R6/R1 anfänger/wiedereinsteiger ...?

Rick

unregistriert

Mittwoch, 19. März 2008, 09:41

R6/R1 anfänger/wiedereinsteiger ...?

hallo zusammen!

habe damals mit 17 meinen 125ccm schein gemacht und bin gute 2 jahre 125ccm enduro gefahren (ganzjährig). mit 19 habe ich dann auto und motorrad (also A + B schein) gemacht und seit meinem zwanzigsten lebensjahr nie wieder auf nem motorrad gesessen.

nun wo ich bald 25 werde wirds langsam wieder zeit für nen motorrad. lust hatte ich immer endlich mal wieder mopet zu fahren aber kein geld für ein eigenes (das alte wurde verkauft) und im bekanntenkreis gabs auch niemanden.

nun nach mehr als 4 jahren ohne praxis überlege ich mir ernsthaft wieder ein maschinchen für die sommertage zuzulegen. wie im titel schon genannt eine supersportler da diese mich schon immer sehr reizen und ich kaum um eine solche maschine rumlaufen kann ohne sie genaustens zu beäugeln. ganz zu schweigen davon wenn diese in kleinen grüppchen an einem vorbei huschen oder cruisen ... einfach nur geil am liebsten würd ich manchmal GEILE SAU hinterher schreien (was nicht schwul gemeint ist!!) hehe :)
sowas MUSS ich also auch haben!!

jetzt stell ich mir die frage ob es eine R6 oder eine R1 sein soll.
natürlich wäre es vernünftiger eine R6 zu nehmen als eine R1 aber da ich dieses motorrad dann auch sehr lange fahren möchte weiß ich nicht ob ich mich dann nicht doch nach ca. 2 jahren ärger das ich keine R1 genommen habe.

klar die R1 hat 180 PS und daher beste aussichten als "wiedereinsteiger" (sag ich mal) im krankenhaus zu landen (oder im sarg) jedoch sind 120PS nicht unbedingt weniger gefährlich oder? ich hab sone PS klassen noch nie gefahren und würde bevor ich wieder auf ein motorrad steige einen wiederaufbaukurs beim ADAC machen. dieser schützt mich aber noch lange nicht vor der immensen power!

die R6 und R1 liegen preißlich nicht sehr weit auseinander und ich tendiere daher eher zur R1. haltet ihr mich nun für verrückt? :D
man kann doch sicher auch mit 180PS erstmal ruhig beginnen und alles langsam kommen lassen und dann immer schön weiter praxis üben und testen bis wohin man sich wohlfühlt und was man eher noch nicht machen sollte da die erfahrung fehlt. respekt habe ich auf jedenfall eine menge vor der leistung dieser zwei motorräder. angst aber eigentlich nicht da ich wie ich meine dieses kaliber auch vernünftig fahren kann (glaube ich jedenfalls) wenn man diszipliniert und verantwortungsbewust ist. wenns nicht so ist belehrt mich bitte.

ich würde sehr gern die meinung erfahrener leute hören oder sogar fahrer die auch mit mehr als 100PS angefangen haben und ob sie damit zurecht gekommen sind.

ach ... noch was am rande: schadet es wenn man beim hochschalten nicht die kuplung benutzt? ich habe von wenigen gehört das sie die kuplung beim normalen hochschalten nicht benutzen. das kann doch net gesund sein oder macht das keinen unterschied? ich hab damals IMMER mit kuplung hochgeschaltet.

vielen dank männers/frauchens für eure meinungen und hilfe!!
übrigens ... sehr nettes forum hier! *daumen hoch*
ich hoffe es bleibt nett bei solch einer wilden frage *zwinka*

gruß Rick

biboty

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2

Mittwoch, 19. März 2008, 10:24

RE: R6/R1 anfänger/wiedereinsteiger ...?

Kurz und bündig : Ohne zu kuppeln schalten schadet garnichts.
Und wenn du dich auf der R1 besser fühlst,ist das Ding doch schon entschieden.Ich persönlich finde die Sitzposition auf der R1 besser.
Das du ein Fahrsicherheitstraining machen willst,ist gut.

