Kaufberatung - V2 Sportler

V2-Lover

unregistriert

Samstag, 14. Februar 2009, 21:50

Kaufberatung - V2 Sportler

Hallo,

Bin bis letztes Jahr eine TL 1000 S gefahren und suche nun wieder eine sportliche 1000er V2.
Bisher bekannt sind mir die RSV Mille, die VTR SP1 und SP2 und natürlich die TL 1000 R.

Mein Problem ist hauptsächlich, dass ich mit meinen 68 kg zul. Gesamtmasse ein wenig mit schweren Moppeds zu tun habe.
Die 217 kg (vollgetankt) der TLS waren noch akzeptabel, aber wesentlich mehr soll es definitiv nicht werden.
Leistungsmäßig möchte ich auch mindestens 125 PS (wie ich es von der TL gewohnt bin)

Ich hoffe ihr könnt mir noch ein paar weitere Bikes vorschlagen, die nicht ganz so viel wiegen.

Vielen Dank im Voraus
Micha

Manuel

Motorradloser

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2

Sonntag, 15. Februar 2009, 00:09

Moin,

ich hätte da spontan noch paar im Kopf, weiss jedoch nicht was die wiegen...

Ducati 996/998
Ducati 848
Ducati 1098
Suzuki SV 650 S (die kleine TL)
Buell XB 12 S (wobei die schwerer sein wird)

das waren die, welche mir spontan eingefallen sind.

Ich möchte Moderator im Archiv werden...

mueckehintenamhelm

unregistriert

3

Sonntag, 15. Februar 2009, 01:34

meine empfehlung

ich empfehle die vincent black lightning.

leider ein bisschen schwer zu bekommen, und die seitherigen besitzer und fahrer sind definitiv alle verstorben, weil das teil zu schnell ist.

aber mal ehrlich, gibts was schöneres?

hey, humor ist wenn man trotzdem lacht...

lg aus ka
helmut

blahwas

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4

Sonntag, 15. Februar 2009, 10:51

RE: Kaufberatung - V2 Sportler

Was hat dich an der TL denn gestört, dass du sie verkauft hast?

Von der TL ist ne Steigerung kaum möglich. Die VTR liegt auch knapp unter 135 PS.

Neue Idee: KTM 1198 RC8.

Oder guck dich mal bei Ducati um.

Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blahwas« (15. Februar 2009, 10:52)

V2-Lover

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5

Sonntag, 15. Februar 2009, 12:27

Danke erstmal für die schnellen Antworten!

Die TL musste ich leider auf Grund eines - ich sage mal - kurzfristigen finaziellen Engpasses verkaufen.

Gestört bei der TL hat mich das Fahrwerk ein wenig. Darüber hinaus fahre ich oft und gern Autobahn, was mit der TLS nicht so toll ging.
Und an der TL R schreckt mich das Gewicht von über 230 kg irgendwie ab.

Klar die RC8 ist natürlich ein Highlight, aber ja doch mächtig teuer. Ich wollte ja eher ne Gebrauchte.

Micha

yami02

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6

Sonntag, 15. Februar 2009, 13:26

und was ist mit der Firestorm?

und warum kein 3Zylinder?

Demokratie und Religion-eine Illusion

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »yami02« (15. Februar 2009, 13:27)

V2-Lover

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7

Sonntag, 15. Februar 2009, 14:06

Also die Firestorm ist doch sogar noch ne Vergaser, wenn ich da nicht falsch liege?! Ist die denn Autobahn tauglich?

3-Zylinder bin ich zugegebenermaßen noch nie gefahren. Was gibt es denn da bezahlbares, gebrauchtes?

Micha

smuggler

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8

Sonntag, 15. Februar 2009, 14:11

Daytona 675, maybe gibts ein gebrauchtes Schnäppchen

Selber gefahren binsch die 3Z auch noch nie, najo dieses Jahr mal.

Pain is an illusion of the senses, despair an illusion of the mind

V2-Lover

unregistriert

9

Sonntag, 15. Februar 2009, 15:35

Also die Benelli Tornado 900 ist ja schon um die 6000 Euro zu bekommen. Muss man bei so einem Bike eigentlich mit überdimensionalen Unterhaltskosten rechnen?

Micha

Coyote

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10

Sonntag, 15. Februar 2009, 17:17

Zitat

Original von V2-Lover
Also die Firestorm ist doch sogar noch ne Vergaser, wenn ich da nicht falsch liege?! Ist die denn Autobahn tauglich?

Öhm... was hat das mit Vergaser zu tun? Sie hat eine ausreichende Vollverkleidung, das ist so ziemlich alles, was mich bzgl. Autobahntauglichkeit interessieren würde.

Außerdem hat die VTR Einspritzer.

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V2-Lover

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11

Sonntag, 15. Februar 2009, 18:01

Nee, der Vergaser hatte nichts mit der Autobahn zu tun!

Habe mit Vergasern schlechte Erfahrungen gemacht und mit Einspritzer gute, das ist alles.

Die Autobahntauglichkeit bezog ich nur auf die Halbverkleidung.

Micha

Coyote

Vierfacher Titelverteidiger

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12

Sonntag, 15. Februar 2009, 18:09

Halbverkleidung!? Für 'ne Halbverkleidung ist da aber verdammt viel Plastik rundrum.

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V2-Lover

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13

Sonntag, 15. Februar 2009, 18:26

Hehe... Reden wir wirklich vom selben Bike?

Also die VTR Firestorm ist doch so eine Art TL 1000 S von Honda, wobei die Verkleidung ein klein wenig weiter runter gezogen ist.
Und die VTR SP1/SP2 ist dann die vollverkleidete Variante davon.

Berichtigt mich, wenn ich falsch liege.

