa ungewohnte Leistung bei diesem Motorrad von 42kW/57PS. Und ich musste bereits feststellen, dass sowohl die Leerlaufgemisch-Schraube als auch der Schwimmerstand falsch eingestellt waren, nämlich auf EU-Basis.

Wenn Teile aus/umgetauscht worden sind, dann ist es durchaus wahrscheinlich, dass dies beim Drosseln bzw. Entdrosseln geschah. Aus diesem Grund meine Frage nach den Komponenten der Drosselung bzw. Entdrosselung.

Kannst Du Dich vielleicht erinnern, ob noch etwas außer den Drosselringen in den Ansaugstutzen bei der Drosselung / Entdrosselung deiner XJ ausgetauscht wurde. Deine XJ war Bj. 92, ja?

Jedes Motorrad, oft verschiedene Baureihen des gleichen Modells, werden unterschiedlich ge- und entdrosselt. Oft wird auf Ringe zurückgegriffen die in den Ansaugstutzen weiniger Luft durchlassen, es werden aber auch oft anderen Hauptdüsen, Schieber, Schieberfedern, etc. ein und wieder ausgebaut.

Wenn ich also weiß, welche Komponenten genau bei der Drosselung und Entdrosselung verwendet werden, kann ich unter Umständen herausfinden, ob in meinem Motorrad falsche Teile eingebaut wurden.

Die Ringe, die Du beschrieben hast, waren aber bei/vor den Ansaugstutzen meines Motorrades nicht vorhanden, somit liegt der Fehler schon Mal nicht hier. Danke.

Gruß,

Paule.

Hallo Leute,

für euere Beiträge!

Ihre seid wirklich ein netter Haufen!

Euch und euren Familien wünsche ich ein frohes Weihnachtsfest.


Fischi:

mach dir bitte nicht die Arbeit und schraube bitten nicht extra die Düsen aus Eurer XJ raus. Falls Du es doch schon gemacht haben solltest, bin ich natürlich neugierig, was in Eurem Vergaser drinnen steckt.

Bei den Modellen mit 61 PS, original denke ich ab Bj. 96, müssten folgenden Komponenten im Vergaser sein:

(Die Kennzahlen stehen auf der jeweiligen Komponente)


EU-Modelle ab Bj.96:

- Hauptdüse: 100
- Hauptluftdüse: 1,4
- Düsennadel (Clip-Position): 96er und 97er Modelle: 4 BC 12 (3)
- Düsennadel (Clip-Position): ab 98er Modelle 4 BC 14 (3)
- Nadeldüse: O-0
- Leerlaufdüse: 96er und 97er Modelle: 17,5
- Leerlaufdüse: ab 98er Modelle: 15
- Leerlauf-Luftdüse: 96er und 97er Modelle: 140
- Leerlauf-Luftdüse: ab 98er Modelle: 135
- Choke-Düse: 20

- Leerlaufgemisch-Schraube: 3 Umdrehungen heraus


Paule.