Kette oder Kardan???

  • :gruss:
    Da ich mir ja schon reichlich Gedanken um mein erstes Motorrad mache frage ich mich immer so viele Dinge. z.B. eins davon, was ist besser, bzw. was ist einfacher zu pflegen, Kette oder Kardan? Welche Vor- bzw. Nachteile bringt Kette oder Kardan? Wer hat Ahnung?
    Please help me!
    LG Konny

  • riemenantrieb ist doch viel besser. so haeb ich es jedenfalsl mal gelesen. wartungs und verschleissfrei

  • das thema wurde hier schon mal diskutiert. die suchfunktion im forum ist einfach klasse.


    ums kurz zu machen.
    kardan ist wartungsärmer. mopped nach fahrt einfach abstellen, ab und an mal öl nachgießen und fertig.
    kette dafür leichter. leider muss man sie regelmäßig kontrollieren, nachspannen, reinigen und nachölen. ist eben ein wenig mehr aufwand.


    die meisten motorräder kommen mit kettenantrieb. scheint auch ein frage des preises zu sein.


    mehr details in der suchfunktion.



    edit:
    @ fu
    soweit ich weiß, gibt es keinen riemen für moppeds mit großer leistung. die zu übertragenden kräfte sind wohl zu groß für nen riemen. las mich da aber auch noch belehren, wenn es anders sein sollte.

    Einmal editiert, zuletzt von Artist ()

  • @ Artist:
    Hey, dafür ist das Forum doch da, um Fragen zu beantworten und zu stellen und nicht, um rumzusuchen. Ich bin zwar noch nicht so lange da, aber es werden ständig die gleichen Themen diskutiert...na und?
    Niemand sagt, dass du antworten musst.


    @Konny:
    In der Fahrschule wurde auch gesagt, dass die Riemen die beste Wahl wären, weil die anscheinend so lang halten und kaum Pflege benötigen...was ich mir immer gar nicht vorstellen kann.
    Ist wohl auch ne Preisfrage..alle Motorräder, die in meiner Preisklasse waren, hatten alle komischerweise Kettenantrieb.
    Anfangs hat mich das gegruselt, weil die Ketten bei meinen Fahrrädern immer so verdammt beschiessen waren ^^
    Aber Motorradfahren ist ja eine Leidenschaft, da hegt und pflegt man ja sein "Baby" ;)

  • der umbau auf riemen kann locker schonmal ueber 1000E kosten.
    kenne einen der hatte das mal gemachgt. war allerdings auch n streetfighter und keien rennmaschiene

  • Naja, die Motorräder, die ich mit Riemen so seh sind die F 650 CS von BMW (wird seit vorletzdem Jahr oder so nicht mehr gebaut) und dei F 800 S, auch mit dem Propeller auf der Seite.
    Die CS hat offen 50, die 800er 85 PS und n top-speed "über 200".


    Sind halt beide ziemlich teuer, aber der Riemen ist wohl wirklich wartungsfrei, wird bei den Inspektionen geprüft und nachgespannt und bei nach 40.000 km ausgetauscht. Meine Fahrschule hat die CS und mein Fahrlehrer war da ganz begeistert von.

    Erziehung ist organisierte Verteidigung der Erwachsenen gegen die Jugend.
    Mark Twain (1835 - 1910)

  • Die Riemenatriebe sind weder wartungs- noch verschleißfrei.
    Die müssen genau so nachgespannt werden, wie Kettenantriebe(wenn nicht sogar öfter). Den einzigen Vorteil, den ich in einem Riemenantrieb sehe, sind die Laufgeräusche.
    Kaputt geht er genau so, wie ein Kettenantrieb.

  • Primärantrieb mit Zahnriemen ...wer das an seinem Motorrad hat,freut sich über die Geräuscharmut und die elastische Kraftübertragung.
    Hervorzuheben ist auch die Haltbarkeit und die Wartungsarmut.
    Schädlich sind Motorölreste ( Leck )-durch die kommt der Zahnriemen ins rutschen,was zu Ventil- und Kolbenschäden führt und dadurch einen Motorschaden zur Folge haben kann.


