Intermot Köln 2010

1
…
- 2
- 3
4
5
6
7
8
9
10

Schnute

Ich war's nicht

Beiträge: 3 846

Registriert: 11.02.2008

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: FZ6 Fazer

181

Dienstag, 12. Oktober 2010, 07:28

Zitat von »Bona«

Mal normal (2k-3k Umdrehungen), und auch mal hochtourig u die Maschine ein bisschen zu fördern (um die 9k) Wenn ich also spritsparender fahre, schalte ich gefühlsmäßig 2-3 sek hoch.
Fahre ich hochtouriger, muss ich auch mal 2-4 Gänge auf einen Schlag hochschalten, um nicht die gesamte Beschleunigungszeit Von 0 auf 80km/h etwa so hochtourig zu sein.

Ok..dann schaltest du wirklich häufig, aber das müsstest du nicht <find> Ab 2,5k dürfte die Diva doch erst in die Hufe kommen, oder? Ich habe das am Anfang liebevoll meinen "Autofahrer-Modus" genannt

Ich fahre meine 600er, wenn es gleichmäßig voran geht bei etwa 5-5,5 k. (Tempo 100 im 6. Gang sind 5,5 k) Wenn es mit Tempowechseln durch kurviges Geläuf geht im Durchschnitt bei 6,5 k. Da ist in beide Richtungen genug Platz im Drehzahlband. Und mein Verbrauch liegt bei 5,5 Litern / 100 km.

Die Schwierigkeit, mit den meisten Leuten umzugehen, besteht darin, zu ihnen gleichzeitig ehrlich und höflich zu sein.
André Heller

Zum Seitenanfang

blahwas

Asphaltschinder

Beiträge: 18 466

Registriert: 17.07.2005

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Kawasaki Versys 650, Honda NTV 650

182

Dienstag, 12. Oktober 2010, 08:40

Zitat von »Bona«

, dass der Nacken nach einiger Zeit anfängt zu ziehen

Versuchs erstmal mit Lenkererhöhung, das ist sehr wenig Anbauaufwand und eintragungsfrei. Z.B. diese.

Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

Zum Seitenanfang

Bona

Mo24-Kultanhänger

Beiträge: 708

Registriert: 28.05.2009

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Yamaha XJ6 Diversion

183

Dienstag, 12. Oktober 2010, 16:16

Zitat von »blahwas«

Versuchs erstmal mit Lenkererhöhung, das ist sehr wenig Anbauaufwand und eintragungsfrei. Z.B. diese.

Oh, sieht praktisch aus. Kannte ich bis jetzt noch gar nicht. Da schau ich mal bei Louis vorbei, danke :thumbup:

Muss ich da groß was demontieren oder einfach nur die Schrauben von der Lenkerhalterung lösen? Habe von Schraubereien am Motorad überhaupt gar keine Ahnung!

Langsam geht nicht, langsam ist kaputt!

Zum Seitenanfang

blahwas

Asphaltschinder

Beiträge: 18 466

Registriert: 17.07.2005

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Kawasaki Versys 650, Honda NTV 650

184

Dienstag, 12. Oktober 2010, 16:20

Zitat von »Bona«

nur die Schrauben von der Lenkerhalterung lösen?

Sollte reichen. Prüfe danach, ob die Züge alle lang genug sind oder ob sie je nach Lenkwinkel gespannt werden. Insbesondere die Bremleitung sollte auch bei entlastetem Vorderrad nicht spannen.

Leg ein Handtuch o.ä. auf den Tank, damit du beim Schrauben keine Kratzer reinmachen kannst.

Das verlinkte ist die zivlie Version mit 20-30 mm, da geht das normalerweise problemlos - daher ist das ja auch eintragungsfrei. 50 mm sind schon eher heikel.

Ist halt viel einfacher als ein Lenkerwechsel.

Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

Zum Seitenanfang

Morrison

Team MO24 - Biomod

Beiträge: 6 323

Registriert: 28.03.2007

Region: Hessen

Motorrad: Suzuki GSF 650 S

185

Dienstag, 12. Oktober 2010, 16:44

Zitat von »Bona«

oder einfach nur die Schrauben von der Lenkerhalterung lösen?

Beim Festziehen bitte das richtige Drehmoment verwenden (und natürlich die Ratschläge von blahwas beachten).

LG
Thilo

Kleine BesserWisser - Naturwissenschaft für Kinder

in Gießen, Wetzlar, Marburg und Umgebung
Kindergeburtstage - Projektarbeit in Kindergarten und Grundschule - Prävention Giftpflanzen

Zum Seitenanfang

Bona

Mo24-Kultanhänger

Beiträge: 708

Registriert: 28.05.2009

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Yamaha XJ6 Diversion

186

Dienstag, 12. Oktober 2010, 17:16

Zitat von »Morrison«

Beim Festziehen bitte das richtige Drehmoment verwenden

oh, das ist gut zu wissen

Also erstmal einen Drehmomentschlüssel besorgen...hier kann ich nicht wie beim Autoreifenwechsel so ein "Nicht so wichtig-Gefühl" haben, da hängt mehr von ab
Ansonsten danke für all die Ratschläge. Gibt es eine Art Faustregel, wie locker bzw. stramm die Kabel sein dürfen? Oder Hauptsache, ich kann sie so ohne Probleme noch bewegen?

