das "sehr heiß" empfinde ich bei dir eben als komisch, weil die bremse wird zwar auch ohne bremsen warm, durch die schleifwirkung oder die minimale reibung der beläge eben.
die beläge müssen sich nicht einschleifen, schon garnid wenns die alten sind. beim motorrad ist die bremsscheibenabnutzung in der regel so gering, das du sogar neue beläge nicht so lange wie beim auto einschleifen musst. weil du halt nur rund 250-300kg abbremsen musst, und das noch mit einer sehr starken motorbremse. beim auto sinds gerne mal ueber 2/3 auf der vorderachse alleine.
ich fahr selbst eine porsche bremse auf meinem kübel, und wenn ich die bremse im winter runter habe und im frühjahr wieder draufmache, muss man das nicht "einbremsen" weil die sättel sogut wie die gleiche position wie vor dem ausbau haben. spätestens beim ersten bremsen ziehts die beläge wieder da hin, wo sie vorher waren.
wenn du die bremse betätigst, siehst du nicht wie sich da etwas bewegt, weil die bewegung so minimal ist. wie gesagt, die beläge liegen ja in dem sinn schon an der scheibe an, es wird nur noch druck ausgeübt, also woher dann die bewegung?
und komm bloß nicht auf die idee, bei abmontierten bremssätteln mit der handpumpe zu pumpen, mit etwas glück drückst du die bremse zusammen oder die kolben fallen raus.
ich hoffe ich konnte die hiermit, einigermassen helfen, ich kann dir aber leider ab jetzt nicht mehr weiter helfen. willst du damit nicht doch mal in ne werkstatt fahren, und zumindest mal nachkucken lassen? ist ja immerhin ne bremse, und solch morts unkosten sind das auch nicht.
zudem: du wirst kein unnötiges blockieren oder irgendwas erleben, wenn die fuhre vorne extrem heis werden würde, hättest du nur gering, bis mittelmässiges fading, was soviel bedeutet wie weicher bremsgriff.
noch fragen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Heidebasche« (22. April 2009, 23:46)
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