Entdrosselung

gast

unregistriert

Montag, 30. März 2009, 00:12

Guten Tag,

mir liegt eine Frage auf dem Herzen und hoffe ich bekomme eine Antwort, auch wenn ich im Forum nicht registriert bin.

Ab April fängt (wie bei so vielen) auch bei mir die Motorrad Saison wieder an. Ich fahre eine Suzuki GSX 600 f AJ Bj. 1998. Diese ist noch gedrosselt, was sich nun jedoch ändern soll. Die Drosselung hab ich damals vom Händler durchführen lassen, was für meine Verhältnisse sehr teuer kam. Den Drosselsatz hatte ich jedoch selbst gekauft beim TLO bikeshop..es war eine Anleitung dabei (sind ja wirklich nur ein Paar Handgriffe..). Wie auch immer. Nun möchte ich die Ansaugblenden ausbauen. Dazu muss ich den Vergaser aus den Ansaugstutzen rausziehen und die Drosselscheiben entfernen. Hört sich ja recht simpel an.

Nun zu meiner eigentlichen Frage: Wars das?

Oder muss ich das Motorrad anschließend auf einen anderen Benzinverbrauch einstellen?

Mir wurde erzählt, dass neuere Motorräder sich bei der Entdrosselung dank Elektronik automatisch auf einen anderen Benzinverbrauch umstellen.

Oder is das Quark?

Vielen Dank fürs lesen!

x-stars

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2

Montag, 30. März 2009, 07:45

Zitat

Mir wurde erzählt, dass neuere Motorräder sich bei der Entdrosselung dank Elektronik automatisch auf einen anderen Benzinverbrauch umstellen.

Wieso würd dir das helfen? Bj. 98 ist doch nicht mehr neu

. Bei Einspritzern wird die Menge automatisch angepasst, bei Vergaser-Modellen (Modellen mit Choke) schaust du dir einfach mal die Leerlaufdrehzahl nach dem Entdrosseln an, liegt die viel höher muss man wohl doch nachregeln.

Gruß
Michael

Gast

unregistriert

3

Montag, 30. März 2009, 09:06

guten morgen

ich dachte mir eben, dass das, wenn das neuere motorräder selbst regulieren, bei älteren modellen manuell gemacht werden muss.
deshalb das beispiel.

danke schon mal für die antwort

biboty

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4

Montag, 30. März 2009, 09:20

Meiner Erfahrug nach wird deine Suzi nach dem entdrosseln weniger Sprit brauchen.
Ich wünsche dir eine schöne Saison...du kannst dich ja mal melden,wenn du die Drossel raus hast und sagen,wie es gelaufen ist.

LG Sabine

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Coyote

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5

Montag, 30. März 2009, 10:13

Zitat

Original von Gast
ich dachte mir eben, dass das, wenn das neuere motorräder selbst regulieren, bei älteren modellen manuell gemacht werden muss.
deshalb das beispiel.

Das hat nichts mit "neu oder älter" sondern mit "Einspritzer oder Vergaser" zu tun.

Möglichwerweise musst Du das Gemisch noch neu einstellen. Dadurch, das weniger Luft angesaugt wurde, konnte auch nicht soviel Benzin zugeführt werden. Folglich läuft sie nach dem Entdrosseln möglicherweise zu mager. Einspritzer steuern die Anreicherung ja automatisch.

WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

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gast

unregistriert

6

Montag, 30. März 2009, 12:25

ich meinte mit "alt und neu" schon den unterschied zwischen vergaser und einspritzer.
und jetzt komme ich in den bereich der ahnungslosigkeit. wie stelle ich das gemisch neu ein? es kommt ja sicherlich, wenn sie "zu mager" läuft, zu nem kolbenfresser. wenn ich die leerlaufzahl nach ausbau der drossel wieder reguliere, wars das dann schon oder ist noch was zu beachten?

