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Umfrage - adaptives Kurvenlicht

TU Darmstadt

unregistriert

1

Samstag, 15. Dezember 2007, 19:07

Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Hallo Leute!

Wir sind Studenten der TUD und bräuchten Eure Unterstützung bei einem Projekt. Das Thema ist die Entwicklung eines adaptiven Kurvenlichts für Motorräder.
Bitte füllt den Fragebogen unter folgendem Link aus:

http://www.fragebogen-tool.de/f.php?i=1444&c=etnss

Es sind nur wenige kurze Fragen. Zeitaufwand max. 3 Minuten.

Vielen Dank!!

Miriam

klanor

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2

Samstag, 15. Dezember 2007, 19:43

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Ist ja interessant, aber warum findet die Umfrage nicht auf einem Server der TU statt, sondern auf einem, der auf

Hoefele Multimedia
Michael Hoefele
Lupinenweg 7
53229 Bonn

angemeldet ist ???
:suspekt:

Coyote

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3

Samstag, 15. Dezember 2007, 19:51

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Wegen "fragebogen-tool.de"? Ich glaube die wenigsten an der TU in den Ingenieurswissenschaften sind in der Lage, sich einen Webfragebogen zu bauen.


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Wawy

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4

Samstag, 15. Dezember 2007, 19:52

@Klanor
Ich glaub bei www.Fragebogen-Tool.de kann sich jeder nen Account machen und seinen Fragebogen erstellen.. deswegen wird das eher nicht auf den Servern der Uni liegen :)
präsentiert:

klanor

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5

Samstag, 15. Dezember 2007, 19:58

Auch wahr...

Ich bin übrigens ein potenzieller Abnehmer für adaptives Kurvenlicht am Motorrad. 8)

Habe sogar schon darüber nachgedacht, wie ich es selbst realisieren kann.
Und das ist bei Motorrädern im Gegensatz zum Auto gar nicht so einfach zu bewerkstelligen...

Fischi

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6

Samstag, 15. Dezember 2007, 20:02

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Das nächste moderne Geraffel das man eigentlich nicht braucht....

Beim Abbiegen vielleicht...in Kurven selber machts kaum Sinn, der Lenkereinschlag ist einfach viel zu klein....

Adaptive Flakscheinwerfer wären das :grin:


PS: Sie müssten mehr nach oben als zu Seite leuchten, viel Spaß für den Gegenverkehr wen man sich aus der Schräglage aufrichtet....
Das Leben ist kein Ponyhof, aber es lebt sich nicht schlecht wenn man in einem wohnt :rolleyes:

:mo24: FT1, FT2, FT4, FT5, FT6, FT7, FT9, FT11, FT12 ...to be continued :route88:

Coyote

Vierfacher Titelverteidiger

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7

Samstag, 15. Dezember 2007, 20:17

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Zitat

Original von Fischi
Das nächste moderne Geraffel das man eigentlich nicht braucht....


... sagte der Mann, der sich Nebelscheinwerfer anbolzen will. ;) Wobei die adaptiven Kurvenscheinwerfer um mindestens eine Steuereinheit komplexer wären, zugegeben.

Mit dem "nach oben leuchten" habt ihr völlig recht. Die Scheinwerfer müssten sogar in ihrer Neigung an die Schräglage des Motorrades angepasst werden - je schneller ich eine Kurve nehme, um so mehr Schräglage habe ich, und um so weiter sollte das Licht in die Kurve reinreichen. Andererseits bin ich bei Nacht eher geruhsam unterwegs, und ein Kurvenlicht könnte gerne auch mal locker 90° oder mehr zur Seite reichen - also eben so wie die Blickführung geht. Das wird leider nicht zu realisieren sein. Aber jedes bisschen hilft.

Vielleicht kann man etwas mit einer flüssig gelagerten, axial drehbaren Linse machen, die Aufgrund der Trägheit immer aufrecht blebt und das Licht nach schräg links bzw. rechts unten streut... damit bliebe der Gegenverkehr in Linkskurven weitgehend von Blendung befreit.

Bin mal gespannt, wie das Konzept aussieht.


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Zottelc4

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8

Samstag, 15. Dezember 2007, 21:14

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

@Coyote
so sieht es aus. Die Idee einen Scheinwerfer zu bauen, der die Schräglage nicht mitmacht, hatte ich auch schon. Das würde völlig ausreichen.
Gruß
Zottel

Fischi

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9

Samstag, 15. Dezember 2007, 21:19

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Rein durch die Schwerkraft wird das kaum gehen...Trägheit scheidet aus, denn dafür sorgen die Fliehkräfte in einer Kurve...
Das Leben ist kein Ponyhof, aber es lebt sich nicht schlecht wenn man in einem wohnt :rolleyes:

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schokorossi

unregistriert

10

Samstag, 15. Dezember 2007, 21:26

hatten wir nicht neulich so einen "Fluch oder Segen"-fred??! Ich brauch sowas nicht. Gibt nix heißeres, als nachts auf meiner Lieblings-Autobahnausfahrt ins blinde Dunkel zu tauchen.
Wenn ich die Lichthupe dabei verwende, seh ich sogar noch ein bißchen was...


schoko :smirk:

klanor

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11

Samstag, 15. Dezember 2007, 21:39

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Hier braucht's eine mehrfache Sensorik:

- Schräglage durch Abstandssensoren an den Seiten,
- Kurvenradius durch einen Beschleunigungssensor
- Geschwindigkeit -vorhanden-

Es gibt aber auch noch gänzlich andere Ansätze.