Langsam geht nicht, langsam ist kaputt!

Zum Seitenanfang

blahwas

Asphaltschinder

Beiträge: 18 466

Registriert: 17.07.2005

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Kawasaki Versys 650, Honda NTV 650

187

Dienstag, 12. Oktober 2010, 18:03

Kabel sollten nicht auf Spannung sein. Das siehst du dann schon. Wenn der Lenker sich nicht mehr frei bewegen lässt ist's falsch.

Anzugsdrehmoment ist an der Stelle nicht sooo wichtig, zieh sie halt so fest, wie sie vorher waren. Also ohne brutale Gewalt, ohne Knirschen, und ohne sich verformende Schraubköpfe, aber schon "fest". Und alle vier gleichmäßig.

Anzugsdrehmomente sind eher wichtig bei Teilen, wo man die Gewinde ruinieren kann.

Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

Zum Seitenanfang

Wusel

Mo24-Inventar

Beiträge: 2 885

188

Dienstag, 12. Oktober 2010, 20:33

Zitat

@ wusel

der helm ist ja der hit
und dann auf der trude

Ich habe den aber NOCH nicht gekauft :grin:

Zitat

Ich sehe, wenn ich heran zoome das Yamaha-Logo. Und musste von Anfang an feststellen, dass es meine Maschine ist, die XJ6 Diversion. Nur in F (Vollverkleidung) statt meine in halb .
Jeder macht mal Fehler, näch Wusel

Natürlich ist auch ein Wusel nicht perfekt

Anfangs war die Rede davon, dass timmae die GSX 600 F fahren wollte, daher habe ich das wohl so in meinem Köpfchen behalten :grin:

Zitat

Mal normal (2k-3k Umdrehungen),

"Normal" finde ich aber bei einem MOTORRAD höhere Drehzahlen. Auch bei einer 600er.

Zitat von »Schnute«

Ich fahre meine 600er, wenn es gleichmäßig voran geht bei etwa 5-5,5 k. (Tempo 100 im 6. Gang sind 5,5 k) Wenn es mit Tempowechseln durch kurviges Geläuf geht im Durchschnitt bei 6,5 k.

DAS ist u. A. bei einer 600er "normal"

LG vom Wusel

Viele denken selten an das, was sie haben, aber immer an das, was ihnen fehlt.

Gewalt ist die letzte Zuflucht des Unfähigen, aber das Sozialverhalten der meisten Mitbürger ähnelt immer mehr einem intensiven Betteln um Schläge! :grin:

Ignore those who talk behind your back, it simply means that you are two steps ahead.

Zum Seitenanfang

timmae

Mo24-Bewohner

Beiträge: 1 869

Registriert: 24.04.2009

Region: Rheinland-Pfalz

Motorrad: Kawasaki GPZ 500 S

189

Dienstag, 12. Oktober 2010, 22:09

Zitat von »Wusel«

Zitat

Ich sehe, wenn ich heran zoome das Yamaha-Logo. Und musste von Anfang an feststellen, dass es meine Maschine ist, die XJ6 Diversion. Nur in F (Vollverkleidung) statt meine in halb .
Jeder macht mal Fehler, näch Wusel

Zitat von »Wusel«

Natürlich ist auch ein Wusel nicht perfekt Anfangs war die Rede davon, dass timmae die GSX 600 F fahren wollte, daher habe ich das wohl so in meinem Köpfchen behalten

Zitat von »Wusel«

Zitat

Kann es sein das das Wuselchen da noch was durcheinander wirft? Bei dem Fahren ohne Führerschein gab es eine Suzuki GSF 600 (Bandit), aber ne GSX F??? Naja auch egal, Hauptsache endlich mal 34 PS und 600ccm.

Beim Blick auf die Uhr fällt mir ein das ich noch 8 Tage arbeiten muss... grausame Welt...

JubiFT2010 Edersee :mo24:

FT 2011&2012 Kirchhasel :route88:

Meisentreffen 2011, Eifeltreffen 2011 :mo24:

Zum Seitenanfang

Phil89

Lady Optimizer

Beiträge: 3 653

Registriert: 06.09.2006

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Triumph Street Triple 675 UND Honda CB500 PC26

190

Mittwoch, 13. Oktober 2010, 18:38

Hehe. Ich war da auch.... 16Uhr am Horex-Stand war doch richtig oder ??? Hab keinen von den unseren da erkannt... bin dann wieder abgezogen. Zurück zu meiner Dame

War allerdings die Reise wert. Sehr interessante neue Sachen gesehen. Die neue Speed Triple von Triumph ist ja mal aaaaabartig hässlich ... von vorne ...