Vielleicht verstehen wir aber auch etwas unterschiedliches unter einer Vollverkleidung. ;-)

Micha

Berni

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14

Sonntag, 15. Februar 2009, 19:50

Moin,

ich fahr ne Firestorm... geht ganz ordentlich auf der Autobahn. Ist zwar kein 300km/h Renner aber bis 250 zieht sie ganz ordentlich

Auf jeden Fall ein sehr schönes, gut fahrbares Motorrad. Und vorallem tourenfreundlicher als ne Sp1 oder Ducati

Hier kannste mich mal sehen auf der Autobahn

http://www.youtube.com/watch?v=JMeJQ_A355w

HSV

VAN THE MAN #22

Best Goals Ruud van Nistelrooy
http://www.youtube.com/watch?v=q0rmQYf8mrI

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Berni« (15. Februar 2009, 19:53)

Berni

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Motorrad: Ducati 1198, Honda CRF 450R

15

Sonntag, 15. Februar 2009, 20:01

Ach ganz vergessen zu sagen: Da meine Bj 98 ist ist meine noch mit Vergasern... ich glaube ab 00 oder 01 ist mit Einspritzer.... hatte aber noch nie Probleme mit meiner in den 2 Jahren wo ich sie fahre

HSV

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Coyote

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16

Sonntag, 15. Februar 2009, 20:24

Zitat

Original von V2-Lover
Hehe... Reden wir wirklich vom selben Bike?

Ich muss mich entschuldigen, ich hatte SP1 und SP2 im Sinn und war mir nicht bewusst, das "Firestorm" nur die F war. SP1 und SP2 entsprechen dennoch Deinen Anforderungen. Und selbst die Verkleidung der F lässt eigentlich nur die Stiefel im Wind. Meiner Erfahrung nach (direkter Vergleich GSF1200 mit Halbschale vs. VFR 750 F) auf der Autobahn weitgehend egal, von kalten Temperaturen vielleicht mal abgesehen. Tatsächlich hat die warme Abluft von der Bandit sogar geholfen.

WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

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yami02

Ehrenuser

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17

Montag, 16. Februar 2009, 17:42

bis auf das die fire st n haufen sprit schluckt,find ich die gut.

ne 3zyl. würd ich dir aber was gröseres empfehelen,keine 675.

kommt drauf an,wa du ausgeben willst,viellleicht ne gebrauchte Speed Triple so ab BJ 03 gibts scho für 4500€ rum.

Die hat dann allerdings nich 130ps wie die neueren,aber mit nem anderen ritzel....

allerdings wäre das nix für die AB,da gäbes es noch die Daytona 955 mit Vollverkleidung,so ab BJ 01-06,reicht och.Daytona 955

Fahr sowas einfach mal Probe,zum v2 vergleich,das lohnt sich!

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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »yami02« (16. Februar 2009, 18:00)

TronWorrior

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18

Dienstag, 17. Februar 2009, 18:20

HI!

der nachfolger die sv 1000 s?

ist aber uch etwas schwer, aber schwerer wie die tl dürfte sie auch nciht sein!

cu

Wer vor der Kurve nicht bremsen muss, war auf der Geraden zu langsam :grin:

oder
Wenn meine Drosselklappen senkrecht stehen, steht das Tor zur HÖLLE WEIT OFFEN

....
-------------------
www.mehrsi.de -> gute sache

Heidebasche

Mo24-Kultanhänger

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Region: Baden-Württemberg

Motorrad: Aprilia Tuono 1000R

19

Dienstag, 17. Februar 2009, 22:29

wenn ich dir mal was in der italienischen richtung vorschlagen dürfte, dann schauste dich mal nach ner aprilia rsv mille oder ner tuono 1000r um.

wenn du gerne autobahn faehrst schlag ich dir vor das du mal deinen aprilia haendler aufsucht und mal ne testfahrt klar machst, falls der ne gebrauchte oder was da hat. ich selbst fahr ne 2006er tuono 1000r und muss sagen das fahrwerk, die optik und vorallem der motor hat mich bisjetzt endlos begeistert

und ich bin mir sicher du findest mittlerweile ziemlich gute angebote an 2006er oder 2007er baujahren. und aufpassen bei den aprilias: die "factory" variante ist die edlere variante mit carbon, schmiederädern und öhlins. also nicht über den mehrpreis der factory modelle wundern

mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Heidebasche« (17. Februar 2009, 22:31)

slowline

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Beiträge: 2 528

20

Mittwoch, 18. Februar 2009, 10:33

Ich empfehle Dir auch den Nachfolger der TL naemlich die SV 1000 S

Sie ist mit knapp 210 kg (vollgetankt) noch voellig ok vom Gewicht, hat ein deutlich besseres Fahrwerk als die TL und auch der Motor ist durch die Ueberarbeitungen deutlich besser geworden als bei der TL. Laufkultur, Drehwilligkeit und Leistungsentfaltung machen maechtig Spass und verursachen ein breites Grinsen unterm Helm. Mit schoenen Leos dran bollert der 2Zylinder, dass einem das Herz aufgeht.

Mit serienmaessigen 120 PS bist Du ungefaehr da, wo Du hinwillst.

Bei den Baujahren 2003 und 2004 ist gelengentlich noch leichtes KFR zwischen 3000 und 5000 U/min vorhanden, was aber ab dem 2005er Baujahr beseitigt wurde.

Mit einer Seitenverkleidung hast Du einen vollverkleideten Sportler und mit dem Tourenstummellenker oder sogar einem Umbau auf SBK Lenker auch eine sehr tourentaugliche Sitzhaltung.

-slowline-

-slowline-

Jetzt in der extragrossen Bluemchenpflueckerpackung

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MOTORRAD online24

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