Und ob man mit der R1 verantwortungsbewußt fahren kann...klar kann man.Aber wenn man einmal zu heftig mit Kupplung und Gas agierst,ist das Ergebnis anders,als wenn du 60 oder 70 PS hast.

Aber du solltest eventuell mal mit dem Gedanken spielen,die nicht sofort eine R1 zu kaufen...wie wäre es,erst mal eine Saison auf einer günstign Gebrauchten zu fahren ? Um erst mal wieder langsam "reinzukommen" ?

LG Sabine

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3

Mittwoch, 19. März 2008, 10:43

RE: R6/R1 anfänger/wiedereinsteiger ...?

Es spricht wenig dagegen mit einem Supersportler anzufangen, solange die Drossel zwischen den Ohren funktioniert.
Ob dem so ist, kannst Du nur selber wissen.
Allerdings scheinst Du Dich doch sehr an den PS-Zahlen zu orientieren. Im normalen Fahrbetrieb kannst Du die niemals abrufen. es sei denn Du findest Deiner Erfüllung auf der Autobahn.
Selbst wenn ich es mal krachen lasse, rufe ich die92 PS meiner Kawa nur gaaanz selten ab, zumeist beim Überholen.
Mit einem 180 PS Bike dürftest Du ja nur im ersten Gang fahren, um ab und an legal in die Drehzahlbereich zu kommen, wo die PS zur Verfügung stehen.

Suche dir Bikes aus, die Dir gefallen und mache die Entscheidung lieber von der Sitzposition abhängig. Da hast Du wesentlich mehr von, als von ein paar PS, die Du so gut wie nie nutzt.

Gruß
Zottel

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4

Mittwoch, 19. März 2008, 11:42

RE: R6/R1 anfänger/wiedereinsteiger ...?

Wir werden dir hier so viel mit "Vernunft" argumentieren können wie wir wollen. Wie Sabine schon sagte, du fühlst dich auf der R1 wohler, damit ist deine Entscheidung eigentlich schon getroffen.

Anderer seits möchte ich es trotzdem gesagt haben, weil es mir persönlich wichtig ist jmd davon in Kentniss zu setzten:

180 PS, aus vier Zylindern und 1000ccm. Das drückt wie die Hölle, sicher kann man sich mit 120 PS genauso zersäbeln wie mit 34 oder 180. Aber das Risiko ist bei der R1 natürlich größer, wenn du damit um eine Kurve fährst hast du immer genug Drehmoment um mit einen falschen Zug am Gas ganz schnell einen Abflug hinzulegen. Bei der R6 kannst du das Glück haben noch deutlich unter den 10.000U/min zu sein, dort kann es dir erspart bleiben, weil da noch nicht so viel Dampf im Kessel ist.
Natürlich, es gibt immer Fall XY mit Faktor und Variable Z und was weiß ich noch, aber in meinen Augen, wenn eine der beiden Maschinen Fehler verzeiht, dann die kleinere.

Fahr sie beide einfach mal Probe, angefangen mit der kleineren, wenn du da schon merkst "Huh geht ja mehr vorwärts als ich dachte" aber dort total kacke drauf sitzt. Wäre es vielleicht eine Überlegung wert eine R1 zu holen und sie für eine Weile auf 98 PS zu drosseln. Den Geldbeutel freuts und deine Krankenversicherung evtl. auch

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5

Mittwoch, 19. März 2008, 12:23

RE: R6/R1 anfänger/wiedereinsteiger ...?

Glaub keiner Hausfrau! Warum gibts denn dann die Kupplung?Wäre doch Schwachsinn,eine Kupplung am Motorrad zu habe,wenn sie sowieso überflüssig ist.

Zottelc4

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6

Mittwoch, 19. März 2008, 12:51

RE: R6/R1 anfänger/wiedereinsteiger ...?

Meine Fresse, ein echter Macho!

Blöd ist nur, dass Du keine Ahnung hast. :grin:

Deiner Aussage nach zu urteilen, hat die "Hausfrau" mehrfach soviel Ahnung von Motorrädern, wie Du!
Wenn Du hier mal danach suchst, lernst Du vielleicht auch noch ein wenig dazu.

Gruß
Zottel

catweazle

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Mittwoch, 19. März 2008, 12:59

RE: R6/R1 anfänger/wiedereinsteiger ...?

