Suche tourentaugliche 2-Zylinder

  • Hallo Leute!


    [Präambel - bla bla]:
    Ich jage nun schon ein paar Jahre mit meiner GS500E (47 PS) in die Kurven und hab nun endlich Lust auf etwas "mehr".


    Deshalb schaue ich mich schon einige Zeit um. Ich bin schon ein paar verschiedene 4-Zylinder gefahren und für mich ist klar: Es muss wieder ein 2-Zylinder sein.


    Ein weiterer wichtiger Punkt für mich ist die Tourentauglichkeit. Ich fahre gern und viel in der fränkischen Schweiz oder sonstigen Gebirgen rum. Außerdem soll es für den Sozius keine Qual sein mehrer hundert Kilometer auszuhalten.


    Was ich noch gerne hätte, wäre ein wendiges Motorrad. Meine GS500E ist recht schlank und ich würde in Zukunft ungern irgendein Schiff durch die Kurven drücken wollen.


    Nach einiger Suche sind mir z.B. die Ducati ST2 oder ST4 aufgefallen. Ich habe zwar noch keine Probegefahren, aber Testberichte usw. fand ich sehr aufschlussreich. Allerdings hört man oft, dass man dies oder das wechseln muss.


    Da ich Student bin kommen für mich nur ältere Gebrauchte infrage. Mehr als 4000 Euronen sollte die Maschine auch nicht kosten.


    [Der interessante Part]:
    Nun würde mich interessieren, was es noch so für interssante 2-Zylinder gibt. Bei den ganzen Suchmaschinen für gebrauchte Motorräder gibt es leider nirgends ein Häckchen für "Nur Zweizylinder". :suspekt:


    Ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen.


    Gruß HaggeL


    PS: :gruss: der Smiley ist einfach nur geil!

  • Um mal den Anfang unserer V2-Fans zu machen:



    Magst Du eher nackte Maschinen? Dann kann ich die Guzzi Breva (gibt es in 750/850/1100) für Touren unumwunden empfehlen!
    Auch auf langen Strecken keine Sitz"wunden", Rücken ok, Sitzhaltung unangestrengt. Wendig ist sie auch. In Kurven ist die Guzzi speziell, nicht jedermanns Sache. Einfach so durchrollern ist meist nicht.


    LG und viel Spaß beim Suchen :mo24:



    Ute

  • Moin,
    da fällt mir noch die Aprilia RST Futura ein. Ein leider zu seiner Zeit total verkanntes Tourensport mopped. Hatte ich selber als Vorführer in meiner Zeit als Händler angemeldet und habe ich lieber gefahren als die Mille. Fährt sich wie ein Sportler, ist super verarbeitet, hat ausreichend Power mit 114 PS, wunderschöne Einarmschwinge, steht nicht an jeder Ecke, Motor quasi unkaputtbar und überhaupt.......


    Im Vergleichstest in einer MO von 2003 hat die mehr Punkte gesammelt als die VFR von Honda.


    Ich finde die auf jeden Fall klasse.

  • BMW R100R...Kardan, bequem, erschwinglich, wartungsfreundlich, sehr viel Tourer-Zubehör erhältlich !

  • Hallo Haggel,



    die Japaner bieten an Zweizylindern relativ wenige an....Yamaha TRX, Suzuki SV650 und Honda NTV..die meisten typischen Tourensportler haben doch ein paar mehr Zylinder....
    In erster Linie sind es die Europäer denen zwei lieber sind als vier...Ducati, Guzzi, Aprilia, BMW..etwas älter sind da noch die Sachs (Roadster 800) und MuZ z.B. die Skorpion


    Ich würde einen dritten Zylinder auch nicht unbedingt verachten und mir auch mal ´ne Triumph Sprint ST ansehen...



    Da Du Angst vor "behäbgig" hast fallen wohl alle BMW raus, die hier als typische Zweizylinder noch gar nicht genannt wurden...obwohl so eine R1150R ganz besonders handlich und leichtgängig ist....



    Viel häufiger findet man Zweizylinder bei diesen "Halb-" Enduros wie die Aprilia Pegaso, Honda Transalp, Suzuki V-Strom usw. usw. ....aber die fallen wohl auch raus wenn eine Duc-ST gefälliger ist ;)

  • Zitat

    Original von Fischi
    ...Da Du Angst vor "behäbig" hast fallen wohl alle BMW raus...



