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Das einzige was mir noch einfällt ist das die Lagerschalen der Getriebewelle zu eng sind. Wenn sich die Getriebewelle nicht so frei bewegen kann wie sie sollte kommt es zu größerem Wiederstand, wenn die Zahnräder des Getriebes sich beim schalten verschieben sollen, als die Schaltgaben aushält.
Ich verstehs zwar slber nicht aber mein Mann hatte selber 10 Jahre ne ZZR 1100 und hats mir so erklärt.

Ich kenne die ZZR 1100 nicht "persönlich", aber auch ich hatte Probleme mit dem zweiten Gang. Vielleicht kannst du dir den Thread mal durchlesen und schauen, ob sich das bei dir ähnlich verhält. Dass der Fehler nach dem Getriebewechsel erneut aufgetreten ist, erkläre ich mir damit, dass manche Motorräder konstruktionsbedingte Schwächen beim Getriebe haben. Beispiele: In die FZR 600 3HE hat man das Getriebe der 400er reingesteckt. Das ist der Last auf Dauer nicht gewachsen und gibt den Geist auf. Von der Yamaha FJ 1100 soll quasi kein funktionierendes Getriebe mehr im Umlauf sein. Sämtliche Fahrer rüsten auf das 1200er Getriebe um. Und bei der 9er Ninja (älteres Baujahr) mussten - nach Information eines Werkstattbesitzers - sämtliche Getriebeteile durch verstärkte Teile eines Zulieferes ersetzt werden.
Von daher kann ich mir schon vorstellen, dass ein Austauschgetriebe keinen Deut besser ist als das defekte.

Hi!

Dann auch mal ich als ehemaliger Kawa-Schrauber .

Habe jahrelang an den ZZR's geschraubt und auch bis vor 2 Jahren noch selbst eine gefahren.

Vorweg: Die ZZR Motoren sind total anfällig. Ganz besonders die des C-Modells. Typische Defekte: Pleuellagerschaden und 2ter Gang defekt.

Das mit dem 2ten Gang kommt einfach daher: Schlechte Materialien seitens Kawa und zudem noch immer ordentlich Galle geben im 2ten Gang . Das hat nichts mit deinem Motor speziell zu tun würde ich ganz einfach mal sagen. Das Getriebe der ZZR ist einfach nicht auf die Leistunge ausgelegt und somit kommen die besagten Schäden zustande. Typisch ist das die Schaltgabel verbiegt. Auch mal die Zahnräder gecheckt? Leichte Ausbrüche und Laufstellen reichen um ein solches rausspringen des Gangs möglich zu machen. Ganz tödlich ist, wenn man sobald der Gang rausspringt den Fuß auf den Hebel stellt, damit er drin bleibt. Das zieht meistens schwerwiegende Schäden mit sich (wie Schaltgabeln etc.)

So MfG Bernd