Indian mit neuen Modellen in Deutschland verfügbar!

  • Hallo Leute,



    es gibt wieder Indian Motorräder in Deutschland zu kaufen!


    Geiger Cars aus München verkauft nun für Deutschland geprüfte Maschinen!



    Zitat

    Der Motorradweltmeister George Hendee und der begnadete Entwickler Oscar Hedstrom erschufen Amerikas erstes Motorrad.


    Bei der Konstruktion dieses Motorrads ließen sich die beiden von dem damaligen Leben in Amerika inspirieren – dem Streben nach Freiheit, der Liebe zur Natur und dem Wunsch, immer etwas Neues zu schaffen. Das waren die Ideale, welche die amerikanische Gesellschaft damals vereinten.


    Heute, 108 Jahre nachdem die erste Indian das Licht der Welt erblickte, findet die Geschichte dieser Legende endlich eine Fortsetzung. Also muss man einfach nur den Fuß über eins dieser Motorräder schwingen und dem Sonnenuntergang entgegen fahren, um selbst ein Teil dieser Legende zu werden.


    (Quelle: Geiger Cars)



    Einen Überblick gibt es hier:
    http://www.geigercars.de/indian/default.aspx





    Damit sind die neu produzierten Motorräder aus Kings Mountain scheinbar auch bei uns angekommen.



    Wikipedia dazu:


    Zitat


    ...kurz darauf, im Jahr 2000, gab es in Gilroy (Kalifornien), USA den Versuch, die Marke Indian als eigenständigen Hersteller wieder zu beleben. Gebaut wurde die Indian 101 Scout, die von einem S&S-V2-Motor mit 1.442 cm³ und ca. 75 PS angetrieben wurde. Das Unternehmen musste aber 2003, einige Monate nach Präsentation der neuen Indian Chief Deluxe (1.638 cm³, ca. 85 PS), Konkurs anmelden.


    Am 20. Juli 2006 wurde in Kings Mountain (North Carolina) eine neue Fabrik der Indian Motorcycle Company eröffnet. Hauptanteilseigner ist die Stellican Limited, eine in London ansässige Investmentgesellschaft. Bis Mitte 2007 wollte man soweit sein, eine neue Chief herzustellen und Zubehör für die von 1999 bis 2003 gebauten Indian-Motorräder anbieten zu können. Der Termin wurde nunmehr auf das 1. Quartal 2008 verschoben. Auf der Internetseite gibt es Hinweise, dass die Produktion erst im Jahre 2009 startet.


    In Österreich bietet die Firma Spock´s Motorcycles (http://www.spocks-motorcycles.at) Indian Chief Modelle Baujahr 2002 und 2003 mit österreichischer und deutscher Typisierung an. Weiterhin werden die Maschinen von der Firma Geigercars.de in Deutschland vertrieben. In der Schweiz gibt es seit Juni 2009 eine offizielle Indian-Motorcycle-Vertretung, die alle neuen Modelle verkauft.



    http://de.wikipedia.org/wiki/Indian





    Fazit: Indian gibts mal wieder! :thumbup:






    Verbaut wird in den Bikes der bewährte (ich glaube das darf man so sagen!?) Power Plus Motor.


    Konnte man meines Wissens nach auch schon vorher kaufen, als Aftermarket Motor und Alternative zum Mainstream S&S Gewerkse. :rolleyes:


    Zumindest muss sich der Motor nicht hinter Harley Evo, Twin Cam oder älteren "Verwandten" verstecken.



    Ansonsten kommen z.b. Brembo Bremsen zum Einsatz, wie ich gelesen habe. :)





    Die Preise sind natürlich schon recht gesalzen.


    Da sind sogar die "Top of the Brand" Bikes aus Milwaukee günstiger. (E Glide Limited 2010, 28 k€)


    Scheinbar eine exklusive Sache. :D






    Direkt verlockend wäre für mich eher eine Indian Scout... Literschüssel am Besten.