    ...WIE JETZT ?...hmmm...gerade DU, mein lieber Fischi, müßtest doch wissen daß dem nicht wirklich so ist ! :suspekt:

  • Meise


    Ich weiß das natürlich....aber es ist ein weitverbreitetes Vorurteil das neben "Gummikuh" und "Altherrenmopped" nachhaltig festgefressen ist....
    Ich kann´s Haggel ja nur empfehlen mal einen der Vierventil Boxer zu fahren....die meisten bekommen ´nen Schreck wenn´s ins Kurvige geht und fragen sich warum andere das nicht auch können.....


    So ein bissi ist ´ne BMW halt auch noch ´ne Image Frage...für 4000 sollte man eine R1150R aber durchaus schon bekommen...

  • Fischi


    EBEN´T !
    Es hat mir IMMER sehr viel Spaß bereitet in kurvigem Geläuf den "Pseudo-Rennfahrern" mit ihren 3xDoppel RR+X zu zeigen, was in so einer alten Q stecken kann... ^^

    Einmal editiert, zuletzt von Meise ()

  • Da fällt mir nur die Kawa ER-6 ein. Hat glaub ich 78 PS und ist nicht so ein Dickschiff.
    Ich bin ja auch die Suzi GS gefahren und dachte anfangs wie Du. Mein nächstes Motorrad wird wieder ein Twin. Naja, nun hab ich n 4-Zylinder und bin zufrieden damit. Schüttelt nicht so und fährt sich auch sonst irgendwie weicher.


    Übrigens:@ Fischi
    Die MuZ Skorpion ist ein Eintopf. Der Motor ist ein 660er von Yamaha, ich glaub aus der XT.

    Greets,
    Frank


    "Da hinten wird´s hell..."

  • Moin,


    R100R macht sicher viel Spass, allerdings empfinde ich persönlich die 60PS als etwas untermotorisiert.


    R850R oder R1100R passen da schon eher.


    Und ja, trotzdem ich am einzigen deutschen Motorradhersteller im "Premiumsegment" kein gutes Haar lasse und zB eine aktuelle R1150ST als das hässlichste Mopped im westlichen Spiralarm unseres Sonnensystems erachte, macht das Fahren mit einem 4V Boxer richtig Spass. Kaufen würd ich mir sowas trotzdem nicht.


    Und deshalb bleibt mein Tip Futura RST 1000. Hat zwar kein ABS, aber ansonsten ein geiles Fahrzeug. Und schon für um die 4000 Teuros zu kriegen.

  • @hotblack


    Eben...er möchte sich ja auch steigern...BMW fahren sich toll, sehen aber auch etwas "gewöhnungsbedürftig" aus...sag ich als BMW Fahrer ^^


    Wie sieht´s denn allgm. mit der Aprilia Futura und Wartungskosten aus? Er hat ja auch ´ne Duc ins Auge gefasst....da ist es ja bekannt das die Folgekosten nicht unbedingt als Schnäppchen anzusehen sind....

  • Wartungskosten Aprilia halten sich in Grenzen, 10tkm Intervalle (oder waren es noch 7500?) und viel muss da auch nicht gemacht werden.


    Die horrenden Wartungskosten treten bei Ducati auch nur bei den 4V wassergekühkten Motoren auf, die luftgekühlten 2V (oder im Fall der ST3 auch 3V Motoren) sind eigentlich eher im normalen Bereich anzusiedeln.


    Ich habe auch von vielen Aprilia Händlern gehört, dass sich die ET Versorgung normalisiert hat. Als ich noch einer war, war das katastrophal, inzwischen gehts ganz gut.

    Einmal editiert, zuletzt von hotblack ()

  • Hi Haggel


    probier mal die Versys anzuschauen, wird grad prima günstig finanziert und ist obwohl potthäßlich ziemlich toll zu fahren. Der Motor dürfte Dir Freude machen, wenn Du die ER-5 gewohnt bist.


    LG
    Hannes


    PS: Ich fahre eine R 1100 GS, gekauft für wenig Geld und über ein paar Monate gut aufgebaut - es gibt nichts besseres für Touren als eine BMW GS.

  • Tourer und 2 Töpfe, Langstrecken tauglich und Erschwinglich.


