Moin!
Im ersten Gang hat man das Problem, daß - je nach Motorrad - die Lastwechselreaktionen sehr stark ausfallen können, wenn Du die Gashand bereits um wenige Millimeter drehst, und Du Dir damit die Linie versaust.
Im dritten Gang ist das natürlich kaum ausgeprägt, aber dafür ist dem Motor bei der passenden Geschwindigkeit i.d.R. die Drehzahl zu gering.
Der zweite Gang ist meiner Meinung nach ein Kompromiß, bei dem eine vernünftige Trägheit bezüglich Lastwechselreaktionen und zugleich Drehzahlen erreicht werden, bei denen sich der Motor wohlfühlt.
Servus,
Holger
