MOTORRAD online24

So eine Liste ist mir leider nicht bekannt.
Spontan fällt mir da die 125er Marauder von Suzuki ein...würde die dir von der Optik her zusahgen ?




Die Bremse kann man zur Not ja auch umbauen.
Und noch eine Frage ...warum bis maximal 250 ccm ? Und wieviel Geld möchtest du in etwas ausgeben...wenn man das weiß , kann man gezielter bei deiner Suche behilflich sein.

LG Sabine

...Limit hätte ich ja noch nachvollziehen können, aber warum bei

250ccm Schluss sein muss erschließt sich mir nicht!


Klar, offensichtlich wenig Geld zur Verfügung, aber deshalb so eine

Brachial - Lösung: "Alles nur "Halb,"...kostet auch nur "Halb!"

kann man s o nicht rechnen!


Wenn deine Fußbehinderung nur eine geringe Beeinträchtigung

darstellen würde, dann kann man vielleicht durch geringe Veränderung

der Hebelstellung schon etwas erreichen!


"Naked" ist klar, aber w a r u m ein Chopper - ähnliches Möpp?


Völlig wertfrei jetzt mal: Hast du schon einmal ausprobiert, ob eine

Enduro - Maschine dir vielleicht nicht eine bessere Position für

deine Beine / Füße ermöglicht???

Nur mal so als Tipp!

Vielleicht schreibst du uns noch ein bisschen, je mehr Info w i r haben,

desto mehr können w i r uns in d e i n e Problematik hineinversetzen!


Einen lieben Gruß vom Töff.

Wer sich die Entscheidung Motorrad zu fahren an den Wartungskosten festmacht der sollte sich überlegen nicht doch noch etwas zu sparen. Kaputt gehen kann immer was.
Und wie oft muss man schon die Vergaser synchr. und die Ventile einstellen....alle 20tkm vllt das ist doch garnicht der Rede Wert. Und wenn man sich dann noch ein wenig schlau macht dann macht man das Ganze selber.
Wenn ich schon nen großen Lappen dann hol ich mir auch nen großen V2


Gruss Ralph

Die Marauder gibt es auch als GZ 250

Chopper - in Deinem Fall korrekt: Softchopper - über 125 cm³ fallen aus der Suche heraus, weil die Definition des Motorkonzepts eines (Soft-)Choppers nun einmal einen V2 voraussetzt.
Eine 250er kannst Du damit grundsätzlich streichen, es sei denn, Dir liefe eine der sehr seltenen Ausnahmen über den Weg.

Zitat

[...] ist halt billiger wie ne 500er (auch die Ersatzteile etc.)

Und sie verbraucht weniger.

I. Mehr als ein Gerücht ist das aber auch nicht. Der Preis von Ersatzteilen - vor allem bei Gebrauchtteilen - richtet sich bei den von Dir gesuchten Motorrädern vornehmlich nach deren Alter, Verfügbarkeit und Zustand, nicht nach dem Hubraum des Motorrades.

II. Auch beim Verbrauch unterliegst Du einem Irrtum:
Der Knackpunkt ist der Drehmomentverlauf. Um die gleiche Leistung zu einem bestimmten Zeitpunkt zu erzielen, braucht eine 500er aufgrund des deutlich größeren anliegenden Drehmoments eine wesentlich geringere Drehzahl, und damit sinkt auch der Kraftstoffbedarf im identischen Zeitraum auf ein zumindest annähernd vergleichbares Niveau wie bei der kleineren Maschine.