Coyote

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12

Samstag, 15. Dezember 2007, 21:52

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Zitat

Original von Fischi
Rein durch die Schwerkraft wird das kaum gehen...Trägheit scheidet aus, denn dafür sorgen die Fliehkräfte in einer Kurve...


Du hast ein Kräftegleichgewicht, also müsste Trägheit funktionieren. Eine Kreiselunterstützung wäre glaub ich ziemlich kompliziert.


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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Coyote« (15. Dezember 2007, 21:55)

blahwas

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13

Sonntag, 16. Dezember 2007, 01:23

@coyote
Harley verbaut doch schon Kreisel, um den Blinker automatisch zurückzusetzen.

Wie du in einer Linkskurve den Gegenverkehr blenden willst, musst du mir mal zeigen :)

@klanor
Aus Geschwindigkeit und Schräglage kann man den Kurvenradius errechnen - zumindest grob, Hanging Off-Gehampel aussen vor.
Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blahwas« (16. Dezember 2007, 01:24)

Coyote

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14

Sonntag, 16. Dezember 2007, 11:05

@Blahwas: in diesem Fall müsste ein entprechend großer oder zumindest schneller Kreisel an der Linse befestigt werden, was ziemlich viel Platz wegnehmen würde und die Konstruktion ziemlich aufwendig macht. Es ging ja um wenig komplexe Lösungen, man kann auch 10 Sensoren, einen künstlichen Horizont (Kreisel), einen Steuercomputer und einen Schrittmotor einbauen, aber wer will das schon?

Blenden: beim Ein- und Ausleiten. Wenn sich wie bei diesem Kurvenlicht-Schmarrn bei Autos lediglich einen Nebelscheinwerfer anschaltet (was wäre eigentlich der Trigger?), der beim Möp dann fröhlich starr nach links oben bzw. rechts oben leuchtet, kriegt der Gegenverkehr ziemlich schnell schlechte Laune, sobald du entwender noch nicht in der Schräglage bist, oder sie verlässt - oder langsamer fährst und sie nicht wahrnimmst.


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miboenner

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15

Sonntag, 16. Dezember 2007, 12:04

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Super !!! Wie wärs denn noch mit ne´m Autopilot und einem Regensensor auf dem Helmvisier.

Keycard Autostart, wenn man unter einem Meter am Krad ist,Tempomat, DVD Player und Anschluss
für die Playstation.............etc.... Und ganz wichtig : Einen dicken Stern vorne drauf.......

Also ich fahre lieber Motorrad in seiner klassischen Form.

Wenn mir das mal zu umständlich, ist nehme ich das Auto ! :smirk:

Fischi

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16

Sonntag, 16. Dezember 2007, 12:17

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

@miboenner
Nicht für eine Goldwing...da ist das schon lange Serie :grin:


Im Prinzip könnt ihr das doch mit jedem Flugzeug und dessen künstlichen Horizont vergleichen....das geht nur über ein Gyroskop wenn´s einfach mechanisch sein soll...

Wie messen die eigentlich bei der MotoGP die Schräglage? In jedem Rennen sieht man das....
Das Leben ist kein Ponyhof, aber es lebt sich nicht schlecht wenn man in einem wohnt :rolleyes:

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miboenner

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17

Sonntag, 16. Dezember 2007, 12:28

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

@Fischi

Wie ? Gibt´s die Goldwing auch als Motorrad ??:grin:

Coyote

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18

Sonntag, 16. Dezember 2007, 12:29

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Zitat

Original von Fischi
Wie messen die eigentlich bei der MotoGP die Schräglage? In jedem Rennen sieht man das....


Keine Ahnung, hab mir MotoGP noch nie angeschaut. Ich schätze mal, per Bildanalyse?

@miboenner: es gibt sinnvolles und unsinniges.


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Meise

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19

Sonntag, 16. Dezember 2007, 12:55

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

Neigungssensoren gibt es schon sehr lange! Sie dien(t)en zwar nicht zum Anzeigen der Schräglage, sondern zB an der "alten" Yamaha XS 1100 als "Notaus".
In einem kleinen Kästchen war ein gebogenes Metallröhrchen mit einem darauf beweglichen "Ring" angebracht. Dieser Ring muß sich immer mittig auf dem Röhrchen befinden und stellt somit einen elektrischen Kontakt dar. Wenn sich der Ring, zB wegen eines Sturzes, nicht mehr in dieser Position befindet wird der Zündstrom unterbrochen und das Bike geht aus.
Gespannfahrer, die die XS als Antrieb verwenden können ein Lied davon singen...Autobahnab- oder Auffahrt...mächtige Fliehkräfte wirken auf des Gespann...der Ring verläßt seine Position...Mopped aus...Vortrieb weg...Adrenalinschub garantiert!
Deshalb wurde der Sensor schnellstens ausgebaut...
<< Falls ich mal nicht erreichbar bin: Ich bin weg um mich selbst zu finden !
Sollte ich zurückkommen bevor ich wieder da bin, sagt mir bitte ich würde mich suchen und ich soll hier auf mich warten! >>



Coyote

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20

Sonntag, 16. Dezember 2007, 13:14

RE: Umfrage - adaptives Kurvenlicht

@Meise: das Problem dabei ist, dass es ein "auf der Seite liegen"-Sensor ist, der auf Schräglage während der Fahrt eben nicht reagiert. Hier also untauglich. Ansonsten würde auch ein kleines Gewicht an der Linse unten schon reichen.


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