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1

Samstag, 30. September 2006, 15:21

Schalten beim Motorrad

Hallo,

ich bin 17 jahre und möchte bald einen Autoführerschein und Motorradführerschein machen. Ich würde gerne wissen, wie man bei einem Motorrad schaltet. Wo befinden sich die Hebel bzw Kupplung. Ich habe schon gehört, dass man mit den Füßen schaltet.
Wäre echt cool, wenn ihr mir einiges zum Thema "Schalten beim Motorrad" erzählen könntet!



MfG
Fabian
:gruss:

biboty

Team MO24 - Posting-Queen

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2

Samstag, 30. September 2006, 15:23

Re: Schalten beim Motorrad

Kupplungshebel ist links oben am Lenker.

Geschaltet wird mit dem Fuss.

Ebenfalls links,aber unten befindet sich der Schalthebel.

Erster Gang nach unten,die anderen dann nach oben.

Das gilt jedenfalls für alle gängigen Modelle.....

LG Sabine

Sportyzilla

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3

Samstag, 30. September 2006, 16:03

Re: Schalten beim Motorrad

[Zitat]
Das gilt jedenfalls für alle gängigen Modelle.....
[/Zitat]

und, wenn du 5 oder 6 gänge fährst.

vorverlegt, normal oder sportlich, immer links!


hab aber auch noch was neues:
wenn dein möp steht, aus ist, dann kannst du u.u. nicht in den 5ten gang schalten, sondern nur in neutral, 1 oder 2.

das liegt daran, dass der gang dann nicht einspringen kann!
aber das kann ein techniker vll besser erklären!


wenn ich die gänge, warum auch immer, im stand durchschalten will, dann darf ich den hebel nicht runter oder hoch kicken, sondern muss ihn entsprechend einem gewissen muster wippen und vor/zurück bewegen!


ciao
robert

4

Samstag, 30. September 2006, 16:36

Re: Schalten beim Motorrad

die kupplung muss man also auch langsam kommenlassen wie beim auto!? kann man eigentlich jedes
Motorrad auf 34PS drosseln lassen ? Ist es üblich, dass wenn man die kupplung kommen lässt, ohne gas zugeben, dass man das mopped abwürgt ?

MfG
f.dehnst

5

Samstag, 30. September 2006, 16:42

Re: Schalten beim Motorrad

Kommt darauf an, wie langsam du sie kommen lässt und wie hoch das Standgas ist. Funktioniert aber im Normafall. Fast jedes Motorrad lässt sich auf 34PS drosseln. Zumindest alle, die für einen Änfänger auch nur im Entferntesten sinnvoll wären.

NewJunki

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6

Samstag, 30. September 2006, 16:43

Re: Schalten beim Motorrad

jo dann würgst du auch ein Motorrad ab!
Ich finde es jedoch persönlich viel einfacher als Auto fahren. :D
Zu den Drosselungen; ich denke schon das man nahe zu alle Drosseln lassen kann.

biboty

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7

Samstag, 30. September 2006, 16:44

Re: Schalten beim Motorrad

Die Kupplung lässt man vom Prinzip her genauso mit Gefühl kommen,wie beim Auto

Ebenfalls wie beim Auto ist,das Kupplungen verschieden sind-bei manchen Motorrädern kommt sie eher...bei anderen später.

Da muss man sich halt genau wie beim Auto drauf einstellen.



Zum abwürgen:

Üblich ist,das man von Grund auf lernt,wie man Gas und Kupplung zu handhaben hat...dann würgt man da so schnell auch nix ab.

Aber-kann schon mal passieren....das ist aber nicht die Regel.....Übung macht auch da den Meister.

Ist ja auch nicht schlimm......Autos werden am Anfang ja auch noch manchmal abgewürgt.


Zum drosseln:

Mit wenigen Ausnahmen kann man jedes Motorrad auf 34 PS drosseln.


LG Sabine


8

Samstag, 30. September 2006, 16:50

Re: Schalten beim Motorrad

dann ist ja erstmal alles klar. Welche Moppeds sind denn bis 3000€ für Anfänger zuempfehlen ?

9

Samstag, 30. September 2006, 16:52

Re: Schalten beim Motorrad

also es sollte schon sportlich aussehen, 2 Sitzbänke haben und auch dementsprechen leistung.

biboty

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10

Samstag, 30. September 2006, 16:53

Re: Schalten beim Motorrad

Das müssen wir eingrenzen....wir kennen ja deinen Geschmack nicht...

