Dann hab ich mich wohl etwas schlecht ausgedrückt...
Wie man die Steuerzeiten einstellt weiß ich, das ist auch schon geschehen, die Kette sitzt auch wieder, eigentlich ist alles in bester Ordnung, bis auf die Kleinigkeit mit dem Zündzeitpunkt;
Ich hab mal mit nem Kumpel dessen Hyosung auseinandergenommen, genauergesagt hab ich mehr dabei zugesehen, das war ne 600er und bei der nahm die Zündbox die Drehzahl von dem Zahnrad, welches genau halb so schnell lief wie die KW.
Da war jede Verwechslung ausgeschlossen und man hat den Kolben an dem OT fixiert, an dem die Position Geber/Nehmer (fast) übereinstimmten und anschließend die Steuerzeiten eingestellt.
Bei meinem Motor glaube ich einfach, dass ich pro Zyklus 2 Zündungen habe, da die Zündbox ja mit jeder Umdrehung ein Signal bekommt.
Ich wollte jetzt eigentlich nur nochmal zur Sicherheit nachfragen ob das sein kann oder völlig ausgeschlossen ist. Die zweite, überflüssige, Zündung würde dann während des Auslassens stattfinden und im Prinzip auch nicht weiter stören (keine Überschneidung bei diesem Motor).
Haut meine Denkweise hin??
