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Hi, der Benzinhahn wird über Unterdruck vom Motor gesteuert. Solange der Motor nicht läuft, ist er zu. Es sei denn, er steht auf "Pri".
Stelle den Hahn auf "On" und öffne die Ablassschrauben, die unten an der Schwimmerkammer sind. Das müssten die untersten Schrauben am Vergaser sein. Von allen andern lässt Du die Finger.
Altrnativ ziehst Du den Unterdruckschlauch vom Benzinhahn ab. Das ist der dünnere der beiden. Oder beide eben. Dann lässt Du den Motor so lange laufen, bis er aus geht.

Die Er5 hat zwei Gleichdruckvergaser. Wenn du unten an der Schwimmerkammer schaust siehst du da für jede Schwimmerkammer je eine Schraube (kein Ventil) die mußt du lösen.
Der Sprithahn funktioniert mit Unterdruck. Da gehen 3 Schläuche rein bzw. raus. 1x vom tank, 1x zum Vergaser und einmal der Unterdruckschlauch der zwischen dem Vergaser und Motor angeklemmt wird. Im Benzinhahn ist eine Membarn drin, die wenn man am Unterdruckanschluss Untdruck erzeugt(z.b. bei laufenden Motor oder drehen des Anlassers) sich anhebt und so den Durchfluss des Benzins vom Tank in den Vergaser ermöglicht.

Full = Normalstellung
Res = Reserve
Pri = immer Durchlauf auch wenn kein unterdruck da ist.
On = ?

Zottel war schneller

Full?
Bei meiner steht da Fuel am Bauteil selber. Den Hahn kann man auch nicht auf diese Stellung drehen.

ON ist die Normalstellung.
Die beiden anderen, wie beschrieben.

Wieso nimmst Du in Zukunft nicht einfach die dafür vorgesehenen Ablaßschrauben am Boden der Schwimmerkammern?

Einen Schlauch mit passendem Außendurchmesser für die Ablaßöffnungen (Natürlich auch am Boden der Schwimmerkammern) gibt es im Baumarkt für kleines Geld, und der Motor muß dafür nicht extra zwei Minuten lang angeworfen werden.

Servus,

Holger

Es gibt bei Polo lange Schraubendreher. Damit kommst du ran. Und bitte nur dafür verwenden! Ein verknuddelter lange Schraubendreher hilft dir bei einer versetzten unzugänglichen Schraube auch nicht mehr viel.