MOTORRAD online24

Also ich hatte mein Motorrad anfangs auch von 04-10 angemeldet - bis Ende Oktober - und dann bin ich zum Landratsamt und habs auf ganzjähig umgemeldet. Wollte nicht glaube, daß meine erste saison schon rum sein sollte...

Ich finde zwischen Oktober und April genügend Möglichkeiten zum Fahren. Natürlich nicht bei Schnee und Minustemperaturen. Aber das ist ja eher die Ausnahme. Oft sind die Winter ja auch mild und man könnt, wenn man kann...

Und wie spaßig das ist, weißt Du als Sozius dann ja aschon.

Ob es schadet? Man muß das Motorrad natürlich immer wieder ordentlich putzen. Aber bis jetzt hat meine Kleine 2 Winter ohne Schäden überstanden.

ich hab keine saisonkennzeichen ,weil ich 20er nummernschild wollte.


motorrad ist halt ein teures hobby

Ganz wichtig: Das Salz immer sofort mit klarem, fließendem Wasser abspülen. Die Wassertemperatur darf auch gerne lauwarm sein, darin löst sich das Salz natürlich besser.

Ansonsten:
VOR dem Winter das Motorrad gründlichst reinigen, und dann die Metallteile mit dem Konservierungsmittel von S100 behandeln.
Bei den alten Brot- & Butter-Maschinen wurden aus Kostengründen gerne billige Materialien verwendet; es gibt Moppedfahrer, die schwören, ihrem Motorrad unter Salzeinwirkung an der Ampel bei der Bildung von Flugrost zusehen zu können. Mit S100 kommt das Salz gar nicht erst ans Metall.

Die Lager solltest Du auch vorher nochmal komplett entfetten und ohne Sparsamkeit nach Herstellervorgabe neu schmieren oder schmieren lassen; in der Regel ist das Molybdändisulfidfett.
Schmier die Bowdenzüge nochmal mit geeignetem Mittel ein (Je nachdem, ob teflonummantelt oder nicht), und behandle die elektrischen Kontakte regelmäßig mit WD40, das erschwert zumindest das Eindringen von Salzlake in die Kabelage.
Achte beim Hochdrehen darauf, daß Deine Maschine nicht mehr so warm wird und evtl. auch nicht mehr die Betriebstemperatur erreicht, sodaß je nach Außentemperatur durchaus auch mal halbe oder dreiviertelte Maximaldrehzahl das Höchste der Gefühle ist.

Das als grundsätzliche Wintervorbereitung. Wenn Du dann noch passende Klamotten hast, würde ich an Deiner Stelle auch durchfahren - gerade im frischen Schnee macht das einen Heidenspaß.

Servus,

Holger

Ich habe die Moppeds von 03 – 11 zugelassen.
In den letzten Jahren hätte ich in den drei Wintermonaten durchaus den einen oder anderen Tag fahren können.
Aber die Jungs von den verschiedenen Bauhöfen haben es sich eigentlich nie nehmen lassen, die Straßen reichlich mit Salz zu verschönern.
Auf die nach Ausfahrten zwingenden Putzorgien habe ich jedoch keine Lust.
Außerdem steigert sich mit der kleinen „Zwangspause“ die Vorfreude..

GruHS
Richard

Zitat von »DieLegende«

Ganz wichtig: Das Salz immer sofort mit klarem, fließendem Wasser abspülen. Die Wassertemperatur darf auch gerne lauwarm sein, darin löst sich das Salz natürlich besser.

Ist warmes Salzwasser nicht aggressiver als kaltes?

Ob sich das Saisonkennzeichen lohnt, musst du selber wissen. Hängt auch von deiner Region ab. Wenn du recht schneesicher lebst, brauchst du kein Ganzjahreskennzeichen. Ich hatte ein saisonkennzeichen und hab dann auf ganzjährig umgestellt, nicht nur, um im Winter zu fahren (die beiden letzten Winter waren dazu denkbar ungeeignet), sondern auch um mit dem Möp mal nach einer Schrauberei eine kurze Proberunde drehen zu können. Ich muss ja nicht im Sommer schrauben, wenn ich eigentlich fahren möchte... außerdem kommen bei mir noch logistische Gründe (Überführung ins Winterquartier) dazu. Und die paar Euro, die ich spare, sind mir die Einschränkungen nicht wert.

Je teurer das Möp und die Versicherungsgegend, desto eher lohnt sich ein Saisonkennzeichen, wenn man wirklich gar nicht fahren will. Rechne das doch einfach mal durch und überlege, ob Dir die Preisdiffererenz die Möglichkeit wert ist, mal einen schönen, trockenen Wintertag zum Möpfahren zu nutzen.
Mir persönlich ist das wichtig, weil ich gerne immer wieder mal fahre und auch merke, dass ich mich im Frühjahr fitter und wohler auf meinem Möp fühle, wenn ich vorher keine lange Winterpause hatte.

