MOTORRAD online24

Hallo Biker, nachdem meine Frau seit einiger Zeit mit ihrer XJ600 rumfährt, komme ich nicht mehr mit... Mein Oldie, Bj 57 ist einfach nicht für gemeinsame Touren geeignet. Also muss/soll was "Neues" her und genau hier beginnen meine fragen. Ich suche einen klassischen Tourer, also Gepäck- und Urlaubsgeeignet, aufrechte Sitzposition, 10-15 Jahre alt, Laufleistung bis 35 Tkm. Eher in die naked-Richtung, Scheibe als Windschutzwäre i.O. Es muss kein Reißer sein, sollte aber den Hering vom Teller bekommen. Kostengrenze wäre so bei 2.500 Euronen.

In meiner bisherigen engeren Wahl habe ich die Honda seven fifty, die Suzuki GSX750 (nicht 750F), die VX 800 und die Kawasaki Zephyr 750.

Habt ihr Tipps, Empfehlungen, Hinweise, Risiken etc, usw., die mich bei der Entscheidungshilfe unterstützen könnten?
Wie sieht es mit "Totalausfällen" - also "Finger weg"-Maschinen aus? Wartungsintensitäten? Laufleistungen bei normaler Pflege, Schwachstellen, Sitzgemütlichkeit (bin 180 cm groß)?

An der VX gefällt mir der wartungsarme Kardan, der riesen Kühler sieht aber sch... aus.

An der seven fifty finde ich die Ventilgeschichte sehr gut, auch so optisch ansprechend.

Zur Zephyr habe ich kaum Infos.

Die XJ meiner Frau ist mir vom Sitzen schon zu sportlich. Ich möchte so aufrecht sitzen, dass ich faktisch kein Körpergewicht mit den Armen abstütze, aslo fällt auch die XJ900 raus.

Die Honda NTV ist mir ein wenig zu schwach.

Also, ich bitte um Meinungen und hoffe, dann bald eine Entscheidung treffen zu können und Euch bald auf der Straße grüßen zu können.

Vielen Dank

Jens

Also, mal aus meiner Sicht auf die Welt:

Die sevenfifty ist unkaputtbar, allerdings ein bißchen schwer geraten und wirklich eher für den geruhsamen Tourer - Typ "Gleichmäßigkeitsprüfung". Aber Auspuff ist rostanfällig, Federung verbesserungswürdig. Wartungsarm ist sie zwar durch die Hydros, aber ein bißchen Pflege muß trotzdem sein

Die Zephyr ist dagegen eine richtige Kawa mit gesunder Motorbasis, sehr easy zu fahren, spritziger Fahreindruck, Bremsen sehr gut, allerdings optisch etwas empfindlich, soweit ich mich erinnere. Ein Freund von mir hat eine - immer wieder ein Hingucker und... langstreckentauglich! Schräglagenfreiheit dürfte am besten von allen hier genannten Mopeds sein. Viele Teile am Motor sind kompatibel mit anderen Modellen, ich kenne Leute, die diese Dinger richtig angenehm aufbratzen können.

Die VX war wohl immer etwas gemütlicher zu bewegen, die Fahrwerksdaten sind ziemlich unhandlich geraten. Ich bin sie selbst nie probegefahren, weiß nur aus diversen Zeitschriften, daß sie zwar auch gesund motorisiert sein soll, allerdings sehr schnell unansehnlich wird. Die Qualität der optischen Bauteile ist nicht besonders - vielleicht meldet sich noch jemand, der Genaueres weiß. Die paar VXen, die ich hin und wieder sehe, haben selten Originallackierung.
Hauptvorteil der VX: Kardanantrieb!!

Die GSX 750 ähnelt sehr der Kawa, hat wohl bloß einen Nachteil: Sie wird wohl schwierig auf dem Gebrauchtmarkt zu finden sein. Denn die naked-fans holten sich meistens das Original (Zepyhr), oder haben sich gleich für einen Banditen entschieden... Ob die Haltbarkeit usw. auf gutem Niveau (Suzuki?) liegen - keine Ahnung Aber ein Kollege hat eine, und bei dessen Motorradpflege wundere ich mich immer, daß sie immer noch fährt. Taugt wohl was.

Ich hab gerade noch eine alte MO-Marktübersicht von 2002 gefunden:

Die GSX kommt mit 16 Punkten richtig gut weg. Begeisterung allerorten, außer bei Bremsen und Verbrauch (6,5 l).

Die sevenfifty wurde mit 15 Punkten ähnlich gut bewertet mit Schwächen bei Fahrleistungen und ebenfalls Verbrauch (6,2 l).

Hallo und erst mal einen Dank an alle Antworter. Ich gebe zu, viel weiter bin ich nicht, außer dass wohl die VX aus dem Rennen scheidet.

Ansonsten scheinen GSX, seven fifty und Zephyr sich wohl nicht allzu viel zu nehmen. Der Trend Eurer Empfehlungen geht wohl in Richtung Zephyr, "hilfsweise" seven fifty.

Was versteht schokorossi unter "gesunder Motorenbasis" und "optisch etwas empfindlich"? Wie gesagt, mit dem neumodischen Kram bin ich nicht vertraut.

Vielen Dank für die bisherigen Antworten, vielleicht kommt ja noch mehr aus der Erfahrungsecke, weil jemand eines der Maschinchen hat.

Danke

Jens

huhu, "gesunde Motorenbasis" soll heißen: Der Motor ist leistungsmäßig nicht überreizt, die Bauteile aber ausreichend dimensioniert, um durch leichte tuning-Maßnahmen auch mehr rauszuholen.
Optisch empfindlich heißt, eine gebrauchte Maschine sollte einigermaßen gepflegt sein, sonst Rostansatz und Patina.

Jedenfalls ist die Zephyr eine gute Wahl. Die letzten Modelljahre hatten sogar Speichenräder, allerdings haben diese Geräte quasi Kultstatus und dürften nur schwer zu kriegen sein

Ich würde abschließend sagen: Wenn du es gerne mal fliegen lassen möchtest , nimm besser die Zephyr als die Honda. Für die XJ deiner Frau ist aber auch die Honda allemal ausreichend motorisiert.

BTW liebe ich die 1100er Kefir, ein bildschöner Neoklassiker. War in meiner Sturm- und Drangzeit mein Traum...

Tja, die Qual der Wahl.... die BT1100 scheidet für mich wohl aus ökonomischen Gründen aus, gefällt mir allerdings auch nicht soooo sonders. Ich mag mehr das Klassische.

Jede hat ihre Vorteile.
Bei den Nachteilen fällt mir bei der Honda neben den beriets erwähnten Sachen auf, dass sie Honda nur ein 5-Gang-Getriebe hat. Die Kawa leidet wohl unter einigen Kaltstartproblemen, die Suzuki hat häufig die braune Pest im Tank.

Ich denke, ich werde nach allen drei Ausschau halten, die Kawa würde ich bevorzugen, die Honda und Suzi sind gleichwertige Alternativen. Am Ende wird es wohl eine Frage der Gelegenheit und des Preises sein...

Hat irgendjemand was rumstehen???

Jens

Reiseenduro klingt auch nicht schlecht, die V-Storm habe ich mir schon mal angeschaut. Leider habe ich auf dem Sektor noch weniger Überblick. Also, dann mal her mit Tipps, damit ich mich im Netz umschauen kann (eigentlich wollte ich mir mit dem Beitrag hier die Entscheidung einfacher machen ;-) )

Danke für den Tipp.

Jens