MOTORRAD online24

ICH glaube, daß eine "offene" 250er BESSER und GESÜNDER läuft, als eine gedrosselte 600er zB...
...also ein Verkaufsargument !

niemals meise!
alleine das drehmoment ist ein entscheidener faktor!

Das angegebene Drehmoment erreicht die 600er doch nie, wenn der Zylinder nicht richtig gefüllt wird. Das macht ja eben die Drosselung.

Es gibt durchaus Menschen, denen 34 PS völlig ausreichen. Warum auch nicht?
Die Dinger sind leicht, ultrahandlich und für die gepflegte Runde nach Feierabend absolut ausreichend.

Ich sehe durchaus einen Markt für solche Motorräder.

Ist doch auch eine Preisfrage. Außerdem sind 250er im Schnitt leichter als 600er. Für den Großstadtdschungel sicherlich auch gut geeignet. Für alle die mehr als eine 125er wollen.

LG
Thilo

Wenn man sich die Kawasaki Ninja 250R mal anschaut. 33PS bei 155kg. Also das würd ich als Anfänger lieber fahren wie ne gedrosselte ZX-6R.
Und der Preis... 4.550€ zu 10.890€

Und als Bike für die Stadt ist die VTR250 mehr als genial.

[EDIT]
BTW: Der Sound vom 250er V2 ist ja gar nicht mal schlecht
http://www.youtube.com/watch?v=xrBycoeFuIQ

Und zu deiner Frage, ob so eine 250er hier in Europa überhaupt gekauft wird, kann man wohl nur ja sagen. Denn meines Wissens nach läuft die 250R von Kawasaki sehr gut und wird den Händlern nahezu aus den Händen gerissen. Auch bei meinem Stand eine solche im Schaufenster und ehe ich mich zu einer Probefahrt entscheiden konnte, war sie schon verkauft.

so gut, wie du es beschreibst, verkauft sie sich sicher nicht

gesehen hab ich auf der strasse übrigens noch nie eine

Ich habe es ja auch nur gehört und weiß ansonsten halt, dass sie hier ziemlich schnell wieder weg war.

Aber ich muss dir recht geben, sehen tut man die Dinger wirklich nicht. Bis jetzt ist mir noch keine begegnet.

Also wenn das Maschinchen nicht so teuer ist dann wäre es zumindestens für mich ne Alternative. Klein, leicht, handlich -> Kurzstreckenverkehr.

Zitat

Original von masterFU
so gut, wie du es beschreibst, verkauft sie sich sicher nicht

gesehen hab ich auf der strasse übrigens noch nie eine

Mir ist schon eine entgegengekommen...
und wie gesagt, nicht jeder will sich eine 600er drosseln.

Hab gelesen das ein Deutscher Händler die VTR selber importiert und hier für rund 9000 Schleifen vertickt. Also das ist echt ein Witz, da kauft das Teil doch niemand.
In Japan kostet die VTR wohl umgerechnet knapp über 5000€ neu, fände ich ein fairer Preis. Ein Burgman kostet glaub auch um den Dreh.

9 Riesen? o.0

Da kann ich mir es echt nicht vorstellen, dass dem die jemand abnimmt. 5 wären wirklich ok.

In der Schweiz gibts das 2009er Modell für umgerechnet 4650 Steine.
http://www.motosport.ch/artikel_8035.html

Ich glaub Honda Deutschland wird bald nachziehen. Ich denk ein Markt ist auf alle Fälle da.

Zitat

Original von nordicbiker
Wieso sollte man ne 250er fahren? Im Ernst, kauft jemand hier in Europa sowas? Wer nur den "kleinen" Lappen hat, darf eh nur 125er fahren, wer noch gedrosselt fahren muss, wird eh was grosses nehmen und drosseln.

Sehe ich anders. Mit A beschränkt kannst du die 250er probefahren, mieten, überführen und ungedrosselt fahren, ohne zum Straftäter zu werden. Man spart die Kohle für die Drosselung und Entdrosselung (je nach Werkstattabzocklaune gerne schonmal 600.-) und hat den geringeren Wertverlust eines günstigeren Moppeds und wahrschienlich auch geringere Unterhaltskosten. Mit anderen Worten: man kommt sich nicht wie ein kleines Kind vor, dass sowas nicht alleine machen kann, z.B. bei ner ungedrosselten Großen. Gedrosselte in der Nähe finden ist Glückssache.

Und beim Blick auf Drehzahlmesser und Tacho ärgert man sich nicht jedesmal...

Gesehen hab ich noch keine 250er Ninja, ich weiss aber auch nicht, ob ich die von der 600er unterscheiden könnte. Sehen sich einfach zu ähnlich, bis auf den Auspuff.

Ich bin vor kurzem die 250er Ninja probegefahren und habe mich darauf hin auch dafür einschieden mir eine zu kaufen aus folgenden Gründen :
Wie blahwas schon sagte eine gedrosselte 600er in der Umgebung finden ist Glückssache.

