MOTORRAD online24

Hallo,

als erstes Flüssigkeitenwechsel (Motoröl, Bremsflüssigkeit, evtl Benzin) und ggf Vergaser und Ventilspiel sowie Luftfilter prüfen.

Dann noch Reifen prüfen (wenn zu alt oder zu glatt austauschen/Luftdruck).

Zusätzlich noch Kette kontrollieren und dann sollte eigendlich alles passen.

Schau doch einfach mal in den Werkstattbereich, da steht eigendlich alles wichtige drin.

Gruß

(Thor)Björn

- Batterie mit geeignetem Ladegerät aufladen, bei Bedarf ersetzen.
- Der Vergaser dürfte sich wahrscheinlich über eine Reinigung freuen, aber das läßt sich am Startverhalten feststellen.
- Für den Anfang sollte eine Diesel-Kfz-Batterie für Starthilfe zur Verfügung stehen.
- Startpilot bereithalten.
- Den Tank auf Rostbefall prüfen.
- Frisches Benzin bereithalten.
- Neue Zündkerzen bereithalten.
- Luftfilter herausnehmen, reinigen und ggf. ersetzen.
- Ansaugtrakt auf unliebsame Gäste prüfen; nicht selten nisten sich dort bei längeren Standzeiten Tiere ein.
- Prüfung der Elektrik (Schalter, Verbindungsstellen, ...) auf Korrosion.
- Ersatzglühbirnen bereithalten.
- Prüfung der Bremsbeläge und Bremsscheiben auf Schäden.

Dan sollte es eigentlich klappen und die maschine bereit für den TÜV sein.

Hallo,

ich habe das jetzt hier mit gelesen und habe den Führerschein auch gerade erst gemacht, wie bekomme ich denn z.B. raus, wie man den Vergaser reinigt oder noch besser wo befindet er sich und wie bekomme ich ihn raus. Eine Glühlampe zu wechseln wird denke ich mal in der Bedienungsanleitung stehen, aber wie man sowas macht?
Genauso wie die anderen Punkte...wie bekomme ich das raus?
Das beste wäre ja: Man zeigt es einem?
Wenn man sich unteinander kennenlernt beim Treffen z.B., da hat man denke ich mal gute Möglichkeiten oder?

Zitat

Das beste wäre ja: Man zeigt es einem?

Richtig. Voraussetzung für einen funktionierenden Vergaser und damit ein fahrfähiges Motorrad ist jemand, der weiß, was er tut.
Gerade Vergaser reagieren recht feinfühlig auf Defekte und unsachgemäße Arbeiten mit Funktionsstörungen bis hin zum Totalausfall.

Das vermeintlich gesparte Geld durch Eigenarbeit geht hinterher oft in deutlich größerer Höhe flöten, um Schäden instandzusetzen, als wenn man es gleich vom Profi hätte machen lassen.

Servus,

Holger

Wie gehe ich denn vor, wenn ich es aus dem Winterschlaf hole? Ist z.B. was defekt, sodass ich nicht mehr fahren kann (Bremse defekt, Batterie defekt, etc) und die Maschine steht zu Hause und ich habe kein Anhänger für Motorräder, was mache ich dann? Vom Händler/Mechaniker abholen lassen?

Dann noch ein paar weitere Fragen:

-Benzin aus der Winterpause nutzen oder gegen frisches unbedingt austauschen? Wäre ja bares Geld weg sonst!
-Sollte man das Motorrad als Anfänger gleich nach dem Winter zum Händler fahren und von ihm durchchecken lassen?

Alle vor der Winterpause nicht erneuerten Flüssigkeiten spätestens jetzt austauschen. Das Benzin ist in der Regel noch zündfähig nach den drei oder vier Monaten.

Batterie defekt? Alte Batterie ausbauen, Batterie austauschen, zuhause - je nach Typ - befüllen oder auch nicht, ans passende Ladegerät (maximaler Ladestrom je Stunde = 0,1 x Batteriekapazität in Ah) bis voll, einbauen, anschließen, fertig.

Bremse defekt? Hier gilt dasselbe wie bei allen anderen Dingen auch: Wovon Du keine Ahnung hast, Finger weg und von Profis machen lassen.
In der Regel holt ein Händler auch ab, ja.

Eine Frühjahrsprüfung durch den Händler ist in meinen Augen nur dann sinnvoll, wenn man auf Scheckheftpflege Wert legt und die nächste Prüfung innerhalb der nächsten 500 Kilometer ansteht.

Ansonsten weiß man ja, was man beim Einmotten alles getan oder auch vernachlässigt hat.

Servus,

Holger