MOTORRAD online24

Als ich damals die Guzzi angeschaut hab, hatte ich zwei Mäner dabei, zwecks der "technischen Unterstützung". Ich dreht also drei, vier, fünf runden um den Block - dann sollte es an die Preisverhandlung gehen.

Kommentar meiner beiden Begleiter: "Boah.. was'n goiler Sound" - meinst doch nicht, daß sich da noch der Preis irgendwie drücken ließ.. grumpf...

Ich fahre ja Zweizylinder, weil ich das Fahrfeeling mag. Das sie gut klingen, ist ein netter Nebeneffekt.

Zitat von »Nard«

Es sollte jedoch kein chopper sein und keine klassische Enduro sein, ansonsten bin ich da nciht so wählerisch.
Habe mich im Internet schon haufenweise umgesehen und mir gefielen die BMW F650 und die BMW G650 GS schon ganz gut, gerade wegen dem Einzylindermotor.

Hä?

Einzylinder gibt´s jetzt nicht so arg viele die keine Enduro sind und eine 125er oder 250er soll´s ja wohl nicht werden....guter Klang, Einzylinder...Yamaha MT03 wenn man das Design mag...SR500 lass ich mal aus, ist zwar nett aber für Einsteiger doch arg zickig...

Das Budget ist mehr als ausreichend für ´ne Sahneschnitte, die Suzuki SV650 wurde schon genannt und in der Richtung würde ich auch mal weiter schauen...guter Klang, bannig Leistung offen und ein echter Kurvenräuber nebst echtem V2...

Und lass Dich nicht vollnöhlen, die Pegaso 650 ist keine F650, sie haben nur den gleichen Motorhersteller, aber selbst der Motor ist nur in groben Zügen identisch.-..gebrauchte BMW F650GS sollte es in dem Budget Rahmen auch schon geben...sogar mit ABS...

moinse nard,

habe eben beim durchlesen sofort an die sr 500 gedacht.

ist ein genügsamer, alter eintopf mit charakter aber auch modelltypischen macken. aber wenn er regelmässige zuwendung bekommt, vorsichtig warmgefahren wird (lange wege des öls im motor) - dankt dir das möp mit viel spaß und lebensdauer.

versuche mal an ein modell mit scheibenbremse und aussenliegender ölleitung zum zylinderkopf zu kommen. die modelle ohne diese ölleitung zum zylinderkopf hatten allesamt irgendwann kontruktionsbedingte nockenwellenlagerschäden wegen mangelnder schmierung.

die preise sind mittlerweile im bereich von unter 1000 euronen für heruntergerittene teile mit restaurationsbedarf, bis hoch auf gute 3000 euro (vllt auch mehr bei absoluten liebhaberstücken) zu finden - das muss dann aber ein teil mit richtig wenig km auf der uhr und fast neu-zustand sein. sollte ich falsch liegen bitte ich um richtigstellung.

und erwarte kein motorrad mit qualitäten einer neuwertigen - auch wenn folgende tips anders klingen mögen:

jedenfalls ist beim kauf einer sr 500 drauf zu achten, bevor du ne probefahrt machst, du kontrollierst ob der motor nicht vorher schon warmgefahren wurde (zeugt von evtl. schwächen des motors im kalten zustand wie.kolbenspiel, nockenwellenlagerschäden o.ä.).

wenn der motor mechanisch gesund klingt und keine ölschwaden rauspustet (ab kaltstart), die ganze fuhre nicht hin und herschlingert und geradeaus läuft (musst mal beim auslaufen den lenker loslassen - aber bitte nur auf gut ausgebauten wegen ohne verkehr - nicht mitten im gewühl), der zylinderkopf, zylinderfuss keine ölspuren zu finden sind, ist schon fast alles gut.
achte auch auf das kettenrad und den durchhang der kette. die zähne sollten noch aussehen die zähne und net rundgelutscht sein, dann ist ein kettenkit fällig ( wobei dass preisdrückenden faktoren sind, du schrauberambitionen hast oder dir das geld für die reparatur beim fachmann nicht zu schade ist).
der leerlauf sollte konstant sein und keine großen schwankungen haben, sonst ist der vergaser verdreckt.

lenkkopflager prüfen (vorderrad an eine wand oder ne bordsteinkante und beim eintauchen und entspannen der gabel auf knackgeräusche achten.

am besten nimmste dir zur besichtigung jemanden mit, der sich damit auskennt - 4 augen sehen mehr als 2

das war mal ein kleiner überblick zum kauf - ich kann dir das möppi empfehlen.

viel glück und viel erfolg bei der suche

matze

Moin Nard,

ich kann da nur askaline beiflichten. Wäre für Dich warscheinlich das richtige Moped!
Beim anschmeissen mit dem Kick sollte man ein bischen aufpassen, aber das hat man schnell raus.
Ansonsten ein feines Gefährt, so wie er das beschrieben hat.

Auch von mir viel Glück und Erfolg bei der Suche!

Joshi

Wenn du ein absolut billiges und einfach zu reparierendes Einzylindermodell mit "typischem Klang" haben willst: MZ 250 - Rängtängtäng. Der Klang hat absoluten Alleinstellungscharakter. Stinkt weniger als ein Diesel, ist leiser, billiger und schneller. Vor allem schont sie das Studentenbudget.
War ein Scheißvorschlag? Oder doch nicht?
Max, der allerdings auch froh war, als er nach Roller, Jawa und MZ endlich eine anständige Güllepumpe hatte. Die käme übrigens auch in Frage als billiges Alltagsmoped

Zitat von »MaxvomOrlandshof«

MZ 250

Hallo Dirk, genau die hatte ich. Sollte mal ein Gespann draus werden. Dazu noch die 1972er mit Telegabel und Einzeltank. Habe wunderbare Touren bis zu 650km damit gemacht.
Max