Motorblock:
Sind Ventildeckel,Ölwanne,Zylinderkopf- und fuß sowie Motorseitendeckel dicht?
Stimmt der Ölstand?
Motorseitendeckel/Unfallspuren?
Auspuff:
Rost?
Unfallspuren?
Mit dem handballen gegen den Schalldämpfer schlagen.
Scheppert es(klappert),sind wohl innen Bleche lose.
Ist der topf original bzw. eingetragen?
Tank:
Roststellen von aussen,insbesondere an den Tankfalz?
Armaturen:
Lässt sich der km-Zähler zurückstellen?
Unfallspuren an Griffen und Hebeln?
Funktionieren Scheinwerfer,Blinker,Bremslicht?
Geht die Hupe?
Funktioniert das Lenkradschloss?
Sind alle Schlüssel vorhanden?
Wenn Einheitsschliessung:passt der Schlüssel fü+r alle Schlösser?
Sind die Züge leichtgängig?
Hat die Verkleidung Risse?
Ist die Scheibe original/eingetragen/mit ABE?
Gabelstandrohre dicht?
Radlager spielfrei?
Bremsscheibe riefig?
Beläge verschlissen?
Reifenprofil o.k.?
Seitenständer in Ordnung?
Kette und Ritzel gut?
Kettenspanner schon fast am Ende?
Stoßdämpfer dicht?
Unter der Sitzbank:
In welchem Zustand sind die Kabel/verbindungen?
Batterie?
Bordwerkzeug/handbuch vorhanden?
Probefahrt:
Ist der Motor kalt?
Rutscht die kupplung beim beschleunigen?
Mahlt die Kette?
Zieht das motorrad zu einer Seite?falls jemand hinterher fahren kann,darauf achten,ob beim Gasgeben aus dem Auspuff blauer Rauch kommt.
Falls vorhanden:Seitenständer_Kurzschlussmechanismus-in Ordnung?
Zeigen Tacho und Drehzahlmesser richtig an?
Sichtprüfung der Umlenkhebel.
Das wäre so das gröbste.
Ach nee-noch was,die Schwinge:
Bei aufgebocktem Mopped quer zur Fahrtrichtung rütteln.
Wenn Spiel fühlbar ist,sind die Schgwingenlager entweder verschlissen oder lose.
LG Sabine