III. Was Steuern und die Versicherung betrifft:
a) Steuern p.a.:
- 125 cm³: 0 €
- 250 cm³: 18,40 €
- 500 cm³: 36,80 €
Hier zahlst Du - fiktiv auf den Monat umgerechnet - also entweder 0 €, 1,53 € oder 3,07 €.
In meinen Augen kein nennenswertes Sparpotential.

b) Versicherung: Wird individuell geregelt.
Als Referenz habe ich hier die HUK-Allgemeine genommen.
Modalitäten:
- Männlicher Fahrer 23 Jahre, Erstversicherung (=SF 0, 125 %) - teuer wg. ungünstiger statistischer Schadenserwartung.
- Angestelltenverhältnis in der freien Wirtschaft,
- Zulassung auf PLZ 90403 Nürnberg - teuer, da Stadt.
- Kein Saisonkennzeichen.
- Jahresfahrleistung: 12.000 km
- Kein eigener Stellplatz - teuer wg. Diebstahlrisiko.
- Haftpflicht mit 100 Mio. Deckungssumme & Schutzbrief
- TK mit 150 € SB (Diebstahl, Wildunfälle, Sturmschäden)
- Kein weiterer Kfz-Vertrag bei HUK Coburg mit SF besser als 2 (85%).

Fahrzeuge:
1. Yamaha XV 535 Virago, Drosselung auf 25 kW:
Jahresbeitrag: 268,89 € (Haftpflicht: 207,80 € + TK: 61,09 €).

2. Suzuki GZ 250, 15 kW:
Jahresbeitrag 214,61 € (Haftpflicht: 153,52 € + TK: 61,09 €).

Mit anderen Worten: Hier liegt das Sparpotential selbst in einem sehr ungünstigen und damit teueren Fall bei gerade mal 54 € pro Jahr, also einer Sparleistung von weniger als fünf € pro Monat.
Auch das betrachte ich nicht als nennenswerte Ersparnis.

3. Yamaha XV 125 Virago, 8 kW (keine 80-km/h-Drossel):
Jahresbeitrag 209,59 € (Haftpflicht: 170,68 € + TK: 38,91 €).

Selbst damit liegt die Ersparnis noch unter fünf €, umgerechnet auf die Monate, im Vergleich zur 500er.
An Steuern und Versicherungen ergibt sich damit ein maximales Sparpotential - auf monatlicher Basis - von sehr deutlich unter zehn €, oder jährlich ca. 78 €.
Mit einer Einschränkung an Zigaretten oder Alkohol könnte der Durchschnittsdeutsche im Vergleich dazu jedenfalls mehr Geld beiseite legen.

IV. Nächster Punkt:
Motorradfahren ist leider grundsätzlich ein vergleichsweise kostenintensives Hobby, und am meisten spart man durch eigene technische Fertigkeiten, nicht durch das Weglassen von Modellen mit mehr als einem Zylinder. Die kostenintensiven Anteile kannst Du nämlich nur schwer weglassen:

- Kraftstoff
- Reifen
- Bremsscheiben
- Bremsbeläge (gilt für Trommel-, als auch für Scheibenbremsen)
- TÜV / evtl. AU, je nach EZ.

Sparen kann man vornehmlich bei den Inspektionen, z.B. durch eigenhändiges Durchführen des Wechsels von Ölfilter und Öl für Anfänger.
Mit steigender Erfahrung kann man dann auch schon mal die Bremsflüssigkeit wechseln, später auch sich an Bremsbelägen versuchen.
Einen Zündkerzenwechsel kann man ja von jedem Fahrer erwarten.
Das einmal für den Einstieg. Wer sich dan richtig einarbeitet und die passenden Werkzeuge hat, kann nahezu das gesamte Inspektionsblatt selbst abarbeiten.
DAMIT spart man Geld. Sofern Du aber nicht über entsprechende Möglichkeiten und Fertigkeiten verfügst, bleiben Dir die Inspektionskosten - schon alleine um der technischen Sicherheit - auch nicht erspart.
Wenn Du also dermaßen knallhart kalkulieren mußt, daß Du anstatt realistischer Erwartungen Dich an jedem Strohhalm
klammerst, der bei den laufenden Kosten eine Ersparnis bringen könnte, dann laß es. Das geht ohne laufende Reserven in die Hose.

Kleine Anregung zum Nachdenken.

Servus,

Holger

Edit: Die automatische Textformatierung hat noch ihre Macken...
Edit Nr. 2: Lange Sätze mag sie immer noch nicht.