Der Preis für ein neues Motorrad is nicht viel höher wen nicht sogar niedriger wie für eine relativ junge gebrauchte 600er.
Und ich kaufe keine teure 600er , lasse sie auf meine Kosten drosseln ohne sie vorher Probegefahren zu sein um nachher womöglich zu merken das mir das Motorrad nicht liegt.

Vom Design finde ich sie wesentlich schöner als ältere 600er z.B bauajhre um 2002/2003

Ich persönlich fahre lieber eine 250er wo jeder von außen sieht wieviel PS das gerät ungefährt hat spätestens wen er den 250R schriftzug sieht, wie als wen er eine 600er sieht wo er denkt die hat 1xx Ps und dan zieht sie nichts weg.

Ich denke mir eine gedrosselte 600er fährt sich doch um einiges anders als eine offene und deshalb will ich, sollte ich mich mal von meiner 250er trennen, erstmal einige Motorräder probefahren bevor ich eins kaufe

Auf die 250R sind 3 Jahre Garantie d.h sollte ich mich wirklich schon nach 2 Jahren von ihr Trennen so habe ich beim Privatverkauf das Argument das sie noch mit einem Jahr Werksgarantie versehen ist.

Und das schlagende Argument für mich, trotz dessen das sie vollgetankt 169kg wiegt ( 17l Tank) hat sie ein herrlich einfaches und gutmütiges Fahrverhalten.

Selbst auf der Realtiv kurzen Probefahrt habe ich mich auf ihr die ganze Zeit pudelwohl gefühlt und habe mich von Anhieb auf ihr wesentlich wohler gefühlt wie während meiner gesamten Fahrschulzeit auf den Fahrschulmotorrädern. Welche 3 stück waren.

Zudem war ich letztes jahr im Raum August/September bei meinem Kawahändler um Probezufahren was nicht möglich war da keine vorhanden war. es hat bis Anfang März diesen jahres gedauert bis er eine da hatte.

Und abgesehen von der denke ich ganz passablen Nachfrage, sind für Deutschland nicht der großteil der Modelle vorgesehen.

Hauptabsatzmarkt ist die USA, dort wird sie bereits seit 1983 verkauft und deshalb ist sie nichtumsonst die meistverkaufte Kawasaki

Zitat

Original von Meise
ICH glaube, daß eine "offene" 250er BESSER und GESÜNDER läuft, als eine gedrosselte 600er zB...

Besser vielleicht, gesünder nicht: Ein 250er-Motor am Anschlag oder ein 600er-Motor, der wegen der Drossel kaum irgendwelche Grenzen erreichen kann, was ist wohl gesünder?

Zitat

Ich persönlich fahre lieber eine 250er wo jeder von außen sieht wieviel PS das gerät ungefährt hat spätestens wen er den 250R schriftzug sieht, wie als wen er eine 600er sieht wo er denkt die hat 1xx Ps und dan zieht sie nichts weg.

Mir ist ziemlich egal, was andere von der Leistung/nicht-Leistung von meinem Mop denken - ich mag sie, so wie sie ist


Aber die anderen Argumente: Als Neufahrzeug (mit Garantie) günstig zu haben, Probefahrt mit A/beschränkt möglich, gutes Fahrverhalten durch geringes Gewicht sprechen alle für 250er. Und wenn der Markt das auch so sieht: Warum nicht, Hpnda will halt auch ein Stück vom Kuchen .

Naja aber die 250er sind ja auf solche drehzahlen ausgelegt anders it mit 249ccm einer leistung von 33ps ja kaum beizukommen.

mein zukünftiges möp dreht bis um die 13/14.000 Touren und bei 100 is sie im 6 gang schon bei ca, 8.000 und das hört sich kein bisschen ungesund an. Die Probemaschine hat die vorsichhingeschnurt wie ne gut geölte Mietze.


Ich mein klar ich will sicher nicht meinen Lebtag eine 250er fahren aber ich denke für die ersten 2,3 Jahre um ordntliche Erfahrungen zu sammeln wird sie eine gute begleiterin werden.

Klar ist sie dafür ausgelegt, sonst würd der Hersteller eine Rücklaufquote haben, bei der er eher heute als morgen zumachen kann. Geht um den relativen Vergleich: Die gedrosselte 600er braucht statt der 8k vielleicht nur 5k - was ist wohl gesünder?

Wie gesagt, gibt genug Gründe für 250er, und es gibt auch Gründe für gedrosselte große Maschinen. Entscheide jeder selbst, womit er glücklich ist .

Sagen wir es so: es darf beides eigentlich nicht ungesund sein (wobei mir da die RS 125 einfällt ) wenn der Motor vorher ordentlich warm gefahren wird.

Klar würde ich die Haltbarkeit der 250er intuitiv auch tiefer ansetzen. Dafür ist sie aber auch wie schon erwähnt billiger, das Getriebe ist passend für den Leistungs- und Drehbereich zurechtgeschnitten (ein gedrosseltes Möp hat immerhin ein Getriebe, das für einen Motor gedacht ist, der wesentlich mehr leistet und höher dreht, ist also eher zu lang übersetzt) und ist wohl eh kaum als Lösung für mehr als zwei Jahre gedacht, also vermutlich eher kurzfristiger von einer Person gehalten wie andere Möps.