    Alle 80.000 km oder alle 5 Jahre soll der Riemen getauscht werden-das ist problemlos zu machen.


    Zahnriemen bestehen aus einem Gewebe unterschiedlicher Materialien.
    Vorherrschend sins Kohlefasern und hochelastische öl- und weitestgehend hitzefeste Kunststoffe.
    Im Grunde ist der Zahnriemen die Kunststoffversion der Zahnkette-aber flexibler..trotzdem langlebig und leise.


    So weit ich weiß,gibt es Zahnriemen auch bei Ducati ...nach der Abkehr vom Königswellenantrieb.(???)



    @Hawkwind


    Aber ein Zahnriemen hält deutlich länger als eine Kette.
    Trotzdem finde ich für mich Kette schöner.


    LG Sabine

  • Hi Sabine,
    jo, stimmt schon fast, aber der Zahnriemen ist quergerippt und kann nicht rutschen, sofern die Spannung stimmt. Desweiteren überlebt ne Kette ein kleines Steinchen, dass zwischen Kettenrad und Kette fliegen könnte. Ein Zahnriemen ist hin.(Der Klügere gibt nach)


    Sind nur ein paar Gedankengänge, mehr nicht.

    Einmal editiert, zuletzt von Hawkwind ()

  • Da hast du Recht...wenn ein Zahnriemen abgenudelt ist und man ihn nicht rechtzeitig erneuert,hat man die Arschkarte schneller wie man kucken kann.
    Aber das ein Steinchen einen Zahnriemen zerstört,habe ich noch nie gesehen/gehört. :O
    Aber wenn du das schon mal gehabt hast,will ich da nichts anderes behaupten.


    Aber es sind auch schon genug Ketten gerissen und haben ziemlichen Schaden angerichtet.
    Tja-alles nicht so einfach.Ich persönlich würrde auf alle Fälle bei der normalen Kette bleiben....WEIL...es sie farbig gibt. *schöööön*...*freu*... ;)


    LG Sabine

  • Jou, Sabine, da kann ich nicht widersprechen.
    Trotzdem halte ich mehr vom Kettentrieb,


    Guuts Nächtle

  • Hallo Konny,


    die Kette ist am meisten verbreitet. Sie ist günstig,leicht,und hat weniger Lastwechselreaktionen. Der nachteil ist die relativ auf-
    wändige Pflege.


    Der Riemen ist ein Exot, der Hersteller Buell verbaut Riemen bei
    allen Modellen mit bis über 100 PS. Er ist relativ wartungsarm im Vergleich zur Kette.
    Ducati baut kein Motorrad mit Riemen! Wir reden doch hier über
    den Sekundärantrieb. Also was das Hinterrad antreibt, nicht die
    Nockenwelle, mensch Sabine ;)


    Kardan ist aufwändiger=teurer, schwerer und hat mehr oder
    weniger stark ausgeprägt Lastwechselreationen. Das heißt,
    wenn Du Gas gibst, "hüpft" das Mopped, ich weiß auch nicht
    wie ich das anders erklären soll. Bei der Guzzi meines Kollegen (Mille GT), die ich mal fahren durfte, hatte ich auch das Gefühl das sie beim
    Anfahren leicht zu einer Seite zieht.
    Wie dem auch sei, mittlerweile bekommen die Hersteller das
    mehr oder weniger in den Griff und so ist Kardan, wenn einem
    der Rest drum herum gefällt wegen des geringen Wartungsaufwands
    eine gute Wahl.


    Viele Grüße
    Olli

  • Kardan = wartungsarm, alle zwei Jahre frisches Öl rein... fertig
    Lastwechselreaktionen bei einseitigen Kreuzgelenken sind enorm und sehr lästig, MotoGuzzi hat in den 70ern einen Parallel Aufhängung in der V7 eingebaut und BMW baut heute nur noch Paralever Kardan ein mit zwei Kreuzgelenken....dabei sind die Lastwechsel kaum noch spürbar...


    Größter Nachteil des Kardan...er hat gut 12-15% Leistungsverlust!