    V2 selbstverständlich und um 10-11 k€. :1:





    Ich werde das Ganze jedenfalls interessiert verfolgen und vielleicht gibts ja eine Art Triumph-Comeback. :thumbup:


    Bei Wikipedia ist Triumph (1903) als zweitältester Motorradbauer nach Royal Enfield (1901) angegeben. Harley Davidson (1903) wird erwähnt, aber Indian (1901) fehlt.




    Schöne Grüße,
    Robert


    p.s.
    Hätte Indian den Armeeauftrag für den zweiten Weltkrieg bekommen, würde ich heute vielleicht eine "Sportindian" fahren.

    ^^

  • Klar Indian ist natürlich eine Legende - aber das sind Vincents aus England auch. Da hat auch 2004 einer ein Comeback versucht - aber solche Kleinserien sind einfach zu teuer.


    Die einzige Neuerscheinung die scheinbar derzeit merkbar einen Markt erobert sind die amerikanischen "Victorys" - modern und doch klassisch. Ist der Motor der Indian mit denen der Victorys verwandt?
    Denn so eine eigene Motorfertigung ist ja bestimmt kein Pappenstiel!


    Na ja mal abwarten - schön sind die auf jeden Fall - keine Frage! :thumbup:


    Viele Grüße vom Drachen!


    :gruss:

    :respekt: ist das Produkt einer guten Erziehung....

  • Schöne Klassiger. Ops jetzt bin ich Blind, hab gerate den Preis von der Chief Standard gesehen 8) . Die anderen schau ich mir nicht an, meine Geldbörse besteht schon aus Zwiebelleder.
    Ist wohl doch nur was für Anwälte, Chefärzt und alle die ein eigenes Haus für Ihre Bike´s haben.
    Und wieder ein Traum zerplatzt, aber Legenden kommen immer wieder. :respekt:
    mecdoc

  • Ich bin mir selbst Legende genug... ^^


    Servus,


    Holger

    Vor zehn Jahren: Quidquid agis, prudenter agas, et respice finem!
    Heute: Quaestiones ne curamus, sed solvimur.

  • Zumindest muss sich der Motor nicht hinter Harley Evo, Twin Cam oder älteren "Verwandten" verstecken.


    Welcher Motor muss das schon? :p SCNR


    Mein Problem mit den Indians ist: die sind zu neu und aufgedonnert. Da kann ich auch 'ne Harley kaufen, ist ähnlich spießig. Wäre es eine Uralte an der außer einem grob geschweißten Rahmen nichts dran ist (form follows function), dann würde ich es mir vielleicht überlegen.

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

    2 Mal editiert, zuletzt von Coyote ()

  • Für Leute die solche Motorräder mögen sicherlich ne feine Sache, Ich persönlich würde allerdings ne Ducati 1198R Corse bevorzugen wenn ich soviel Geld für ein Motorrad über hätte. Solche Motorräder wie eine Indian oder Harley sind einfach nicht meine Weklt.


    Wenn ich überhaupt jemals was von Geigercars kaufen würde/mir leisten könnte dan wär das ein Ford GT40.


  • Für Leute die solche Motorräder mögen sicherlich ne feine Sache, Ich persönlich würde allerdings ne Ducati 1198R Corse bevorzugen wenn ich soviel Geld für ein Motorrad über hätte.


    So eine Ducati hat zwar fast nichts mit einer Indian zu tun, aber folgendes geht ja vielleicht in die gleiche Richtung:


    für 35 k€ könnte ich mir ja schon eine neue Harley mit S&S zwei Liter Triebwerk aufbauen lassen.



    Vielleicht leider doch nur was für Sammler.


    Wenn günstiger und wenn auch mal ne schlanke Scout dazu kommt, dann wären die Indian doch eine ernst zu nehmende Konkurrenz für HD Motorräder.



    @ Coyote:
    Damit meinte ich nur das du auch während der ganzen Produktionsstillstände von Indian die Motoren kaufen konntest, um dein Custombike damit zu bestücken.


