MOTORRAD online24

Frage?
Warum wilst du die Gänge überspringen.
Wenn du gleich hochschalten willst würgst du doch dein möpp ab weil die Übersetzung zu groß ist.

Ja, das kannst du im prinzip schon so machen. Wenn du zB von dem zweiten Gang in den Vierten willst ziehst du die Kupplung und drückst den Ganghebel zweimal hintereinander hoch, danach kannst du Gas geben und normal die Kupplung kommen lassen. Dann fährst du im Vierten ohne vorher in den Dritten eingekuppelt zu haben.

Ich hoffe, dass ich dich richtig verstanden habe :)

Wie Berni schon sagte, da ist die Übersetzung zu groß. Das ist wie beim Auto, wenn du im 4ten Gang losfahren wolltest oder wenn du am Fahrrad den leichtesten Gang drin hast. Da kannst du dann trampeln und trampeln, kommst aber nicht wirklich vorwärts. Schaden tut es dem Motorrad aber nicht, wenn du eher mit sehr kleinen Drehzahlen fährst. Es könnt höchstens sein, dass die Batterie irgenwann leer ist.
Was hast du denn für ein Motorrad in der Fahrschule? Dem Fahrlehrer ist das glaub ich relativ egal, wie hoch du sie drehst ( das siehst du ja am Drehzahlmesser).
Du kannst das dabei aber nicht auf das Auto beziehen. Während bei denen schon bei 5000 der rote Bereich anfängt und man normal nicht über 3000Umdrehungen fährt, fährst du beim Motorrad da ja gerade erst an. 5000 Umdrehungen und mehr sind absolut nicht schlimm. Dreh sie ruhig mal auf und fahr länger in niedrigeren Gängen, dafür sind Motorräder ausgelegt, da passiert nichts (es macht nur viel mehr Spass und fühlt sich sicherer an..).

Also beim runterschalten kannst du natürlich einfach in einem Zug runterschalten. Wenn du gerade im 5ten fährst und die Ampel ist Rot tust du das Gas weg und ziehst die Kupplung. Dann drückst du den Fußhebel 4 mal nach unten, damit du im ersten stehst. Wenn die Ampel auf Grün springt gibst du Gas und lässt die Kupplung kommen. Du fährst im Ersten los und guckst, bis der Drehzahlmesser auf 3000 oder 4000 ist. Dann ziehst du wieder die Kupplung und lässt das Gas los. Einmal nach oben klicken mit dem Fuß und schwuppst bist du im zweiten Gang. Jetzt wieder Gas geben und Kupplung langsam weggehen lassen und du fährst den Zweiten.
Wenn du jetzt wieder bei 3000 oder 4000 bist kannst du wieder die Kupplung ziehen und Gas weglassen. Nach oben klicken und du bist schon im dritten Gang. Jetzt wieder Gas geben und Kupplung loslassen und du fährst.

Ist eigentlich ganz einfach, mir ein Rätsel, warum er dir das nicht erklärt hat :)

Fährst du Auto oder so? Wie alt bist du?
Ich glaube, du solltest es besser lassen vom ersten Gang direkt in den Fünfen zu schalten. Dann wird der Lehrer wohl erst richtig meckern..

[Zitat]
in der fahrschule fahr ich ne honda rebel, aber mein fahrlehrer meckert immer rum wenn ich nicht hoch schalte und außerdem hat er mir das auch nicht richtig erklärt, ich mein das mit den gängen! ich hab nähmlich immer gedacht das ich nach jedem gang erst wieder kuppeln muss und gas geben, dann kannst dir ja sicher vorstellen was ich für ne angst hatte wenn plötzlich ne ampel kam und ich dann runter schalten musste!
[/Zitat]

Nee, nee, du kannst nach belieben rauf- und runterschalten, solange die Kupplung gezogen ist. Musst halt nur darauf achten, dass du erst bei der Geschwindigkeit einkuppelst, die Du normalerweise in dem Gang fahren würdest... vom fünften magst Du mit gezogener Kupplung in den ersten runterschalten können, aber wenn Du bei 150 kmh im ersten die Kupplung kommen lässt, zerlegt sich Dein Möp in seine Einzelteile.

Die Kupplung steelt ja die Verbindung her zwischem dem Getriebe bzw. den Rädern und dem Motor. Da die Räder ja immer schneller werden sollen, der Motor aber irgendwann nicht mehr mitkommt, wird da eine andere Zahnradübersetzung reingeworfen (schalten). Damits nicht knirscht dabei, wird der Antrieb kurz getrennt (ausgekuppelt). Danach ist die Drehzahl vom Motor wieder untern und kann erneut hochgezogen werden bis zum nächsten Schaltvorgang. Beim Runterschalten umgekehrt...

Du kannst den Gang frei wählen, aber nach o.g. Abhängigkeiten muss halt die Drehzahl am Getriebe bzw. der Räder in den gesunden Drehbereich des Motors passen. Ist sie zu tief, würgst Du die Kiste ab oder sie hat nicht die Kraft um auf Touren zu kommen; ist sie zu hoch, zerfetzt es den Motor und/oder das Hinterrad blockiert weil der Motor die Drehzahl runterreisst.

Klingt aber komplizierter als es ist. :)

[Zitat]ich fahre nichts, also ich mach grad 125er( ich weiß ein bisschen alt für 125er) und ich bin 17 jahre! mein lehrer hat mir jeden scheiß erzählt, blos das wichtigste lässt er weg! ok dann würd die nächste fahrstunde bestimmt besser! [/Zitat]

Mit Sicherheit. :) Übrigens wird Dir Dein Fahrlehrer deshalb nicht erzählen, dass Du die Kiste hochziehen sollst, weil Du laut Gesetz möglichst geräuscharm und spritfahrend fahren sollst. Und das heisst nunmal niedrige Drehzahlen und frühzeitiges Schalten.