Die 78 PS der XJ 6 (Diversion) sind für den Straßenverkehr mehr als genug; viel wichtiger ist die Entwicklung der Drehmomentkurve in der ersten "Drehzahlhälfte" - schließlich hält man sich bei führerscheinfreundlichen Geschwindigkeiten eh überwiegend dort auf, mehr als 50 PS habe ich in der ersten Generation der XJ 600 dem Motor auf der Landstraße selten abverlangen müssen, die offenen 73 PS so gut wie nie.
Mit der Diversion, die von '91 - 2003 gebaut wurde, war auch mit flottem Überholen das Ausreizen der 61 PS nicht unbedingt nötig.
Und jetzt hat die XJ 6(00) wieder eine Höchstleistung im Bereich um die 75 PS, Du kannst also langsam erahnen, wieviel Du wirklich abrufen wirst / kannst, gerade als Anfänger.
Der Motor der FZ6 (Fazer), der jetzt in der Nachfolge-Diversion seinen Dienst verrichtet, ist auf den Leistungsbereich bis 78 PS optimiert worden, sprich, unten herum tut sich da nach ersten Berichten noch mehr als bei der 98 PS-Fazer bei vergleichbaren Drehzahlen.
Ich sehe keinen Grund außer Ahnungs- oder Maßlosigkeit, warum diese Maschine jemals langweilig werden sollte.
Auch das Fahrwerk incl. Bremsverhalten und ABS muß absolute spitze sein, wenn man den ersten Berichten Glauben schenkt.
Hätte sie eine 4-in-2-Anlage, hätte sie eine weniger aggressive Verkleidung (mehr Rundungen und weniger Ecken und Kanten) und ich das Geld dafür übrig, würde ich jedenfalls fast in Versuchung kommen.
Solltest Du Dich dafür entscheiden - es wird wohl kein Fehler sein.
Einzig auf Langstrecken wäre natürlich eine Verkleidung etwas entspannender, aber das ist eine andere Frage.
Servus,
Holger
