Revit Shop FC-Moto Alpinestars Motocross Offroadforen Community Spidi Shop motoboerse Fox Shop Blauer Shop MOMODESIGN Helme Motorrad Videos
Arai Helmets Airoh Helmets AGV Helmets Alpinestars Shop FOX Racing Shop HJC Helmets Nolan Helmets Oneal Helmets Puma Boots Alpinestars Spidi Gaerne Boots Lazer Helmets Dainese Shop

Du bist nicht angemeldet.

Synchronisation

Gast

unregistriert

1

Freitag, 15. September 2006, 02:16

Synchronisation

Hallo Biker!

Wollte an meine R1150GS Synchronisation durchführen. Das Synchrontestgerät hab' ich schon (bis 0,1 bar). In Reparaturbuch steht: " Synchrontester anschließen und mit Lüfteinstellschraube einstellen". Meine Frage: - was für ein Einstellwert sein soll?
Danke im Voraus!

Fischi

Team MO24 - Technik

Beiträge: 16 473

Registriert: 09.04.2005

Region: Hessen

Motorrad: R1150GS, SR500

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 15. September 2006, 06:19

Re: Synchronisation

Dafür gibt es keinen Wert....
Der einzige relevante Wert ist die Leerlaufdrehzahl 1100U/min + - 50


Nach Werkstattbuch:

1: sie muss warm sein, 90° Öl
2: beide Drosselklappen müssen geschlossen sein!!!
3: Tester anschließen und mit Umluftschraube verstellen bis sich der Wert ändert (rausdrehen)
4: Umluftschraube in die Ausgangsposition zurück
5: Beim Kontern darf sich der Wert nicht mehr verändern
6: das Gleiche beim anderen Zylinder wiederholen, beide Zylinder müssen den gleichen Wert haben

Synchronisiert sollte die Leerlaufdrehzahl den o.g. Wert haben....dann passt alles

!!!! Die Versiegelte Schraube vom Drosselklappenschlag niemals nicht verändern! Sonst muss der Hersteller den Standgasgrunddurchsatz erneut einstellen!!!!


Aber eine Frage....wie hat sich denn das Problem der Synchronisation bemerkbar gemacht?

hotblack

Mo24-Inventar

Beiträge: 3 104

Registriert: 14.11.2005

Region: Niedersachsen

Motorrad: Yamaha FZ 750

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 15. September 2006, 08:04

Re: Synchronisation

Moin,

und auf gar überhaupt keinen Fall vergessen, bei 3000 1/min die Synchronisation zu prüfen, und bei Abweichungen ggf über die Seilzüge zu korrigieren.

Wegen Thema KFR!

Fischi

Team MO24 - Technik

Beiträge: 16 473

Registriert: 09.04.2005

Region: Hessen

Motorrad: R1150GS, SR500

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 15. September 2006, 08:18

Re: Synchronisation

@hotblack

Sorry das hatte ich vergessen....wobei das Werkstatthandbuch 2500 Touren sagt....aber Du hast sicher bessere Erfahrung damit...

Du meinst das Thema KFR ist damit angeschnitten? Sicher bei den riesen Eutern (@anonym: ich hab auch eine 1150er GS) ist eine saubere Synchro sicher wichtig.....

Ob ich das vielleicht auch mal machen sollte um die allerletzen Reste meines KFR zu besiegen? Auf den Gedanken bei einem Einspritzer eine unsaubere Synchronisation vorzufinden bin ich ehrlicherweise noch nie gekommen



@Anonymer GS-Treiber
Ich hab das KFR mit sündhaft teuren Iridium Kerzen (Wunderlich) und einem K&N so gut wie besiegt....es gibt hier auch einen Tread darüber:
Hier zu lesen

Ein Kumpel fährt diesen "kleinen" Leistungschip in seiner GS....von www.rennkuh.de...er hat auch keinerlei Ruckeln mehr....da ist das Mapping soweit geändert das die Motronic immer auf Last bleibt....

Viel Erfolg beim einstellen und wenn es etwas gebracht hat gib bitte Berscheid

hotblack

Mo24-Inventar

Beiträge: 3 104

Registriert: 14.11.2005

Region: Niedersachsen

Motorrad: Yamaha FZ 750

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 15. September 2006, 08:31

Re: Synchronisation

Hai,

bei allen "richtigen" Einspritzern gibts ja auch keine durch die Hängetitten bedingte Bowdenzugverbindungen zwischen den Einspritzkörpern, die es einzustellen gilt.

Ich sag ja, die Bauform hat nur Nachteile. :smirk:

Fischi

Team MO24 - Technik

Beiträge: 16 473

Registriert: 09.04.2005

Region: Hessen

Motorrad: R1150GS, SR500

  • Private Nachricht senden

6

Freitag, 15. September 2006, 08:54

Re: Synchronisation

Naja....die Bauform hält die Füsse warm und trocken :-))

Die neuen 1200er Guzzis haben aber auch das Problem ;-)

Gast

unregistriert

7

Freitag, 15. September 2006, 09:57

Re: Synchronisation

Danke an alle!

Das Problem ist so genannte Klappgeräusche im Leerlauf und mahchmal beim fahren. Deswegen muß eine Synchronisation durchgeführt werden ( so das Reparaturbuch).
Hab' mir die Maschine mit 12500 Tkm gekauft und 10 Tkm Inspection ist beim "freundlichem" BMW-Werkstatt gemacht worden. Habe selbst ganz viele Erfahrungen und wollte alles selbst überprüfen:

(mit einem Meßfläschchen gemessen)

Motoröl - 450ml zu viel !
Getriebeöl 1,300 ml statt 0,800ml (500ml zu viel)!
Endantrieböl - 150ml statt 230ml (80ml zu venig)!
Ventilspeil: Einlass - 0,05 statt 0,15mm !
Auslass: 0,20 statt 0,30mm!

Der Vorbesizter hat 397, euro für diese "Inspection" bezahlt, nicht schlecht, ja? Zum Glück ist er nur 200km gefahren und dann kaufte ich es. Bin einfach sprachlos.

Hab alles so wie
vorgeschrieben gemacht. Brauchte dafür ca. 2 Stunden und ca. 70 euro für alle Öle, Zündkerze und Flüßigkeiten. So ist besser. 300 euro für Stempel im Checkheft und kaputtes Motorrad will ich nicht bezahlen.
Nochmals Danke!
Home MotoGP Superbike IDM Motocross Motorradbekleidung Verkehrsrecht Motorradtests Motorrad Reisen Aprilia BMW Buell Ducati Harley-Davidson Honda Kawasaki KTM MZ Suzuki Triumph Yamaha 125er Sportler 125er Chopper 125er Enduro 125er Tourer Roller Piaggio Mofa Biete Suche Gewerbliche Kleinanzeigen Versicherung Motorrad Versicherung Auto Versicherung Roller Versicherung