    Insofern kann man sagen, dass die Motoren qualitativ einwandfrei sind und schon was rebellisches haben. ^^

  • Klar hat so ne Ducati icht viel mit ner Indian zu tun, das war ja auch der Sinn meiner Aussage, weil Indian einfach nicht meine Welt von Motorrädern ist. Deswegen würde ich nie soviel Geld für so ein Motorrad ausgeben, auch nicht für eine Harley oder ähnliches. Soviel Geld würde ich eben höchstens für eine 1198R ausgeben weil das eben meine Motorradwelt ist. Aber für Leute die solche Motorräder mögen und viel Patte in der Tasche haben ist das sicherlich ne Prima sache.

  • Also was man da unter dem namen Victory sieht, sieht ja recht interressant aus.


    Auch wenn ich eigentlich nicht so der Shopper Fan bin, sehen diese mal Klasse aus.


    Schön wenn neue Anbieter mal frischen Wind bringen.


    Leider ist es ja im Moment leider eher umgekehrt ( zB Buell ;( )

    Warum 4T wenn 2T dies besser machen^^



    Gruss Christian

    Einmal editiert, zuletzt von Vario ()

  • mal ehrlich, der wievielte versuch von indian is das nun? wer braucht schon ein moped, wo man nicht mal weiss, ob man nächstes jahr noch teile für bekommt?

  • Ich sags ja:


    "Indian gibts mal wieder."


    :S



    Über die Ersatzteilversorgung gibt es ja unterschiedliche Informationen, allerdings gibt es ja schon gravierende Probleme bei der Produktion im neuen Werk in den USA.


    Wie zuverlässig die mittlerweile produzieren/wirtschaften, wissen die wohl nur selbst.



    Was ich bisher rausgelesen habe ist, dass für die neuen Modelle erst größere Bestände an Teilen produziert werden SOLLEN.


    Start der Produktion sollte schon Anfang 09 sein, jedoch gibt es für die neuen Modelle (z.B. die Indian Bomber *lecker*) noch keine entsprechenden Vorräte.





    Und wer die Wartung durchführen darf ist auch nicht so bekannt.


    Kann ja nicht sein, dass ich in Europa nur eine exklusive Dealerschaft habe, die authozisiert ist, den Service für die Garantie durchzuführen. ?(
    Wie sieht es da für die Aftermarket Motoren aus?
    Den erwähnten Power Plus Motor gabs ja fast durchgängig zu kaufen.





    Wär cool, wenn die sich wieder richtig an den Start bringen würden! :thumbup:


    Vielleicht kann man sich ja beispielsweise erstmal irgendwo einklinken?

  • Naja wenn man sicher aber schon so einen Partner wie Geigercars sucht wag ich zu bezweifeln das das so ne erfolgreiche Geschichte wird. Allein schon wiel Geigercars auf Grund seiner naja ich nenns mal mehr oder weniger "Exclusivität" wohl über kein sehr prikelndes Vertriebsnetz verfügt. Und ich glaube kaum das ein Kunde aus Hamburg lust und zeit hat für ne Inspektion nach München zu gurken.



    Mich sollst nicht stören, Ich will immernoch meine DesmoDiva ^^ , aber für potenzielle Kunden sicherlich eine sehr wackelige Geschichte.

  • Stimmt.


    Wenn Indian jetzt z.b. über eine andere Firma vertrieben würde und die Ersatzteilproduktion zuverlässig laufen würde, wäre es vielleicht aussichtsreicher.



    Mir fällt spontan kaum eine Marke ein, die mit Indian harmonieren würde, aber wenn es Händler gibt, die ohnehin mehrere Marken führen, würde es da sicher Möglichkeiten geben.


    Und sonst, bei Porsche kann man sicher die nötigen Verkaufsflächen zur Verfügung stellen UND die Exklusivität wahren. :)
    Und ein VW Ersatzteilnetz... Das wärs noch.

  • Ganz ehrlich: Ich freue mich für jede neue Marke die den Weg zum Markt findet. Zum einen belebt eine mögliche Konkurrenz das Geschäft, und zum anderen entsteht eine wunderbare Modellvielfalt, wie man es sich als Mopedfaher nur wünschen kann (insofern bezahlbar). Eine Victory-Niederlassung habe ich keine 12 km von hier entfernt. Da werde ich bei Gelegenheit noch mal aufschlagen und probefahren. Allerdings bin ich derzet mit der VN mehr als zufrieden und glaube nicht, dass ich was anderes fahren möchte.

