Kawa ZXR 400 Tuning?

Chris90

unregistriert

Mittwoch, 1. August 2007, 12:44

Hallo Leute,

ich wollte mir eine Kawasaki ZXR 400, natürlich gebraucht, kaufen. Nun suche ich schon die ganze Zeit nach einem gescheiten Online-Shop für optisches Tuning und vielleicht auch Motortuning. Halt ein Online-Shop der Teile für eine ZXR 400 führt.
Kann mir da vielleicht jemand ein paar Links geben, oder gibt es garkeine speziellen Tuningteile für die ZXR 400, weil sie ja schon älter ist und garnicht mehr produziert wird?
Würde mich um Antworten freuen.

MfG Chr!s

-isy-

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2

Mittwoch, 1. August 2007, 13:18

RE: Kawa ZXR 400 Tuning?

schau einfach regelmäßig bei ebay...
ansonsten weiss ich nciht was du unter tuining verstehst, ist ja nciht so umfangreich wie bei autos... bei bikes kann man nciht so viel dranschrauben, höchstens selber bauen..

Take it "isy"....

blahwas

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3

Mittwoch, 1. August 2007, 13:32

Warum eine 400er tunen, wenn man auch eine 600er, 750, 1000 und mehr haben kann? Motorräder sind ab Werk schon sportlich genug - ansonsten fährst du keinen Sportler.

Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

-isy-

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4

Mittwoch, 1. August 2007, 13:59

er meinte ja "optisches" tuning!

Take it "isy"....

Chr!s90

unregistriert

5

Dienstag, 7. August 2007, 12:12

Außerdem bin ich Fahranfänger ich darf nur Motorräder mit bis zu 25kW fahren und so eine 600er, 750er oder eine 1000er zu drosseln ist teurer. Außerdem kann ich mir so eine große Machine garnicht leisten.

-isy-

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6

Dienstag, 7. August 2007, 12:15

naja, so groß ist der finanzielle unterschied zwischen 400er udn 600er auch nciht...

Take it "isy"....

blahwas

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7

Dienstag, 7. August 2007, 13:36

Eigentlich ists eher andersrum, die 400 sind ziemlich selten weil eigentlich nur als Grauimporte zu haben. 500er und alles größere gibts dagegen wie Sand am Meer.

Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

Schwelmer

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8

Dienstag, 7. August 2007, 13:59

Da hat Blahwas tatsächlich Recht.

Und das Drosseln von 1000ern, 600ern ist tatsächlich ein wenig teurer.

Und jetzt zur Ausgangsfrage.

www.zxr400.de/forum <Teste das mal ! Da kennt man sich mit Tuning aus.

-isy-

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9

Dienstag, 7. August 2007, 14:07

machs einfach wie schwelmer..

wenn du deinen 400er kawa tunen willst dann verkauf sie und kauf dir ne 1000er

dann hast du genug getunet... :grin:

Take it "isy"....

Schwelmer

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10

Dienstag, 7. August 2007, 14:09

hahahaha

GSXR-Treiber

unregistriert

11

Freitag, 10. August 2007, 16:58

...

Also ich habe meine zxr 400 immer noch ..... habe sie ebenfalls inzwischen aufgemöbelt zum Kringeln.

1. 40 ger Flachschiebervergaser ... eigendlich für die zx6 r vorgesehen aber etwas andere Düsen verbaut. (Gebraucht ca 250 EURO)

2. K & N Luftfilter Umbau .... (Neu ca 80 EURO)

3. Scharfe Nockenwellen verbaut und andere Kolben ..... (Nockenwellen kosten Stück 620 EURO die Kolben 183 EURO das Stück)

4. Komplette Auspuffanlage geändert auf Akrapovic Rasing .... (neu 1280 EURO)

Die Karre hat nun laut Prüfrollenstand 87 PS an der Kupplung .... und das reicht alle male um die 600 ter und auch 1000 der in Oschersleben das fürchten zu lernen.
Die sind eben nicht sooooo Handlich wie eine 400 ter und in jeder Kurve ziehe ich von dannen damit. (Nur auf den sehr langen Geraden bekommen sie mich wieder ..... in der nächsten Kurve ziehe ich wiederum an ihnen grinsend vorbei ....
Selbst mit meiner 9R oder GSXR 1000 schaffe ich nicht die Rundenzeiten wie mit der 400 ter. Allerdings sind die 9R und die GSXR 1000 im original Zustand und nicht umgebaut.

-isy-

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12

Freitag, 10. August 2007, 20:10

Re: ...

du hättest die karre auch einfach verkaufen und dir für ganze herausgeworfene geld auch direkt eine 600er kaufen können, aber warum einfach wenns auch schwer geht....

wenn man richtig fährt sind die 600er genau so handlich wie die 400er....

Take it "isy"....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »-isy-« (10. August 2007, 20:11)

horneburg1234

* Gebt mir einen Namen *

Beiträge: 4 408

13

Freitag, 10. August 2007, 22:31

Re: ...

Gut, ich bin kein Rennstreckenprofi und auch keine 400er-Kenner, aber wiegen die neuen 600er mit ihren genialen Fahrwerken nicht mittlerweile das, was eine 400er auch wiegt? Immerhin werden diese soweit ich weiß seit gut 10 Jahren nicht mehr weiterentwickelt. Die neueste 400er, die man auf dem Markt bekommt, müsste eine Endneunziger ZXR400 sein. Liege ich falsch?

Eckes

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14

Freitag, 10. August 2007, 22:55

du liegst richtig horneburg
z.B. gewichtsmäßig
zxr400:
Gewicht 164 KG trocken / 188 KG leergewicht
cbr600rr:
Trockengewicht 170 / Leergewicht 198
die paar kg reißens wirklicht nicht, besonders, wenn man bedenkt, dass die dbr deutlich mehr power hat

Nowadays people know the price of everything and the value of nothing.

- Oscar Wilde

-isy-

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15

Samstag, 11. August 2007, 00:58

ich glaube die 400er hat minimal schmalere reifen als die 600er, das ist -meine ich- der grund warum die so ein gutes handling hat...

Take it "isy"....

Schwelmer

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16

Samstag, 11. August 2007, 01:14

Die hat 160er Reifen. das ist kein großer unterschied zu 180er oder 190er.

nur kippt der 160er nicht man muss ihn drücken statt abwinkeln. schwer zu beschreiben!

aber ja daher kommt das

-isy-

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17

Samstag, 11. August 2007, 01:17

meien 600er tiumph tt600 hatte 180er reifen... handling war perfekt! die r1 hat 190er schlappen. handlich ist auch super...

alles eine sache der übung! :grin:

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18

Samstag, 11. August 2007, 10:33

Und wo ist auf Rennstrecke das Problem daran, nen schmaleren Reifen auf ne 600er zu ziehen?

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19

Samstag, 11. August 2007, 20:55

Zitat

Original von blahwas
Und wo ist auf Rennstrecke das Problem daran, nen schmaleren Reifen auf ne 600er zu ziehen?

das problem ist, er fährt auf der landstraße.. nix rennstrecke!

Take it "isy"....

blahwas

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20

Samstag, 11. August 2007, 20:58

Gut, wenn das so ist, das bisherige Tuning ist garantiert auch nicht eingetragen, da kann man auch ne 600er mit nem schmaleren Reifen im Straßenverkehr fahren.

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