Nochmal Winterreifen

  • Hallo, die neue Winterreifen Regelung besagt ja das "bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte" Winterreifen Pflicht sind, auch für Motorräder, ich frage mich nun aber was wäre wenn es geschneit hätte, Schnee liegengeblieben ist aber die Straßen frei von Schnee sind. Würde man da mit nem Motorrad mit normalen Reifen wohl ein Bußgeld bekommen? Achten die Polizisten wirklich nur darauf ob die Straßen glatt sind?

  • Ich sehe jetzt keinen Grund, warum du Probleme bekommen solltest, wenn woanders Schnee liegt.
    Ob "woanders" nun neben der Straße oder in einem anderen Land ist, sollte dabei unerheblich sein. Du fährst ja dort, wo es kalt aber trocken oder zumindest nicht glatt ist.


    Allerdings musst du in einem derartigen Fall damit rechnen, dass die Straße irgendwann nicht mehr kalt und trocken ist, sondern die Bedingungen für die Winterreifenpflicht gegeben sind. Dann hast du ein Problem, wenn man dich anhält.

  • Man hat dann allerdings auch ein Problem wenn man weiterfährt ... :huh: .


    Stimmt. :) Allerdings kommt es darauf an, was man fährt und mit welchen Reifen.
    Mit der TA und den K60 traue ich mir zumindest Schnee zu. Matsch oder Eis ist in jedem Fall unangenehm bis "problem"atisch.

  • Gibt es denn Winterreifen für Moppeds? Ich kenne nur einen der das Symbol "M+S" trägt...das ist der Conti TKC80, ansonsten nur noch Empfehlungen von langjährigen Winterfahrern die aus Erfahrung berichten...


    Grundsätzlich würde ich aber die WR Pflicht so verstehen das man sein Mopped eben daheim lassen soll wenn es geschneit hat oder die Strassen glatt sind....lustig wird´s dann im Frühjahr bei Passfahrten auf denen ja jederzeit noch Schnee liegen kann...


    Echte WR kenn ich eigentlich auch nur für Roller, selbst mit dem Anakee (Winterbiker Empfehlung) oder dem TKC80 würde es mir im Traum nicht einfallen bei Schneeglätte zu fahren, die Stollen setzen sich in nullkommanix zu und man fährt wie auf Seife mit Kunststoffuntergrund...

  • Ich sagte es ja schon. Wer bei Eis und Schnee mit dem Motorrad fährt geht nicht nur für sich ein Risiko ein. Ob man auf das 2-Rad angewiesen ist oder nicht ist in dem Fall unerheblich. Dann muss man wohl oder übel auf Bus und Bahn ausweichen.


    Ich würde an den WE auch nicht mit Bus und Bahn pünktlich zum Frühdienst kommen. Entweder ich würde das dann dienstplanmäßig regeln können oder der Arbeitgeber müsste damit zurecht kommen das ich nicht pünktlich wäre.


    Zur Not müssen dann evtl. auch mal Angehörige mit Auto einspringen und einen fahren.


    Ich lasse mich z.B. zur Zeit von meiner Mutter zum Spätdienst fahren da wir bei uns um diese Uhrzeit keine Parkmöglichkeiten haben (ausser man hat gerade mal Glück). Bei uns wird gerade ein Parkhaus gebaut anstelle des ehemaligen Parkplatzes.
    Ist zwar nervig aber es geht nun mal nicht anders.

  • Die Verordnung wird auf der Sitzung des Bundesrates am 26. November 2010 behandelt und
    tritt anschließend in Kraft.


    Neu ist: Die neue Regelung wird nunmehr zwei wesentliche Punkte präzisieren, die in der Verordnung aus 2005 nur recht vage formuliert waren


    • "geeignete Bereifung": Nunmehr bezieht sich das ausschließlich auf Winterreifen mit entsprechender Kennzeichnung (M+S bzw. das Schneeflocken-Symbol). Dazu zählen
    auch „Ganzjahresreifen“!


    • "Witterungsbedingungen": Nunmehr ist damit (auf der Fahrbahn) der Zustand „Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis –oder Reifglätte“ definiert.


    Schlussfolgerung 1: Nur wer bei "Eis, Schneematsch….." mit Sommerreifen unterwegs ist, riskiert ein Bußgeld - damit ist die bisherige Rechtsunsicherheit aufgehoben.


    Schlussfolgerung 2: Wer Fahrten bei "Eis, Schneematsch…" zuverlässig vermeiden kann, kann auch weiterhin im Winter mit Sommerreifen fahren! Dies hat besondere Bedeutung in traditionell winterarmen Regionen sowie für Besitzer von Zweitwagen oder Oldtimern - und natürlich für den, der gegebenenfalls auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen kann.