Vollverkleidung
Halbschale
Naked Bike
Chopper
Crosser
Enduro
Tourer....

also,wie sind deine optischen Vorlieben?

Generell ist die 500er bis 750er Klasse bei Einsteigern beliebr...es können aber auch mehr Kubik sein.

LG Sabine

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11

Samstag, 30. September 2006, 16:54

Re: Schalten beim Motorrad

Für welche art Motorrad interessierst du dich denn?

12

Samstag, 30. September 2006, 16:58

Re: Schalten beim Motorrad

also für so eins wie die BMW Enduro F 659 GS

13

Samstag, 30. September 2006, 17:00

Re: Schalten beim Motorrad

ich meine F 650 GS!

biboty

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14

Samstag, 30. September 2006, 17:03

Re: Schalten beim Motorrad

Kannst ja mal nach folgenden Modellen Ausschau halten:

CB 500
NTV 650
GSX-R 600
GSX-R 750
CBR 600
GPZ 500
GPZ 900
ER 5
Zephyr 750
Zephyr 550
ZZR 600
ZXR 400
ZX 6 R
ZX 7 R
GSX 750
SV 650
GSF 600
GPX 600
GPX 750
VX 800
GS 500
GSX 600 F
GSX 750 F
RF 600
FZ 750
FRZ 600
XJ 600
XJ 900
YZF 600
FZS 600
SZR 660


LG Sabine



Uuups..da war ich zu spät...sorry...das mit der BMW hatte ich noch nicht gelesen...na egal...*grins*

15

Samstag, 30. September 2006, 17:04

Re: Schalten beim Motorrad

also eigentlich gefallen mir alle neueren motorräder bis auf so vollschalen teile. Aber es sollte 2 sitzbänke haben

biboty

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16

Samstag, 30. September 2006, 17:05

Re: Schalten beim Motorrad

WIE zwei Sitzbänke..???

17

Samstag, 30. September 2006, 17:13

Re: Schalten beim Motorrad

Also ich muss sagen dass ich von der Kawasaki ER-5 Begeistert bin !!! :danke: Wäre cool, wenn ihr alles schreibt was euch zu dem teil einfällt !!! :D

18

Samstag, 30. September 2006, 17:15

Re: Schalten beim Motorrad

UND ZUR SV 650 !!!!

:grin:

19

Samstag, 30. September 2006, 17:21

Re: Schalten beim Motorrad

[Zitat]WIE zwei Sitzbänke..??? [/Zitat]


Ich glaube das der Gute zwei Sitzplätze meint.


Was passiert eigentlich, wenn ich z.B. mit dem 4.Gang fahre und ausversehen zwei Gänge runterschalte??? Lieg ich dann mit dem Rücken uf der Staße?
Hab mal irgentwas von ner (Antihüffkupplung) gehört ist das eigentlich gängin so bei den heutigen Bikes??? und wie Funktioniert sie eigentlich (mechanisch/elektrisch)?

biboty

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20

Samstag, 30. September 2006, 17:36

Re: Schalten beim Motorrad

Anti-Hopping-Kupplungen sind ursprünglich für den Rennsport entwickelt worden.

Ich glaube-korrigiert mich,wenn ich da falsch liege,hat Ducati sie in der Superbike-WM eingesetzt und damit 2 Titel gewonnen.

Ab ca. 2002 stand diese Kupplung auch japanischen Strassenmaschinen zu Verfüpgung.
Auch für Cross,Supermoto und Enduro.


Der Vorteil liegt darin,das in der Bremsphase die Kupplung nicht betätigt werden muss,um das stempeln oder sogar blockieren des Hinterrades zu vermeiden.

Und auch beim starten muss man nicht so extrem auf die richtige Kupplungsdosierung zu achten.

Es gibt diese Kupplung in verschiedenen Bauweisen-zum Beispiel mit Menbramfedern statt Spiralfedern.

Membranfedern find ich besser als Spiralfedern,weil sie einen höheren Druck auf das Scheibenpaket bringen-und das bei geringerem Kraftaufwand am Kupplungshebel dank degressiver Federwirkung.

Dazu könnte man noch soooo viel schreiben....*zwinker*

Aber ich habe jetzt keine Lust,die Zusammensetzung und die Technik durchzuhecheln...sorry...

LG Sabine

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