hawkeye

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7

Montag, 30. März 2009, 17:25

Hallo,

normalerweise wird beim Drosseln via Ansaugblenden die Vergaserbedüsung nicht geändert, so dass dies beim Entdrosseln ebenfalls nicht notwendig ist. Dazu hilft aber ein Blick in das TÜV-Gutachten, dass dem Drosselsatz beilag. Dort ist beschrieben, ob zusätzlich zum Einbau der Blenden etwas am Fahrzeug geändert werden muss. Die Prüfung des Leerlaufgemisches und der Vergasersynchronisation ist in regelmäßigen Abständen ist generell zu empfehlen und auch laut Wartungsplan der Fahrzeughersteller vorgesehen. Wenn man das Leerlaufgemisch soweit verstellt, dass daraus beim Viertakter ein Kolbenfresser resultiert, läuft das Gerät wie ein Sack Nüsse. Das sollte man dann schon bemerken. Mein Tip: Drosselblenden selber ausbauen, wenn Du Dir das zutraust und dann zur Prüfung der Vergasereinstellungen in die Werkstatt.

Grüße

hawkeye

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Blakchokr

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8

Mittwoch, 1. April 2009, 15:26

Hi
danke für die Antworten.
leider wurde das Gutachten dass dem Drosselsatz beilag damals vom TÜV behalten.

Werde das Bike heute noch entdrosseln und Morgen Eintragung beim TÜV.

werde dann berichten ob alles geklappt hat.

Hab nun mein Notebook wieder, das war in Reperatur und kann mit eigenem Account einloggen : )

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Blakchokr« (1. April 2009, 15:27)

hotblack

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9

Mittwoch, 1. April 2009, 16:01

Moin,

wenn nur die Blenden verbaut wurden muß nix am Vergaser eingestellt werden.

Munter bleiben
Gruß
hotblack

bekennender Fischkopp und Youngtimerfahrer

Blakchokr

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10

Mittwoch, 1. April 2009, 22:54

Drossel raus, alles läuft, alles prima.

Hoffentlich bleibt das Wetter sonnig.

euch jedenfalls eine unfallfreie Saison

DieLegende

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11

Donnerstag, 2. April 2009, 10:29

Danke, Dir ebenfalls!

Servus,

Holger

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- Nämbercher XJ-Fanatiker -

Ghosti

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12

Dienstag, 19. Mai 2009, 18:41

Hey,

hätte auch eine Frage dazu, wäre nett wen mir jemand helfen könnte.
Habe ebenfalls eine gsx 600 f, allerdings Bj 88...

In der Bescheinigung steht: Leistungsreduzierung durch einbau je ein Drosselblende pro Ansaugkanal.

Soweit versteh ich das, allerdings kommt es mir noch so vor (ist ja eindeutig zu spüren) als ob ein Gasschieber (Gaswegbegrenzer oder wie auch immer) eingebaut wäre. Keine Ahnung ob es für die Drosselung notwendig ist, allerdings spüre ich sehr das ich bei Vollgas nur "Halbgas" fahre.

Auch ich bin jetzt soweit um endlich offen fahren zu dürfen, könnte mir jemand helfen und vll eine kleine "Anleitung" dazu schreiben. Oder vllt ein paar nette Hilfen geben ;)

Coyote

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Motorrad:

13

Dienstag, 19. Mai 2009, 19:06

Ein Gaswegbegrenzer verhindert, dass Du den Griff voll drehen kannst.

Ansaugkanal auf, Blenden raus, vom TÜV abnehmen lassen.

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horneburg1234

* Gebt mir einen Namen *

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14

Dienstag, 19. Mai 2009, 19:48

@Ghosti: Wie? Ist die schon offen? Wenn nein, wie merkst du dann, dass mit dem Gasweg was nicht stimmt?

Wenn du's genau wissen willst, schraubst du den Tank ab, nimmst den Luftfilterkasten ("Äbbocks") runter und schaust in den Vergaser.

Du kannst den Motor auslassen und schiebst den Gasschieber mit dem Finger hoch. Dann drehst du den Gasgriff und kannst sehen, ob die Drosselklappe voll öffnet.

Und dann montierst du die Vergaserbank ab, nimmst die Blenden raus und baust die Vergaserbank wieder drauf.

Ghosti

unregistriert

15

Dienstag, 19. Mai 2009, 21:22

[quote][i]Original von Coyote[/i]
Ein Gaswegbegrenzer verhindert, dass Du den Griff voll drehen kannst.[/quote]

Entschuldigt bitte, die fehlende Leistung lag einfach an den Drosselkappen... zu wenig Luft und so :X Mein Fehler, aber danke

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