  • Und sonst, bei Porsche kann man sicher die nötigen Verkaufsflächen zur Verfügung stellen UND die Exklusivität wahren. :)
    Und ein VW Ersatzteilnetz... Das wärs noch.


    *Krampfhaftes Hust*


    Ich glaub kaum das sich Prosche Indian Motorräder mit in die Ausstellung stellt, das wär ja Quasi so wie wenn Ferrari sagt ja wir stellen uns jetzt noch Rolls Royce in die Hallen.


    Oder wie mein Wehrdienstberater gestern sagte als ich meine Bewerbung abgeben habe. Was schwebt ihnen denn noch so vor außer fliegerischer Dienst? Joar Panzer find ich auch ganz nett. Erst kamm n verwirrter Blick und dann kamm Fliegen und Panzer`? Ich darf das jetz zwar eigentlich nicht so laut sagen weil der Kollege nebenan mal Panzerfahrer war aber FLIEGEN UND PANZER? DAS IS ABER WIE PORSCHE ODER TRABBI. xD.



    Und Firmen wie Harley Davidson oder Moto Guzzi die ja Quasi in Konkurenz zu Indian stehen werden wohl kaum sagen, Klar ihr seid zwar konkurenz aber wir helfen euch auf die Beine. Schön Blöd wärs.



    Und Ich glaub kaum das sich ein Händler eine Marke in den Showroom stellt, die man muss es einfach so sagen, wahrscheinlich sehr Unlukrativ sein wird und Darüber hinaus auch wohl nur eine sehr kleine Kundenschicht ansprechen wird.


    Denn ein Händler auch Vertragshändler ist ja immernoch was Gundverschiedenes wie eine Werksniederlassung.



    Ich mein ich würd es Indian gönnen, sind zwar nicht meine Motorräder, aber gibt sicherlich einige Leute die sich an so einem Motorrad sehr erfreuen würden, aber wie ein wirklich ernstgemeinter Versuch richtig mit beiden Füßen fest in den Deutschen Markt zu stoßen sieht das für mich bis jetzt einfach nicht aus.

  • @ Evo:
    Bei Porsche in Fulda war eine Kooperation mit Harley Davidson am Start. Daher kam ich übrigens auf den Gedanken.


    Also so abwegig ist das nicht.




    Im Nachbarort werden Triumph, Ducati und Yamaha zusammen verkauft, in Ibbenbüren wird bei BMW zusätzlich Suzuki verkauft.


    Scheint wohl zu gehen.




    :gruss:

  • Trotzdem würde m.M nach eine Ducati etc. sich in den Verkaufsräumen von Porsche besser machen wie eine harley, allein schon wegen des Image wegen. Nicht das ich damit sagen will Harley hat ein schlechtes Image aber das Image des exclusiven Sportbikes haben sie einfach nicht, Genauso wenig wie Porsche das Image des schweren Luxoriösen Gleiters ala Bentley oder Rolls Royce hat.



    Naja mein Händler verkauft auch Ducati, Moto Guzzi und Kawasaki als Vertragshändler, aber was der sich in den Laden stellt ist ja seine Kiste und nicht die der Firmen die er verkauft.

  • Im Nachbarort werden Triumph, Ducati und Yamaha zusammen verkauft, in Ibbenbüren wird bei BMW zusätzlich Suzuki verkauft.

    Ist hier nicht anders. Der eine Händler verkauft Honda, Kawa und Hyosung, der andere Triumph, Yamaha und Suzuki. Geht alles ohne Probleme. Die Vielfalt macht's.

  • Geht wahrscheinlich nur bei Herstellern, die alle Spektren abdecken.



    Harley könnte man eventuell schlecht mit Indian in einen Shop stellen.


    Besonders, wenn noch Absatzzahlen eingehalten werden müssen, damit man sich weiterhin Vertragshändler nennen darf.




    @ Evo:
    Stimmt irgendwie.


    Aber es gibt sogar ein Event "Harley meets Porsche" mit gemeinsamer Rallye.



    Bei Audi würde ich Ducati verkaufen. :P

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!