Zitat

Original von Zottelc4
Meine Fresse, ein echter Macho! Blöd ist nur, dass Du keine Ahnung hast.

Deiner Aussage nach zu urteilen, hat die "Hausfrau" mehrfach soviel Ahnung von Motorrädern, wie Du!
Wenn Du hier mal danach suchst, lernst Du vielleicht auch noch ein wenig dazu.

Die Kupplung bruacht man damit man mit der Linken nicht so ins Leere greift.

Zum Hochschalten braucht man die nicht unbedingt...

@Zottelc4

Als wie Du... muss es heißen :grin:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »catweazle« (19. März 2008, 13:00)

deepa

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Mittwoch, 19. März 2008, 13:41

ich hab letztes jahr mit der honda cbr 600 rr angefangen meine ersten runden zu drehen. ich bin vorher auf keiner maschine gefahren. die maschine ist auf 98ps gedrosselt. von der leistung her ist sie ja knapp identisch mit der r6, ein bißchen weniger agressiv im hohen drehzahlbereich, dafür kommt sie ein bißchen besser von unten raus.

also es war schon am anfang schwierig, muss ich zugeben. zu beginn war es ein ständiges beschleunigen und abbremsen. mittlerweile läuft es ganz gut, aber es muss noch viel geübt werden!

ich denke hauptsächlich entscheidet dein kopf. wenn du dich selber im zaum hast, niemanden was vormachen musst und nicht überall der schnellste sein willst, dann würde ich das absegnen. ich denke einfach das das größte problem die eigene selbstüberschätzung ist. im grunde weißt du ja dass du schneller als alle autofahrer sein kannst, aber man muss es nicht jedem beweisen.

gruß
michi

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9

Mittwoch, 19. März 2008, 14:16

Äh wie jetzt, schalten ohne Kupplung zu ziehen

ICH kann das NICHT.

Schon ausspobiert....warum geht das nicht?

LG Marci
:suspekt:

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10

Mittwoch, 19. März 2008, 14:21

Dazu muss man Leistung abrufen! Weiss nicht ob's mit 15 PS überhaupt geht. Ansonsten kannste ja mal mich fahren lassen.

Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

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11

Mittwoch, 19. März 2008, 14:29

@ Marci:

Ich habe es eine Zeitlang getan, bin aber wieder davon angekommen - nach einiger Zeit hast Du durchaus Verschleißerscheinungen im Getriebe, und meine Motorräder sind mir zu schade dafür.

Die Vorgehensweise:

Mit dem Fuß beim Hochschalten den Ganghebel unter leichte Spannung setzen, dann die Drehzahl sachte abfallen lassen, bis der nächsthöhere Gang einrastet. Hierbei wird ausgenutzt, daß sich - technisch betrachtet - zwischen jedem Gang noch ein Leerlauf befindet, abgesehen von dem "offiziellen" zwischen dem 1. und zweiten.

Auf der Rennstrecke mag das wohl einige Sekundenbruchteile bringen, im Straßenverkehr ist es allerdings ohne praktischen Nutzen und darf als fahrerischer Gag betrachtet werden.

Servus,

Holger

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Mittwoch, 19. März 2008, 15:18

wie gesagt, das geht so wirklich, kann ich mit meiner 60ps auch machen.
die ganze zeit den fuss auf dem hebel lassen, auf einmal wirds dann bisschen weich und dann kann man hochschalten... geht auch mitm runterschalten so.

Ich möchte Moderator im Archiv werden...

Eldariel

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13

Mittwoch, 19. März 2008, 16:06

Geht bei meiner auch prima.

Druck auf den Hebel, Gas zu, Gang drinnen. Fertig. Aber mit Hand bin ich nicht langsamer und hab es dann irgendwann gelassen. Außerdem muss ich meine Linke bei den Temperaturen in Bewegung halten. :grin:

Edit sagt, das geht aber nur wenn du stark beschleunigst.

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Eldariel« (19. März 2008, 16:07)

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Mittwoch, 19. März 2008, 21:19

RE: R6/R1 anfänger/wiedereinsteiger ...?

