MOTORRAD online24

Ich kann Dir leider keine Antworten auf Deine Fragen geben, würde aber gerne noch eine Frage dazustellen:
Kann man eine Motorradbatterie auch mit einem Auto-Batterie-Ladegerät laden? Müsste doch eigentlich gehen, oder?

LG, Alex

Also es gibt keine richtige Reihenfolge zum anklemmen der Starthilfe....

Die tote Batterie klemmt man eigentlich zuerst an, rot an Plus und direkt mit dem rot an der Spenderbatterie verbinden....dann ein blankes Rahmenteil suchen und das tote Mopped mit dem Spender Minusseitig verbinden....abklemmen immer zuerst die Masse, also den Minus...

!!!Achtung!!! Alle Stromverbraucher am toten Mopped einschalten vor der Zündung und dem Startversuch...Licht, Blinker, Heizgriffe oder was sonst noch so geht....Spannungspitzen werden so vermieden und die Elektronik dankt es indem sie nicht den Geist aufgibt!!!!!




@alex600cc
Ja und nein, das kann man aber der Strom eines Autoladegerätes ist zu hoch, ganz besonders wenn er in eine leere Batterie schießt....kurzzeitig geht das, aber nicht empfehlenswert....die könnte verköcheln....Motorradladegeräte arbeiten unter einem Ampére Ladestrom und haben meist eine Erhaltungsabschaltung um überladen oder verköcheln zu verhindern....

Hi DagmarODW,

also vom Auto:1.Kabel an Pluspol Auto, 2.Kabel an Minuspol Auto, 2.Kabel an Masse Motorrad(Metall),
1.Kabel Klemme an Schraubendreher(Metall)am Griff halten und mit Schraubendreher-Spitze an Pluspol der Motorradbatterie - Starten und nach dem anspringen wie üblich Choke/Gas geben und Schraubendreher weg von der Motorradbatterie.
ggf. wiederholen.
Entfernen der Kabel Masse Motorrad, Masse/Minus Auto, Plus Auto...Plus Motorrad ist ja schon weg
(Schraubendreher)
Bei Starthilfe vom Motorrad fast gleich...nur MinusKabel am stromerzeugenden Motorrad nicht an den Minuspol der Batterie, sondern -wie beim stromempfangenden Motorrad an Masse(Metall)
Plus wie beim Auto
ciao
Che

ja, ja da war der ODW-Fischi schneller bei der ODW-Dagmar

[Zitat]
!!!Achtung!!! Alle Stromverbraucher am toten Mopped einschalten vor der Zündung und dem Startversuch...Licht, Blinker, Heizgriffe oder was sonst noch so geht....Spannungspitzen werden so vermieden und die Elektronik dankt es indem sie nicht den Geist aufgibt!!!!!

[/Zitat]

Du meinst bestimmt Alle Stromverbraucher AUSSCHLATEN oder ?

Nein Icebear "EINSCHALTEN" ..damit net der volle Strom in die leere Batterie schiesst und die komplett kaputtmacht ;)

Unbedingt alles EINSCHALTEN, gilt auch oder besser sogar besonders für moderne Autos....

Die CDI nimmt Spannungspitzen krumm...da kann ´ne Starthilfe schnell zum Desaster werden.

Ganz besonders wenn der Spender eine Autobatterie ist mit 50Ah oder mehr...was meinst Du was so eine Batterie raushaut wenn sie in ein "Loch" schiesst....

Deswegen auch nie die Batterien direkt verbinden, über den Rahmen oder sonstige blanke Teile (z.B. Fussrasten) sind noch die Sicherungen dazwischen....die Lösen aber nur bei Überstrom aus, Spannungspitzen gehen da ungebremst durch!!! Deswegen alle Verbraucher an, Bremse ziehen usw....


PS: Eine Erklärung über das ohmsche Gesetz ist kaum möglich da Akkus keine richtigen Widerstände sind....Glühbirnen aber....

Fischi schrieb:
Die tote Batterie klemmt man eigentlich zuerst an, rot an Plus und direkt mit dem rot an der Spenderbatterie verbinden....dann ein blankes Rahmenteil suchen und das tote Mopped mit dem Spender Minusseitig verbinden....abklemmen immer zuerst die Masse, also den Minus...

