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Die 848 hat einen Ölkühler, deshalb bleibt sie unter 100°...

Nach ein "paar" schnellen Autobahnetappen kaum verwunderlich...allerings ist das was Dir da angezeigt wird das Öl im Reservoir....da es an den Auslassventilen deutlich heisser wird als die jetzt angezeigten 130° solltest Du die Gangart bei dieser Hitze etwas mässigen...
Das typische 10W-40/50 veträgt maximal 170° und wenn das Öl schon überall 130° hat fürchte ich um den Schmierfilm rund um die Auslassventile...130° ist schon sehr grenzwertig, vermeiden wo es geht...

Sind diese 100-110° die typischen Temperaturen bei dieser Hitze oder ist das auch bei kühleren Temperaturen so? Wenn ja stellt sich mir die Frage ob da vllt. etwas verändert wurde...Sportluftfilter, Abgasanlage etc...klingt so nach zu mager und gefährlich heiss

Hallo Fischi,
Hallo Ducatifahrer,

wenn die Öltemperatur mit einem Ölstabthermometer gemessen wird, zeigt das Thermometer einen zu hohen Wert an, denn das heiße Gas im Motorraum heizt das Thermometer zusätzlich auf. Ich fahre eine R 80 GS (Baujahr 1992) ohne Ölkühler und habe auf der Autobahn auch 120 bis 130 Grad auf der Anzeige. Das ist laut BMW total unkritisch und sollte auch bei Dir so sein, wenn genug Öl im Motor ist und die Kiste nicht zu mager läuft.

Wenn Du einen Kühler nachrüstest, dann mit Thermostat, damit Dir die kleine Maschine nicht im Fahrtwind auskühlt, wenn wir wieder normales Wetter haben

Liebe Grüße aus Mauk
Hannes, Karima und Moni

Fühler testen geht nur auf eine Art...Eiswasser und kochendes Wasser, das sind dann eben 0° oder 100°...so eiche ich meine Thermometer (benötige ich professionell möglichst genau)....beides natürlich möglichst bei 1013mbar und mit möglichst mineralarmen Wasser...

Wenn Du Landstrasse nur 100° hast würde ich sagen das alles bestens ist....bei dieser Hitze und einr Vollgasetappe sind 130° bei rein luftgekühlten völlig normal....die Monster ist ja im Gegensatz zur 848 ja auch ein Landstrassenräuber und kein Autobahnbolzen

Vermeiden solltest Du so hohe Temperaturen trotzdem...das Öl selber wird sich kaum zersetzen und der Schmierfilm sollte noch ausreichend sein...problematischer dürften die Dichtungen reagieren und etwas schwitzen...

Hallo Fischi,

die Thermometer sind schon recht genau, zumindest zeigen sie 100 Grad an, wenn man sie in kochendes Wasser hält. Der Fehler bei der Sache ist in der Frage: Was wird gemessen? versteckt und gemessen wird die Öltmeperreatur überprägt von der Innentemperatur des Kurbelwellengehäuses. Bei meiner alten R 80 GS hatte ich am Meßstab 120 Grad und an dem Fühler am Zwischenring 90 Grad -. der HPN-Thermostat hat da grad mal so aufgemacht bei 95 Grad Öffnungstemperatur ...

Dichtungen können deutlich mehr an Temperatur ab

Liebe Grüße aus Mauk
Hannes, Karima und Moni

Zitat von »ducatifahrer«

Somit wird wohl die optimale Öltemperatur bei 80-90 Grad liegen oder?

Richtig, das ist bei eigentlich allen Moppeds der Idealfall...
Die 848 wird noch dazu auch deutlich mehr Öl drin haben, immerhin hat sie eine Nasskupplung und die Luftführung dürfte durch die Verkleidung auch etwas optimaler laufen...

Diese Fühler arbeiten alle nach dem gleichen Prinzip, das ist ein Widerstand der mit Temperaturänderung seinen Widerstandswert verändert....es reicht z.B. völlig aus wenn das Kabel des Fühlers an einer heissen Stelle vorbeigeführt ist um den Wert zu verfälschen...ich würde mich auf diese Dinger nie zu 100% verlassen (Abweichung + - 10% ist ganz normal) wenn ich sie nicht selber genau eingestellt hätte....und ich wette der hat ein Eingangspotentiometer auf der Platine der Temp-Anzeige wo man ihn noch etwas justieren könnte...
Bleibt die Frage ob man das auch will...und vor allem ein geeignetes Thermofühl sein Eigen nennt

@Hannes
Ich sagte glaub ich schwitzen und nicht defekte Dichtung

Hallo Duc-fahrer,
Ich hatte das gleiche Problem wie du auf der Bahn gingen die Temp rasend schnell nach oben während bei der Kurvenhatz duch den Schwarzen Wald die Temp ganz moderat blieben. Eine Ursache ist die relativ gleichbleibende Drehzahl des Motors auf der Bahn der eifach stark erhitzt.Ich htte damals eine Anfrage an Castrol gemacht und kopier die Antwort mal rein.

Sehr geehrter Herr Dietmann,

vielen Dank für Ihre E-Mail.

Der Temperaturhaushalt wird vom Motor und der entsprechenden Peripherie bestimmt. Werden hier kritische Bereiche erreicht, muss natürlich über Zusatzmaßnahmen nachgedacht werden.

Grundsätzlich sollte in der Ölwanne eine Dauertemperatur von ca. 150 °C nicht überschritten werden. Punktuell treten an verschiedenen Stellen im Motor höhere Öltemperaturen auf, die dem Öl kurzzeitig nicht schaden.

Moderne Motoren überschreiten im Allgemeinen nicht die Grenze von 130 °C im Sumpf der Ölwanne, da sie meist über eine geeignete Ölkühlung verfügen.

Ist das Motoröl dauerhaft sehr hohen Temperaturen ausgesetzt, altert es frühzeitig und muss gewechselt werden.

Vollsynthetische Öle wie Castrol RS 4T SAE 10W-50 sind übrigens für dauerhaft hohe Temperaturen besser geeignet als mineralölbasierende Öle.

Motoröl entwickelt seine optimalen Eigenschaften im Hinblick auf Schmierung und Verschleißschutz bei Betriebstemperatur; diese liegt oberhalb von 100° C bis ca. 120°C.

Wir wünschen allzeit gute Fahrt!



Mit freundlichen Grüßen

Deutsche Castrol
Internet Service Center

hoffe damit gedient zu haben
Beny

Die 620 hat keinen Ölkühler, da sind 130 Grad wie schon erwähnt wurde vollkommen normal. Meine 1000er (mit Ölkühler) erreicht momentan bei gemäßigter Fahrt schon über 100 Grad. Laut Handbuch warnt die Öltemperaturanzeige erst ab 180(!) Grad mit 'High'.

Die 848 ist wassergekühlt und die angezeigte Temperatur wird daher ziemlich sicher auch die Wassertemperatur sein. Bei hohen Außentemperaturen und Vollgas oder Stadtverkehr wird das Öl die 90 Grad garantiert deutlich überschreiten. Motoröl so stabil auf einer Temperatur zu halten ist extrem aufwändig - und auch unnötig.