Aber ich würde es davon abhängig machen, wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist, dass es auch mal schön ist (bei einen Wohnsitz auf über 2000m Höhe lohnt es sich wohl eher nicht ), und das Putzen nach jeder Fahrt (muss man wirklich) einem die Sache wert ist.
Dann braucht man auch entsprechende Kleidung (und vielleicht auch Griffheizung), damit es bei Kälte auf dem Möp auch auszuhalten ist.


liebe Grüße
Buckbeak
PS: Ich habe auch gehört, dass man unbedingt kaltes Wasser zum Salzabspritzen nehmen soll - hat bisher bei mir gut geklappt.

die temperaturen sind nicht imer das problem,aber die strassen sind gestreut und die versauen dir deinen lack. gerade wenn du so ne gut gepflegte maschine hast, dann versau sie dir nicht damit

Zitat

Ist warmes Salzwasser nicht aggressiver als kaltes?

Grundsätzlich ja, aber für die Dauer des Abwaschens ist der Unterschied vernachlässigbar; durch das Abwaschen entsteht so oder so kein Rost. Hier ist warmes Wasser insofern von Vorteil, daß das Salz schneller und mit weniger Wasserbedarf vom Motorrad entfernt wird - ich sprach ja von fließendem Wasser.

Zitat

die temperaturen sind nicht imer das problem,aber die strassen sind gestreut und die versauen dir deinen lack. gerade wenn du so ne gut gepflegte maschine hast, dann versau sie dir nicht damit

Inwiefern? Gegen Salz ist der Lack ziemlich unempfindlich, und was den Split betrifft - wenn der unter den Rädern ist, fährt man eh nicht mehr so schnell, daß der in größeren Mengen hochgeschleudert wird.

Servus,

Holger

Zitat von »Benny87«

aber die strassen sind gestreut und die versauen dir deinen lack.

Der Lack müsste der Pökelsalzlake eine Zeit lang widerstehen, aber die Schwinge und die Gabelholme nicht unbedingt.
Die kleinen Ausblühungen sehen ganz fies aus.
Gerade am Rahmen vom Anhänger gesehen, der das ganze Jahr über auffe Piste muß.

GruHS
Richard

Mir ist die preisdifferenz zu gering um die Bandit monatelang einzumotten ... ok... der letzte Winter war fürn Ars... aber es gibt meistens nach Oktober / vor März mehr al einen Tag wo man noch / schon gemütlich fahren kann

Hi,

fahren auch von 03-10 und 03-11, klar die paar Tage kann man sich an einer, bzw. zwei Händen abzählen

Und bez. einmotten, Mopped waschen trocken fahren, Konservierungsspray und fertig, kein Vergaser leer fahren, da Einspritzer, kein Tank voll machen, da Plastik
Im Frühjahr raus, Check, Knöpfchen drücken und los, an die Tanke, Luft kontrollieren (nur die GS, die ST hat RDC (Reifendruckcontrol))

Wenn das böse Salz nicht wäre, würden wir volljährig fahren kostet auch nicht viel mehr.

Ich würde Ganzjahreszulassung nehmen. Wenn milder Winter, ärgerst du dich sonst nur ... Und wenn harter Winter, Streusalz o.ä., fährst du halt nicht ... Preismässig war es bei mir kaum ein Unterschied. Glaube 20€ / Jahr oder so. Von daher Stand bei mir die Frage auch nicht zur Debatte...

Ich hatte mich vor kurzem erst über die Tarife informiert.
Saisonkennzeichen lohnen sich eigentlich nur bei Möps ab 99 PS, denn dann steigen die Kosten exponential.
Darunter gibt es einen Unterschied von ca. ~20 € im Jahr.
Zumindest waren das die Infos, die ich mit meiner SK40% bekommen habe.

Hm, ziemlich wenig.
Ich habe bei mir mal den Unterschied ausgerechnet: zwischen Ganzjahreskennzeichen und Saison (sechs Monate) bei meiner 98PS - R1200R incl. Tk beträgt die Differenz ca.150€.
Das ist schon ein ernstzunehmender Unterschied.
Aber mir ist es wichtig, dass ich jederzeit fahren könnte. Doch ich kann verstehen, wenn man Geld sparen will (und lästige Putzarbeiten im Winter).

liebe Grüße
Buckbeak

Zitat von »Buckbeak«

Ich habe bei mir mal den Unterschied ausgerechnet: zwischen Ganzjahreskennzeichen und Saison (sechs Monate) bei meiner 98PS - R1200R incl. Tk beträgt die Differenz ca.150€.

6 Monate? Da hast du ja gar nichts von der Saison - aber Tipp: Stell mal ein Monat ein, da sparst du noch mehr

Nee, nee, ein Monat geht gar nicht. Mindestlaufzeit sechs Monate. Sonst musst Du das Möp ganz abmelden. Das spart natürlich erst recht!
Ich wollte ja nur die größtmögliche Ersparnis wissen, die bei einem Saisonkennzeichen möglich wäre.
Aber ich will ja gar keins, fahr auch im Winter bei Schmuddelwetter und riskiere dafür langatmige Putzorgien ... also für ein paar gutgelaunte Stunden im düsteren Winter mache ich eine Menge.

Bei 20€ würde ich erst recht nie nachdenken. Schon richtig so, Stift.

liebe Grüße
Buckbeak

Naja, um die Ersparnis rauszufinden, brauchst du nicht den Rechner bemühen, da nimmst einfach die Ganzjahrespräme*Anzahl der Monate deiner Saison/12