    Was gilt für Motorräder?
    Motorräder sind auch Kraftfahrzeuge im Sinne der Vorschrift und müssen daher bei Eis und Schnee auch entsprechend ausgerüstet sein. In der Praxis ist es jedoch so, dass nur wenige Winterreifengrößen für Motorräder angeboten werden. Während die Benutzung von Geländemotorrädern mit grobstolligen Reifen und das Fahren mit leichten Mofas und Rollern toleriert werden, ist zumindest von Fahrten mit schweren Motorrädern bei verschneiten und vereisten Straßen abzuraten.


    Hier "Winterreifen" im Internet beim ADAC nachzulesen! ;)

  • Auch wenn's bzgl. "Winter und Motorrad" etwas OT ist:


    Es ist nirgends die Rede von einer bestimmten Mindestprofiltiefe (d.h. einer anderen als den üblichen 1,6 mm). In Österreich gelten nur Reifen mit mindestens 4 mm Profiltiefe als Winterreifen. Auch wenn's mich stresst: eigentlich macht's Sinn.


    Hat jemand von Euch schon was von so einer Klausel in Deutschland gehört?

  • So eine Klausel ist ausdrücklich nicht mit aufgenommen worden. Es bleibt bei der Mindestprofiltiefe von 1,6 mm.
    Der ADAC hat schon kritisiert und empfiehlt bei Winterreifen die 4,0 mm Mindestprofiltiefe.

    Die Schwierigkeit, mit den meisten Leuten umzugehen, besteht darin, zu ihnen gleichzeitig ehrlich und höflich zu sein.
    André Heller

  • Soweit ich weiß ist es ja auch so, dass nur "M+S" Reifen als Winterreifen gelten. Was aber ein Reifen zu einem "M+S" Reifen macht ist gesetzlich nicht geregelt.


    wenn ich falsch liege korrigiert mich


    sTa

  • Soweit ich weiß stimmt das. Mit dem neuen Gesetz wird sich so mancher Reifenhersteller vielleicht mit der Entscheidung "mach' ich M+S drauf oder nicht?" eher für "ja" entscheiden. Klare Maßstäbe gibt es hier m.W. nicht.

  • Wobei ja auch schon gerade bei diversen "Schnäppchen-Händlern" Sommerreifen Made in Asia mit dem M+S Symbol verkauft wurden... :rolleyes: , gerade weil es dafür keine gesetzliche Regelung gibt. Ein Gesetz zu erlassen und bei Schnee auf ein Zeichen ( M+S) zu bestehen das genau genohmen auf jeden Kackreifen drauf sein kann, gibts wahrschenlich nur hier... Naja die Anwälte wirds freuen und die Gerichte haben auch wieder genug zu tun...

  • Zumindest im eigenen Interesse solte man bei WR darauf achten das sie zusätzlich noch dieses Symbol haben:

    Das garantiert wenigstens das der Reifen einen Test gemacht hat bei dem er eine gewisse Mindesttraktion auf Schnee und Eis bewiesen hat.


    Den Beschluss zur WR Pflicht halte ich für einen großen Witz da er nicht definiert was ein Winterreifen ist und die Profiltiefe von min. 1,6mm ist schlicht ein Scherz.


    Das M+S Symbol kann jeder draufmachen wie er will, es hat keinerlei Aussagekraft....gesehen hab ich zwar noch keine Sommerreifen mit M+S Symbol drauf, aber in die Mischung kann man ja schlecht reinsehen und im Endeffekt kommt es da ja bald mehr drauf an als auf ein ausgeklügeltes Profil mit Lamellen etc...
    Und wenn ich den Beschluss richtig verstehe kann man ganzjährig mit M+S rumfahren, obwohl die bei Hitze und Regen deutlich schlechter sind als Sommerreifen, hat damit aber keinerlei Probleme bei ´ner Kontrolle...auch wieder etwas daneben.


    Mir solls egal sein, ich halte mich grob an die "O bis O Regel" , von Oktober bis Ostern, Alternativen gibt es nur wenige in der Größe und die Preise sind nicht sonderlich unterschiedlich....da verlässt man sich eben auf Testberichte, das sie mich ja locker sechs Jahre begleiten darf´s dann auch ruhig was ordentliches sein, pro Jahr ca. 150€ ist verschmerzbar...

