MOTORRAD online24

Nun, ich habe weder das eine noch das andere Modell je unter meinem Hintern gehabt. Allerdings, sofern Du dort noch nicht selbst nachgelesen hast, empfehle ich die Seiten der Zeitschrift MOTORRAD zwecks weiterer Entscheidungsfindung:
MOTORRAD zum Thema KLE 500

Auszugsweise einmal die Modellpflege:
1991 Start der KLE 500 (Typ LE 500 A), wahlweise mit 50 oder 27 PS, zum Preis von 8810 Mark
1993 Getriebe überarbeitet, um das zuvor kritisierte Herausspringen der Gänge zu unterbinden (9710 Mark)
1994 Dezentes Facelift mit neu gestaltetetem Verkleidungsoberteil, bequemer gepolsterter Stufensitzbank und verbessertem Steuerkettenspanner; neues Basistriebwerk ist die gut abgestimmte Drosselvariante mit 34 PS (50 PS durch Entdrosselung bei Händlern). Preis 10720 Mark
1996 Überarbeitung von Vergaser, Luftfilter und Schalldämpfer aufgrund strengerer Geräusch- und Abgasgrenzwerte; längere Getriebeübersetzung; Maximalleistung sinkt auf 48 PS (10820 Mark)
1997 Neu: Sekundärluftsystem (10820 Mark)
1999 Kotflügelverlängerung hinten entfällt, Haltegriffe statt Riemen für Beifahrer; Preissenkung auf 9990 Mark
2003 Automatische Tageslichtfunktion (5430 Euro)
2004 KLE 500 nicht mehr im Kawasaki-Programm
2005 Comeback mit 45 PS, U-Kat für Euro-2-Abgasnorm, neu gestalteter Verkleidung mit Doppelscheinwerfer, geändertem Cockpit, modifizierter Sitzbank und überarbeiteter Gabel (Typ LE 500 B1H/B1P); Preis 5540 Euro
2006 Keine Änderungen (5605 Euro)

FGür die XF650 Freewind habe ich nur diese Suchergebnisse gefunden.

Nicht ganz so prall, aber vielleicht hilft es Dir dennoch.
Die interessanten Ergebnisse sind übrigens jeweils weiter unten zu finden.

Servus,

Holger

Alsooo

Ich selber fahre die KLE 500. Dazu kann ich dir sagen, dass sie zum einen für große Leute geeignet ist (bin selber 1,86) und auch tourentauglich ist sie (habe mit ihr bereits zwei Urlaube gemacht), wenn man mal davon absieht, dass die Sitzbank zugegebenermaßen nicht ganz optimal ist (zu weich), aber dem könnte man ja Abhilfe schaffen. Vor allem das Gepäck ist gut zu befästigen und es lässt sich dann noch recht bequem zu zweit fahren. Zudem ist sie sehr zuverlässig und meiner Meinung nach auch recht umgänglich.
Von der Leistung her kann ich dir noch nicht so viel aus eigener Erfahrung sagen, da ich selber noch auf 34 PS begrenzt fahren muss, allerdings kann ich dir aus den Erfahrungen meines Vaters sagen, dass man mit ihr doch einigermaßen mithalten kann, vor allem auf kurvigeren Straßen. Wenn ich dir dann noch einen kleinen Tipp geben darf: Ich würde zu der ersten Modellreihe greifen, da bei der der Motor noch ein bisschen mehr Leistung hat.

Zur Suzuki kann ich dir allerdings nichts sagen.

Moin,

kann Dir auch nur Tipps zur KLE geben. Ich habe die auch für den Wiedereinstieg gekauft und habe das nie bereut.
Als erstes schließe ich mich Pfingstler an, die früheren Modelle hatten mehr Leistung und meiner Meinung nach waren/sind sie die bessere Wahl.
Die KLE ist unheimlich kurvengängig und macht richtig Laune, das kann man noch mehr steigern indem man eine Heckhöherlegung einbaut. Es wird zwar immer wieder berichtet das das bei einigen Maschinen zu pendeln bei Höchstgeschwindigkeit (ca.170km/h) führen kann, das hab ich aber nicht feststellen können.
Die Maschine verzeiht auch Fahrfehler und ist sehr leicht zu beherschen. Selbst mit blockierendem Vorderrad im Kreisverkehr hab ich mich nicht gelegt.
Was ich Dir und jedem anderen KLE Fahrer empfehlen kann ist der sogenante "Rimfire" umbau.
Der bringt ca. -1liter Spritverbrauch. Einfach mal Googeln.
Mit der KLE habe ich einen einwöchigen Eifelurlaub gemacht, mit 2 Personen und Gepäck.
Ich hab sie sogar im 2 Personen Betrieb über die Nordschleife gescheucht, alles kein Problem.
Ersatzteile sind auch kein Problem, auch die Versorgung mit gebrauchten Teilen geht.

Nun mal zu den Nachteilen:
Die Orginalsitzbank taugt nicht die Bohne, da aber alle die selben Probleme haben, sollte man kaum eine Gebrauchte ohne Um- und/ oder aufgepolsterte Sitzbank finden.
Dann ist besonderes Augenmerk auf den Auspuff zu richten, das komplette Teil rostet wenn man nich aufpasst wie SAU!!! Das liegt aber auch am Besitzer, wenn man sich rechtzeitig darum kümmert ist das kein Problem.
Noch ein kleines Problem hat die Maschine, die Vorderbremse ist etwas unterdimensioniert und Stahlflex ist Pflicht.

Alles in allem ein Klasse Möp, deshalb hab ich sie auch noch trotz meiner ZRX und muss sie hoffentlich nicht hergeben.

Es gibt auch noch ein Spezielles KLE Forum mit tollen Fachleuten und Klasse Tipps.
Müsste sein: Twin500 bin aber nicht sicher, musst du auch Googeln.

Viel glück bei der Suche nach dem für Dich perfekten Möp!

lobot

Moin

hab noch den Tipp bekommen, wer nach dem Rimfire Umbau googeln will, sollte nach
Rimfire KLE googeln.

Aus bestimmten Gründen werde ich das nicht verlinken.

VG
lobot