Bei der Besichtigung einer gebrauchten ZX-6R sollte man sich Motorrad und Besitzer genauer ansehen. Renntraining/Rennfaherer => höherer Verschleiß. Besondere Vorsicht ist geboten bei Triebwerken erster Serie (1995) diese sind leistungsmäßig bereits von Werk aus nahezu ausgereizt.
Im Serienzustand gelten jedoch die Motoren aller Baureihen als sehr robust. Wie bei allen Maschienen gilt auch hier: Auf eingehaltene Wartungsintervalle achten. Hier besonders die Kontrolle des Ventielspiels. Bei älteren Modellen ist die Kontrolle des Ölverbrauchs (erkennbar an Öhlfahnen beim Lastwechsel ("bläulicher Rauch") besonders zu beachten. Wenn dies so ist, lieber die Finger von dem bock lassen.Ansonsten Kupplung, Lenkkopflager und Bremsscheiben kontrollieren. (letztere neigen bei Modellen bis 1998 gern zum "rubbeln")
Also fleißig bremsen nicht vergessen ;-)
Nimmt die Kawa ggf. nur verzögert Gas an, können die Vergasermembranen verhärtet sein und müssen unter umständen getauscht werden.
Darüber hinaus gilt das Übliche, unter anderem: Sturzspuren (kratzer, beschädigter Lenkeinschlag etc.) Verschlissene Gabeldichtringe sowie rostanfällige Auspuffanlage der ersten Serie.
Bei den ZX-6R von 95 sollten zudem die Rahmenprofile zwischen Steuerkopf und oberer Motorhalterung genauer inspiziert werden, in diesem Bereich kam es in der Vergangenheit vereinzelnt zu rissen.
Wenn du genauere Infos zu den einzelnen Modelljahren brauchst, schreib ich gern noch ein wenig mehr...
LG
und viel Glück