    Kette = auwändige Pflege, relativ hoher Wartungsaufwand, relativ begrenzte Lebensdauer...Richtwert sind ca. 20tkm, dann braucht man einen neuen Satz,der je nach Motorrad zwischen 150-200€ kostet...


    Größtes Plus der Kette, Leistungsverlust liegt bei guter Pflege zwischen 5-7%, Lastwechselraktionen sind ausgeschlossen
    Minus, schmieriges Kettenfett das an Felge und Nummernschild klebt...ausser man nimmt sehr teures DryLube Kettenfett...



    Der Riementrieb ist beileibe kein Exot, er ist haltbar um die 80tkm, die Pflege ist denkbar einfach (etwas Silikonöl um ihn gemscheidig zu halten), er ist sehr leise und die Verluste sind unwesentlich höher als die einer Kette....ca 7-9% frißt so ein Sekundärtrieb....
    Größter Nachteil, sehr breite Bauweise und damit meistens ein "optischer Schandfleck"

  • Hallo Fischi,
    ich weiß das auch BMW Riemen verbaut. Ich meinte nur damit,
    daß vielleicht 1 ode 2 % aller Motorräder darüber verfügen, desshalb
    "Exot".


    Viele Grüße
    Olli

  • Zitat

    Original von Fischi
    Größter Nachteil, sehr breite Bauweise und damit meistens ein "optischer Schandfleck"


    an choppern oder fightern siehts gut aus.

  • Ich danke Euch allen für die guten Tipps. Auch wenn das Thema hier bei Euch schon mal diskutiert wurde. So ist das nun mal als Neuling, das man erst mal Fragen stellt, weils einfach erscheint, als zu suchen. Nun ja, weiterhin sehe ich mich immer noch hin und her gerissen zwischen Kette und Kardan, allerdings tendiere ich im Moment mehr zur Kette. Nun ja noch hab ich ein bisschen Zeit, aber es ist immerhin ne Preisfrage zwischen den verschiedenen Bikes etc. Ich möchte mir gerne ne Honda Shadow zulegen, allerdings habe ich schon gesehen, das man die recht schwierig bekommt. Da ich auch so gut wie keine Ahnung habe, steh ich mit Kopf vor Wand! Egal, wird sich ja auch noch geben. Doch wenn ich die ältere bzw. die die länger dabei sind Generation, würde ich doch eher auf deren Rat hören? Oder doch vielleicht nicht? Mist, welch ein Kampf. Da haben es die Klitschkos einfacher. Die haben im Endeffekt nur einen Gegner! ;)
    Wie gesagt die Sache ist die, das die Euros bei Kardan soviel sind und deswegen bin ich mit Kette eher in meinem Preislimit. Vielleicht in ein paar Jahren......


    Danke Euch!


    LG Konny


    :motorrad:

  • Hallo Konny


    naja was ist denn Dein Preislimit?


    Eine VT600 (Shadow) bekommt man doch mit sehr moderaten km unter 3000€.....


    Kette oder Kardan sollte nicht Deine Entscheidung beeinflussen....beides hat Vor- und Nachteile....wer gerne weniger schraubt und saubere Finger behalten will sollte sich nach Kardan umschauen....

  • "Bei der Guzzi meines Kollegen (Mille GT), die ich mal fahren durfte, hatte ich auch das Gefühl das sie beim
    Anfahren leicht zu einer Seite zieht."


    Tut sie auch, aber nicht wegen dem Kardan.....dreh mal im stand am Griff.....die neigt sich schön zur Seite...grins....


    Gruß Hannes

  • Das Problemchen ist, das ich keine Ahnung von der Schrauberei habe. Bin aber lernwillig, allerdings dann wenns man mir live zeigen kann, somit bin ich auf der sicheren Seite, (denke ich)! Finger schmutzig machen wäre nicht das Problem, halt das Können (bzw. Nichtkönnen) ist der Dreh- und Angelpunkt! X(
    Ja, die VT 600 hat mir auch schon vorgeschwebt, das wären auch so meine Preisvorstellungen. Leider fürs richtig losgehen ist noch zu früh, da ich noch nicht mal die Theorieprüfung habe, bzw. auch noch keine Fahrstunde. Aber bald, denke ich. ;)


    LG Konny

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