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Das Reißverschlussverfahren ist in der deutschen Straßenverkehrs-Ordnung in §7, Absatz 4 und 5 geregelt:

(4) Ist auf Straßen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung das durchgehende Befahren eines Fahrstreifens nicht möglich oder endet ein Fahrstreifen, so ist den am Weiterfahren gehinderten Fahrzeugen der Übergang auf den benachbarten Fahrstreifen in der Weise zu ermöglichen, daß sich diese Fahrzeuge unmittelbar vor Beginn der Verengung jeweils im Wechsel nach einem auf dem durchgehenden Fahrstreifen fahrenden Fahrzeug einordnen können (Reißverschlußverfahren).

5) In allen Fällen darf ein Fahrstreifen nur gewechselt werden, wenn eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist. Jeder Fahrstreifenwechsel ist rechtzeitig und deutlich anzukündigen; dabei sind die Fahrtrichtungsanzeiger zu benutzen.

Das sollte heutzutage jeder kennen. Angeblich soll das dafür sorgen, dass der Verkehr an solchen Engstellen besser fließt. Aber irgendwie scheint das ja nicht zu klappen.
Mir wurde früher mal beigebracht, dass man sich an solchen Stellen rechtzeitig in den fließenden Verkehr auf der durchgehenden Spur einordnet. Ängstliche Naturen haben das ein wenig früher gemacht, einige sind bis zum Ende der Spur gefahren und mussten dann zusehen, wie sie sich in den (eventuell noch) fließenden Verkehr einfädeln.

Dann kamen ein paar Verkehrswissenschaftler (Sexologen, oder was? :grin auf die geniale Idee, "den Verkehrsraum besser auszunutzen". Toll!
Was hat man dami erreicht? Jeder Dödel fährt nun bis zum Ende der Fahrspur, wo er zwangsläufig langsamer werden muss, damit ihm beim Einfädeln der Platz nicht ausgeht. Derjenige, der ihn einfädeln lassen will, muss nun ebenfalls abbremsen. Das pflanzt sich weiter fort, bis irgendwann alles steht.

Dieses Phänomen kann man jeden Freitagnachmittag auf der B40 bei Neuhof beobachten, wo immer wechselseitig zwei Fahrstreifen angeordnet wurden. Dort wo es einspurig ist, rollt es halbwegs, bei zwei Spuren steht alles auf der rechten Spur, die linke Spur rollt sehr langsam.
Irgendwann blockieren die LKW-Fahrer die linke Spur, damit sich das Kuddelmuddel auflösen kann, und sie Ihren Rentenbescheid nicht irgendwann auf dieser Straße zugeschickt bekommen.
Anschließend sind sie dann am Stau schuld.

Ich halte die alte Regelung für besser, als sich noch jeder selber rechtzeitig einscheren musste, wenn seine spur endete. Wie denkt ihr darüber?

Zitat

Wenn sich alle an die Regel halten geht es schneller weiter als bei allen anderen Lösungen.

Warum soll das schneller gehen, als wenn sich jemand etwas früher einordnet, wo mir Sicherheit niemand bremsen muss?

Ist doch eigentlich ganz einfach. Wenn ich an einem bestimmten Punkt erst einfädeln soll, ist das viel schwieriger, als wenn mir dafür 100-200 Meter zur Verfügung stehen. Da muss niemand bremsen. Klar schaffen einige unserer überdurchschnittlichen Fahrer selbst das nicht.
Wenn ich aber bis zum Ende der Spur fahre, muss die Lücke im richtigen Moment da sein. Das fördert natürlich eine "Ich mache alles richtig, mach mir sofort Platz" Mentalität.

In der Praxis sieht man auch so gut wie gar nicht, dass jemand vorher stehenbleibt. Man sieht aber fast täglich die Spezialisten, die unbedingt den LKW noch "schaffen" müssen, obwohl der schon auf der Bremse steht weil drei oder vier schon die gleiche Idee hatten und direkt vor ihm eingeschert sind.