MOTORRAD online24

moin

du kannst den deckel ruhig abnehmen und mit einer pipette was absaugen. um die luft mach dir keine sorgen. der behälter ist ja quasi der höchste punkt im bremssystem, da passiert nichts. wenn du den kreislauf irgendwo anders öffnest, solltest du entlüften.
(wenn du bremsen entlüftest, kippst du ja auch oben in den behälter entsprechend flüssigkeit nach, dann müsstest du ja auch probleme mit der kuft haben )

um den bremskolben würd ich mir auch erst ernste gedanken machen, wenn er wirklich fest hängt. kann dann eventuell auch mal nicht schaden, nen neuen dichtsatz einzubauen, ihn somit zu überholen. bei meiner fazer gehen die auch unterschiedlich "schwer", allerdings nicht wirklich SCHWER, unterschiedlich aber halt schon...
aber dazu sagen dir die techniker hier sicher bald mehr

lg,
jenny

Moin
Das mit den absaugen ist ok!
Der Bremsflüssigskeitsbehälter ist deshalb voller,weil die neuen Klötze dicker

sind und den Kolben weiter reindrücken.

Allerdings glaube ich das da etwas nicht ok ist !!

Kontrolliere doch mal ob die Kolben auch alle kontackt mit den Klötzen haben,

es kann sein das einer Klemmt!!! VORSICHT!!

Wenn ich Kötze wechsel und am ende des Kolbens ist eine leichte Rostschicht

(Kranz) nehme ich feines Schmirglpapier und mache es ab, danach oel drauf

damit der Kolben sich nicht Festsetzt.

Eigenlich ist jede Bremsanlage so ausgelegt das der Flüssigskeitsstand zwischen
Minimum und Maximun der dicke der Beläge endspricht..
Ich hoffe ich konte dir Helfen ..Brech dir nicht die Ohren

Zitat

Original von harley.hansi

Wenn ich Kötze wechsel und am ende des Kolbens ist eine leichte Rostschicht

(Kranz) nehme ich feines Schmirglpapier und mache es ab, danach oel drauf

damit der Kolben sich nicht Festsetzt.

Hab mal ne doofe Frage, warum Rost am Bremskolben???
Das hab ich hier und in anderen Foren schon öfter gelesen.
Ich hab nur 7 Motorräder, aber bei keinem war jemals Rost am Bremskolben.
Klar waren sie verdreckt und es haben sich Ablagerungen von den
Kolbendichtungen gebildet, aber Rost...... nee.
Und mit Schmirgelpapier am Bremskolben??

Bremskolben direkt nach Ausbau einer 21 Jahre alten Bremsanlage.


Gleicher Bremskolben nach etwas polieren


Die Fotos sind mit nem ollen Handy gemacht, aber man kann erkennen,
dass kein Rost vorhanden war.

Das Passiert nur wenn die Maschiene lange steht ,mit stark abgenutzten Klötzen!! Dann kann es Probleme beim zurückschieben des Kolbens geben..

Zitat

Das Passiert nur wenn die Maschiene lange steht ,mit stark abgenutzten Klötzen!! Dann kann es Probleme beim zurückschieben des Kolbens geben..

Das musst Du mir näher erklären. Warum sollte ein Kolben fest gehen, nur weil er weiter ausgefahren ist?

Zitat

nehme ich feines Schmirglpapier und mache es ab, danach oel drauf

Das Letzte, was dort etwas verloren hat, ist Öl. Wenn Du den Kolben schmieren willst. dann mach da säurefreies Fett drauf. sonst nichts. Das Ol ramponiert auf Dauer die Staub- und Druckmanschette.

Moin
Mit den Säurefreien Fett gebe ich dir Recht.

Der Kolben geht nicht fest wenn er ausgefahren ist, sondern wenn man ihn zurrückdrückt um die Klötze zu wechseln kann es passieren.

Die Kolben auf deinen Fotos sehen ja auch sehr gut aus , habe da schon ganz andere gesehen.

Mfg. Hansi Kfz.Mechaniker und Fernfahrer

Bei defekten Staubmanschetten kann der Kolben natürlich korrodieren. Je weiter er ausgefahren ist, desto besser, weil eben mehr Mantelfläche vor der Druckmanschette ist.Je nach Passung des Radbremszylinders kann diese korrodierte Schicht sich festklemmen, wenn der Kolben dann zurückgedrückt wird.
Da hast Du Recht.

@Peter
Du solltest eben ab und zu mal kontrollieren, ob das Rad sich noch frei drehen lässt.

Zitat

Original von peter aus ulm
so hab abgesaugt, hat auch gut geklappt.
kann es evtl sein das der kolben nicht zurück ging weil die flüssigkeit ein platz mehr hatte?
sonst muss es halt so bleiben, bremsen tuts ja

Man sollte auch den Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen beim zurückdrücken