    Yamaha TDM 850 ( Twin Motor )
    Yamaha TDM 900 ( Twin Motor )
    Suzuki VX 800 ( V2 Motor von der Trude ) die VX ist sicher nicht jedermans Sache, aber fast unkaputtbar.


    Die genannten Möps sollten für 4000 Eus SICHER zu bekommen sein.

    lg Mitch [align=center]

  • Zitat

    Tourer und 2 Töpfe, Langstrecken tauglich und Erschwinglich.


    Ein ordentlicher Tourer macht ja auch mindestens zwei Gerichte....oder kocht die Beilage extra :P ^^

  • Hallo Leute!


    Erst mal vielen Dank für die vielen und schnellen Antworten.


    Die Aprilia RST Futura ist mir auch schon aufgefallen. Allerdings findet man dafür relativ wenig günstige gebrauchte. Gibt es hier noch gute Suchalternativen zur lokalen Zeitung und mobile.de/autoscout24.de ?


    Zitat

    Ich weiß das natürlich....aber es ist ein weitverbreitetes Vorurteil das neben "Gummikuh" und "Altherrenmopped" nachhaltig festgefressen ist....


    BMWs gegenüber bin ich sehr aufgeschlossen. Der "raushängende" Boxter schaut zwar manchmal etwas komisch aus, aber ich glaube daran gewöhnt man sich *g*. Das manche nach Altherrenfahrzeugen ausschauen, hm, da ist was dran. Aber eben nur manche. Die R 1100 S und R1150 schaun gut aus. "Leider" sind die BMWs eine richte Wertanlage und halten deswegen ihren Preis :-/.


    Zitat

    Es hat mir IMMER sehr viel Spaß bereitet in kurvigem Geläuf den "Pseudo-Rennfahrern" mit ihren 3xDoppel RR+X zu zeigen, was in so einer alten Q stecken kann...


    Sofern wenige Geraden dabei sind und der Fahrer nicht täglich sein Kniepolster abschleift, halte ich da sogar mit meiner GS500E mit *g*


    Zitat

    Da fällt mir nur die Kawa ER-6 ein. Hat glaub ich 78 PS und ist nicht so ein Dickschiff.


    Die hab ich bis etz noch nirgends gesehn. Die Topfanordnung ist ja mal interessant. Zwar tendiere ich eher zu einem Moped mit mehr als 80 PS, die ER-6 ist aber auch sehr interessant.


    Zitat

    Naja, nun hab ich n 4-Zylinder und bin zufrieden damit. Schüttelt nicht so und fährt sich auch sonst irgendwie weicher.


    Eigentlich sind 4-Zylinder schon angenehmer, das stimmt. Aber ich brauche (!) einfach ein bisschen mehr Vibration. Ich liebe es mit meiner GS500E konstant auf 5000-6000 U zu fahren, da dann der ganze Tank leicht vibriert und sich das bei vollem Tank richtig gut anhört. Von lauten Pötten hört der Fahrer im Vergleich zu den Hinterherfahrenden ja recht wenig. Ein Einzylinder vibriert zwar mehr, das ist mir aber wieder schon zuviel des guten :)


    Die TDM Maschinen gefallen mir vom Aussehen her nicht so wirklich.


    Gruß HaggeL


    PS: Am liebsten würd ich ja so einen Formula Student Renner für die Straße haben (Video). Wir bauen gerade einen eigenen mit 640 LC4 Motor und Kompressoraufladung. Leider ohne Straßenzulassung :(

  • Tourentauglicher 2 Zylinder ....wo fängt da das Kriterium an u wo hörts auf ?
    Für mich gibts bei " Tourentauglich " nur eine grossvolumige 4 Zylindrige in Reihe u
    minimum 98 PS , und fett im Durchzug auch bei hohem Gang ! Bei weniger sollte ich mir schon Gedanken machen : was für
    Einschränkungen bin ich bereit zu erleiden ?
    Spielt die Zuladung ne Rolle ,mit oder ohne Sozia ?
    Also würde ich nie auf den Gedanken kommen ne 2 zyl. auf Tourentauglichkeit
    zu quälen ...
    Genauso würde ich die Sitzposition ins Visier nehmen : aufrecht,Knieschleifermässig,
    im Motorrad oder obendrauf ????
    Fragen über Fragen ...


    gruss
    PETER

    hart-aber herzlich

  • hallo,


    schau dir mal den motorradtest tdm 900 von nictom an. dort ist eigentlich alles gesagt.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!