Zitat von »Der Töff«

Völlig wertfrei jetzt mal: Hast du schon einmal ausprobiert, ob eine

Enduro - Maschine dir vielleicht nicht eine bessere Position für

deine Beine / Füße ermöglicht???

ah, der Töff ist wieder in Missionsarbeit unterwegs......

nun im ernst. natürlich kann man an der Virago...............wenn nötig den Bremshebel nach deinen wünschen umbauen.
alles ander hat mein namenvetter vor mir bereits eindrucksvoll erörtert.
mfg Holger

Zitat von »Keinen Benutzername gwählt«

Warum 1 Zylinder, ich muss keine Vergaser synchronisieren, Ersatzteile bräuchte ich dann dann immer schön zweimal, müsste vier anstatt zwei Ventile einstellen und ich denke 1 Zylinder ist preiswerte in der Wartung als zwei, hab nämlich nicht viel Geld.

Ziemlich merkwürdige Ansicht...Einzylinder sind um ein wesentliches wartungsintensiver als zwei, drei oder gleich Sechszylinder....und das mit der Synchronisation ist auch nur so eine Halbe Wahrheit, es gibt genug Einzylinder die mit zweistufigen Gasern daherkommen, die zu synchronisieren ist richtig aufwändig...

Gut und günstig ist gar nicht so schwer...wenn man bedenkt das es auch die Masse macht und weit verbreitete Moppeds damit eigentlich viel interessanter sind als recht unbekannte seltene und vermeintlich günstige Moppeds....

Beschreib doch bitte mal die Behinderung etwas genauer....mit "der Schalthebel sollte weit oben liegen" kann man herzlich wenig anfangen und was ist mit der Bremse eigentlich? Muss die auch weit oben liegen oder kannst Du die gar nicht verwenden?

Vom Geld her hat Dir DieLegende ja schon einiges gesagt und dem stimm ich voll zu, größere sind meistens eher günstiger alles in allem als die kleinen seltenen Flohhopser die eigentlich keiner will und damit die Ersatzteil dort nicht nur schwer zu besorgen sondern auch noch im Verhältnis richtig teuer sind...

In Richtung Chopper gibt es ausser der XV535 auch noch die oft verkannte LTD440-550 die mit ihrem Paralleltwin die Virago locker in die Tasche steckt und um ein wesentliches agiler ist obwohl sie meist nur mit 27PS daherkommt....

Ich lese, dass du Chopper oder Naked suchst. Da fällt mir spontan immer gleich als Naked die Suzuki GS500E ein. Bei Mobile.de ergab die Suche einen Haufen Treffer zwischen 700 und 900 Euronen. Es gibt hier eine Menge User dieser Maschine (oder Leuts , wie ich, die sie als Fahrschulmaschine hatten), die hier viell. etwas über die laufenden Kosten sagen können. Wenn du das mit deinem Fuß näher beschreiben kannst, können sie viell. auch Tipps zum Umbau geben.



Im Groben behaupte ich mal, dass die GS500E ein genügsames Bike mit hohem Spassfaktor und einfachem Handling ist. Und zur Fußbremse: viele sehen diese sowieso nur als Deko an ihren Motorrädern an und nutzen sie nie...

Die Suzuki GN 250 ist auch ein Einzylinder-Chopper.
Ist auf jeden Fall billig in Anschaffung und Unterhalt.

Also der Umbau der Rasten sollte in keinem Fall ein Problem sein da gibt es genug Teile.

Und wie schon die meisten sagen ist der erste Eindruck nicht immer der zutreffende, fährst du bei jedem Wetter?

Kawasaki GPZ 305... nur mal so reingeworfen

Zweizylinder mit 2 Vergasern (Synchronisieren)
Gibs mit 27PS(140Km/h) oder 34 PS
Zahnriemen
Verbrauch um die 2.5 bis 3.5 l
Die Zeitschrift Motorrad hatte mal 1368km mit 18liter geschafft!