  • ich find`s einfach ne schweinerei, dass dort nun so ein gesetz erlassen wird, gleichzeitig aber keine alternative für motorradfahrer angeboten wird! ich fahre ja keinen bürgerkäfig, sondern habe ausschließlich ein motorrad zur verfügung. aber ich kann keine winterreifen aufziehen lassen, weil es sie ganz einfach in meinen dimensionen nicht gibt! was tun?
    ich fürchte auch ganz einfach, dass es künftig dabei bleiben wird. einfach, weil zu wenig motorradfahrer sich auch zumindest der reifglätte oder schnee stellen.... sprich: zu kleine lobby, lohnt sich nicht!


    der größte witz ist ja auch, dass ich vor nicht allzu langer zeit eine super schneefahrt hingelegt habe mit dem pilot road! das ist echt ne pelle, die man schon als winterreifen bezeichnen kann. nie zuvor hatte ich bei schnee ein so gutes gefühl, wie mit dem reifen. soll keine schleichwerbung sein, sondern einfach nur mal verdeutlichen, dass man solch definierte bezeichnungen manchmal echt nicht braucht. die realität sieht manchmal ganz anders aus. jedenfalls war ich damit per zweirad weniger behindernd unterwegs, als manch ein pkw-fahrer in der nacht damals....


    in enduro-dimensionen gibt es ja einiges. aber ich werd den teufel tun und meinem namen hier wieder gerecht werden - da hat bulli was gegen ;)


    verärgerte grüße,
    jenny (die keinen bock auf eine teure monatskarte hat - zumal bus- und bahn fahren für leib und seele mancherorts gefährlicher ist, als eine fahrt mit dem motorrad im schnee!!!!)

  • Und wenn ich den Beschluss richtig verstehe kann man ganzjährig mit M+S rumfahren, obwohl die bei Hitze und Regen deutlich schlechter sind als Sommerreifen, hat damit aber keinerlei Probleme bei ´ner Kontrolle...auch wieder etwas daneben.


    Stimmt. Ich fahre meine alten Winterreifen, wenn sie unter 3mm Profil haben über den Sommer platt und schone die Sommerreifen eine Saison lang. Allerdings sind mir auch bei 35°C keine wesentlichen Unterschiede zu meinen Sommerreifen aufgefallen - außer, dass die Winterreifen dann eben schneller verschleißen.

    Die Schwierigkeit, mit den meisten Leuten umzugehen, besteht darin, zu ihnen gleichzeitig ehrlich und höflich zu sein.
    André Heller

  • Ich fahre NUR Winterreifen da mein Auto nur selten bewegt wird und wenn nur für Kurzstrecken. Da lohnen sich Sommerreifen nicht wirklich.

  • Die weichere Mischung der M+S Reifen schmiert halt bei hohen Temperaturen...der Reifen rutscht viel früher weil er der Belastung gar nicht standhalten kann...bedeutet ganz einfach, dass man wertvolle Meter mit zu weichen Reifen verschenkt im Notfall...Reifen haben eine Arbeitstemperatur, drüber oder drunter funktionieren sie einfach nicht mehr so richtig...


    Das mit dem Regen bzw. dem Aquaplaning ist Erfahrungssache, es ist mir schon oft passiert, dass die Wasserverdrängung nicht der entspricht was meine Sommerreifen können....wird aber auch von den Autolobbyisten (ADAC etc.) immer wieder erwähnt...
    WR die schon unter 4mm sind würde ich aber auch einfach "abfahren"....steht mit wohl auch für nächstes Jahr bevor.


    @endurohexe
    Die Silica Reifen von Michelin sind allesamt von Winterfahrern (rein aus der Praxis heraus) empfohlen, sie benötigen keine Warmfahrphase neigen aber im Hochsommer zum Schmieren im Grenzbereich...das ist etwas unangenehm bei flotter Kurvenhatz.
    Den Anakee gibt es in vielen Größen, er hat viel Negativprofil und ist ein echter Silica Reifen....ich hab ihn bei Schnee schon gefahren und war erstaunt um wieviel besser er als der gute alte T61 von Michelin ist...


    Der T61 war DER Reifen für alle XT500....bis an die äusserste Kante war der fahrbar und im Winter hatte er für die damalige Zeit richtig Grip....ein echter Stollenreifen.

  • naja, aber was nutzt mir ein anakee, wenn ich a) keine freigabe für meinen bock dafür kriege (habe noch reifenbindung drin) und b) dieser reifen auch nicht gesetzlich als winterreifen gilt? oder ist er das?


    noch dazu sieht es sicher lustig aus, mit pseudo-stollen auf ner seven rumzufahren ^^ aber das wär ja noch wurscht. der tkc80 z.b., der ja immerhin m+s kennzeichnung haben soll, ist nicht für mein vorderrad in passender dimension zu kriegen.....


    allet kagge irgendwie....


    wenigstens hat mein "dienstroller" echte winterreifen *g*...sogar mit lamellen!


    lg,
    jenny

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