Che schrieb:
1.Kabel an Pluspol Auto, 2.Kabel an Minuspol Auto, 2.Kabel an Masse Motorrad(Metall),
1.Kabel Klemme an Schraubendreher(Metall)am Griff halten und mit Schraubendreher-Spitze an Pluspol der Motorradbatterie - Starten



Wie denn jetzt?!
Rot von leerer Batterie an rot von Auto, dann Masse bei Moped suchen und dann an Minus von Auto?

Oder so wie Che sagt!?

Always attach the dead batterie first...

Warum?

Ganz einfach die hat keine Möglichkeit mehr selbst bei kurzem Kontakt mit Masse einen Kurzschlussstrom zu erzeugen....easy nicht?

Batterien, also handelsübliche Bleiakkus haben Kurschlußströme die weit über 1000Ampére gehen können....der Erfolg wäre eine Implosion der Batterie, bzw. eine Explosion des Kurschlusserzeugers....z.B. der berühmte Schraubenschlüssel zwischen den Polen...der verdampft regelrecht...

Nö danke, ich laß meine Haut lieber vom Wetter gerben und nicht von kochender Batteriesäure...*gulp

Aha, das ist doch ne Aussage! War nur verwundert, weil die beiden Vorgehensweisen unterschiedlich waren und Dagmar dadurch bestimmt verunsichert geworden wäre!

Hier dazu kurz der Text von Allianz-Autohilfe

"Wie man die Überbrückungskabel richtig anschließt

Das Allianz Zentrum für Technik erklärt, wie es geht, damit bei der Hilfsaktion auch nichts schief läuft: Zunächst Zündung und alle Stromverbraucher an beiden Fahrzeugen ausschalten.

Dann das rote Kabel mit dem Pluspol des entladenen und danach mit dem des Spenderakkus verbinden. Anschließend kommt ein Ende des schwarzen Kabels an den Minuspol der vollen Batterie, das andere wird an einem Metallteil im Motorraum (z.B. Motorblock) des Pannenwagens befestigt.

Sind die vier Anschlussklemmen richtig angebracht, den Motor des Spenders starten und im Leerlauf etwas Gas geben. Nun das liegen gebliebene Fahrzeug anlassen. Zuletzt die Kabel in umgekehrter Reihenfolge - erst Schwarz dann Rot - wieder lösen.

Damit sich die Batterie regeneriert, sollte man nach der geglückten Starthilfe eine längere Strecke zurücklegen und die Batterie am besten über Nacht mit einem Ladegerät wieder vollständig aufladen."




Was die halt vergessen haben sind die Verbraucher....ansonsten ziemlich klar....


@Dagmar
Sorry wir wollten Dich nicht verwirren....ODW=Odenwald? Hallo Nachbar :-)

Na wenn ODW isses ja bestimmt nicht weit von mir...also im Falle eins Falles...no prob :)

Moin Dagmar
Der Motor vom Starthilfe gebenden Fahrzeug sollte unbedingt laufen, sonst is bei dem auch gleich die Batterie leer :shocked:

Meinen Diesel juckt nichtmal ein anderer PKW der total leer ist..... 180Ah sind halt ein Wort :grin:

Aber stimmt schon, der Modä des Spenders gehört an und am besten die Drehzahl leicht erhöht...das hängt mit der Leistnug einer fremderregten Drehstromlichtmaschine zusammen :blah:

Menno Fischi
kannste net ma was so erklären das auch Fachsimbel wie ich des kapieren :confused: :grin:

Jetz haste mich ganz schön fremderregt :grin:

@Fischi

im großen und ganzen hast du vollkommen recht.
als zusatz zu ladegeräten für pkw - gute ladegeräte haben ladestromregelung - sprich: bei zu geringer kapazität, reagiert das ladegerät sofort mit ausschalten, dass heißt es gibt einen knopf den man gedrückt halten muß wenn man eine tiefentladene batterie laden möchte, egal ob 6 - 12 oder 24 Volt!

Oldi

Was? Rittenweier....kommt ihr schon wieder runter oder seid ihr noch eingeschneit :-))

Wir fahren ab und an mit Freunden aus Löhrbach, auch hier aus´m Forum....bei euch komm ich oft durch...Ursenbacher Höhe muss einfach sein...

Wo ist eigentlich die Kerwe dies Jahr? In Heiligkreuz isses immer am schönsten...und ich bin Stammgast...über Neubauer´s :)