Drosseklappenanschlag-Gasanschlag

ca5r

unregistriert

Montag, 20. August 2007, 22:22

Drosseklappenanschlag-Gasanschlag

Hi,

da ich mir demnächst ein Motorrad kaufen möchte, es aber gedrosselt fahren muss, wollte ich gern mal etwas über die Drosselklappenanschlagdrossel und die Gasanschlagdrossel wissen.
Bei Drosselklappen... kann ich den Gasgriff doch voll aufdrehen oder!?
Welche der beiden drosseln hat mehr vorteile?

MfG
cat

hotblack

Mo24-Inventar

Beiträge: 3 104

Registriert: 14.11.2005

Region: Niedersachsen

Motorrad: Yamaha FZ 750

Montag, 20. August 2007, 23:10

Moin,

nein, der Gasweg wird begrenzt, und da beides die selben Drosselarten sind, gibts keine Unterschiede.

Munter bleiben
Gruß
hotblack

bekennender Fischkopp und Youngtimerfahrer

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hotblack« (20. August 2007, 23:10)

Heckler

Mo24-Bewohner

Beiträge: 1 232

Registriert: 21.04.2006

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: YZF 750 R(Kaputt)

Montag, 20. August 2007, 23:50

Vielleicht meinst du den Gasschieberanschlag?

Dann kannst du den Gashahn ganz aufdrehen haben einige Maschienen als 98PS Drossel.

Als 34 Ps Drossel ist es mir aber nicht bekannt.

LG
Manuel
"Gott ist tot" - Nietzsche.
"Nietzsche auch." - Gott.

Schwelmer

Mo24-Inventar

Beiträge: 2 569

Registriert: 28.08.2006

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Yamaha YZF-R1 RN19 2008

Dienstag, 21. August 2007, 01:19

RE: Drosseklappenanschlag-Gasanschlag

Um welche Motorleistung auf welche Motorleistung handelt es sich?

fragnesteller

unregistriert

Dienstag, 21. August 2007, 10:28

ich habe alphatechnik nachgeschaut und bei der drossel gesehen und dort stand bei bei der drossel stand ansaugblenden und drosselklappenanschlag.
Es geht um eine Yamaha R1 von 2002.

Heckler

Mo24-Bewohner

Beiträge: 1 232

Registriert: 21.04.2006

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: YZF 750 R(Kaputt)

Dienstag, 21. August 2007, 11:22

Ob du jetzt an den Drosselklappen einen Distanzring einfügst oder am Gasgriff ist egal.
Beides begrenzt den Winkel in dem du den Gashahn drehen kannst.

LG
Manuel
"Gott ist tot" - Nietzsche.
"Nietzsche auch." - Gott.

Fischi

Team MO24 - Technik

Beiträge: 16 477

Registriert: 09.04.2005

Region: Hessen

Motorrad: R1150GS, SR500

Dienstag, 21. August 2007, 14:42

Na wenn man so ein großes Mopped drosseln will auf 34PS....dann müssen eben alle Möglichkeiten ausgeschöpft werden...

Der Gasgriff geht danach nicht mehr voll auf...und die Blende kommt zwischen Zylinder und Ansaugrohr....eine Anpassung ist danach notwendig....

Wenn Du ´nen Gasgriff haben willst der voll aufgeht würde ich nicht unbedingt bei den ganz großen Supersportlern suchen....

Das Leben ist kein Ponyhof, aber es lebt sich nicht schlecht wenn man in einem wohnt :rolleyes:

FT1, FT2, FT4, FT5, FT6, FT7, FT9, FT11, FT12 ...to be continued :route88:

Keen

Mo24-Hobbyist

Beiträge: 60

Registriert: 14.07.2007

Region: Baden-Württemberg

Motorrad: BMW F 800 S

Dienstag, 21. August 2007, 15:02

Da wir hier gerade beim Thema sind, Drosselklappenanschlag...
Hm, ich hab mich nun nach ewigem hin- und her und reichlicher Überlegung welches Motorrad nun meins sein soll für eine BMW F 800 S entschieden(*freu*), diese wird durch "einen reduzierten Drosselklappenöffnungswinkel" gedrosselt, ist das was anderes wie Drosselklappenanschlag?

Gruß Timo (der sich Technisch noch so gut wie gar nicht auskennt)

:gruss:

You don't need a weather man to know which way the wind blows

-isy-

Mo24-Bewohner

Beiträge: 2 001

Registriert: 06.07.2007

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Yamah R1 RN09

Dienstag, 21. August 2007, 15:11

zum frettersteller:

je größer die motorleistung (offen), desto mehr muss das bike gedrosselt werden! klingt logisch oder

dh. fährst du eine 100er supersportler mit offenen 170ps und willst diese auf 34 drossel, dann kommt in der regel das volle programm rein,a lso gasschiebeanschlag, ansaugblenden....

aber wennd as bike offen nur 60ps hat, dann wird es in der regel nur mit ansaugblenden oder so gedrosselt, dass heit du kannst den hahn ganz aufdrehen...

aber von der leistung her haben beide "nur" 34 ps !

Take it "isy"....

Fischi

Team MO24 - Technik

Beiträge: 16 477

Registriert: 09.04.2005

Region: Hessen

Motorrad: R1150GS, SR500

Dienstag, 21. August 2007, 15:21

@Keen

Das ist genau das Gleiche.....es ist sehr günstig zu realisieren und vor allem auch sehr günstig wieder zu entfernen....

Von Blenden im Ansaug halte ich nicht so viel....das ist ein Eingriff in die Gemischbildung....während der Drossel Anschlag ganz einfach nur weniger Leistung abruft....

Das Leben ist kein Ponyhof, aber es lebt sich nicht schlecht wenn man in einem wohnt :rolleyes:

FT1, FT2, FT4, FT5, FT6, FT7, FT9, FT11, FT12 ...to be continued :route88:

Keen

Mo24-Hobbyist

Beiträge: 60

Registriert: 14.07.2007

Region: Baden-Württemberg

Motorrad: BMW F 800 S

Dienstag, 21. August 2007, 16:36

Zitat

Original von Fischi
@Keen

Das ist genau das Gleiche.....es ist sehr günstig zu realisieren und vor allem auch sehr günstig wieder zu entfernen....

Von Blenden im Ansaug halte ich nicht so viel....das ist ein Eingriff in die Gemischbildung....während der Drossel Anschlag ganz einfach nur weniger Leistung abruft....

Ah ok, danke.

Ja, denke auch das die Drossel an sich ganz okay ist und zudem vllt die beste und "sauberste" Möglichkeit ist eine Maschinezu drosseln. Hab auch mal den Gashebelweg verglichen, bei einer gedrosselten und nicht gedrosselten. Kam mir jetzt gar nicht so extrem vor.

Gruß

You don't need a weather man to know which way the wind blows

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Keen« (21. August 2007, 16:36)