@catweazle
Bei so viel Dämlichkeit, ist mir nicht nur die Spucke, sondern auch das "als" weggeblieben! :grin:

Gruß
Zottel

RiXtn

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Mittwoch, 19. März 2008, 21:30

Zitat

Original von biboty
Kurz und bündig : Ohne zu kuppeln schalten schadet garnichts.

Aber du solltest eventuell mal mit dem Gedanken spielen,die nicht sofort eine R1 zu kaufen...wie wäre es,erst mal eine Saison auf einer günstign Gebrauchten zu fahren ? Um erst mal wieder langsam "reinzukommen" ?

LG Sabine

okay danke für die information mit dem schalten!

und ja ... vieleicht bietet sich mir die option über bekannten meiner eltern für ein paar tage im sommer an ein motorrad zu kommen. keine ahnung was für eine das sein soll - ich bin gespannt

Zitat

Original von Zottelc4
Allerdings scheinst Du Dich doch sehr an den PS-Zahlen zu orientieren. Im normalen Fahrbetrieb kannst Du die niemals abrufen. es sei denn Du findest Deiner Erfüllung auf der Autobahn.
Selbst wenn ich es mal krachen lasse, rufe ich die92 PS meiner Kawa nur gaaanz selten ab, zumeist beim Überholen.
Mit einem 180 PS Bike dürftest Du ja nur im ersten Gang fahren, um ab und an legal in die Drehzahlbereich zu kommen, wo die PS zur Verfügung stehen.

Suche dir Bikes aus, die Dir gefallen und mache die Entscheidung lieber von der Sitzposition abhängig. Da hast Du wesentlich mehr von, als von ein paar PS, die Du so gut wie nie nutzt.

naja ... wie gesagt ... habe noch nie so einen PS-protz bewegt möchte aber auf jedenfall ne supersporttler haben und bevorzugte marke ist YAMAHA(das design ist von allen konkurrenten das schönste). da wäre ja dann nur ne R6 oder R1. habe mir nen heft gekauft wo alle 2008er modelle aufgelistet sind mit daten und preisen + bilder und die supersportler haben alle an die 100PS und mehr. eine 125ccm wäre ne alternative aber das ich mir soeine hole ist eher unwarscheinlich.

Zitat

Original von Eldariel
180 PS, aus vier Zylindern und 1000ccm. Das drückt wie die Hölle, sicher kann man sich mit 120 PS genauso zersäbeln wie mit 34 oder 180. Aber das Risiko ist bei der R1 natürlich größer, wenn du damit um eine Kurve fährst hast du immer genug Drehmoment um mit einen falschen Zug am Gas ganz schnell einen Abflug hinzulegen. Bei der R6 kannst du das Glück haben noch deutlich unter den 10.000U/min zu sein, dort kann es dir erspart bleiben, weil da noch nicht so viel Dampf im Kessel ist.
Natürlich, es gibt immer Fall XY mit Faktor und Variable Z und was weiß ich noch, aber in meinen Augen, wenn eine der beiden Maschinen Fehler verzeiht, dann die kleinere.

Fahr sie beide einfach mal Probe...

ja genau das gleiche denke ich eigentlich auch das wenn es mal fummelig wird ich mit ner kleineren eher ne changse habe sie nicht auf die seite zu legen. probefahren werde ich diese vorher auf alle fälle

Zitat

Original von deepa
ich hab letztes jahr mit der honda cbr 600 rr angefangen...

also es war schon am anfang schwierig, muss ich zugeben. zu beginn war es ein ständiges beschleunigen und abbremsen. mittlerweile läuft es ganz gut, aber es muss noch viel geübt werden!

ich denke hauptsächlich entscheidet dein kopf. wenn du dich selber im zaum hast, niemanden was vormachen musst und nicht überall der schnellste sein willst, dann würde ich das absegnen.

gruß
michi

hey sauber! also auch ein flotter feger zum anfang und der lebende beweis das sowas funktionieren kann

in den ersten wochen/monate würde ich mich garnicht trauen irgendwie was ruppiges zu starten. dafür habe ich zu viel respekt vor der leistung. also in der hinsicht mache ich mir keine sorgen.

ich danke euch auf jedenfall für eure bisherigen meinungen zu diesem thema und bin überrascht das das ganze doch so positiv ausfällt. ich dachte eigentlich das mir jeder nen vogel zeigt...