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Hallo zusammen. Habe vor mir eine Royal Enfield Bullet 500 Machismo hier in Indien zu kaufen und nach Deutschland bringen zu lassen.

Was gibt es zu beachten (notwendige Importpapiere; notwendige TÜV- und Zulassungspapiere; Umbauten wg. EU-Abgasnormen oder Lärmvorschriften; etc.)?

Besser als neu oder als gebraucht importieren? Macht das einen Unterschied in der Höhe des zu zahlenden Zolls? Der Händler hier in Indien empfieht sie zuerst in Indien zuzulassen und dann als Umzugsgut zu importieren (so macht er es für seine amerikanischen Kunden). Lohnt sich das bzw. trifft das für die BRD auch zu?

Würde mich freuen, wenn mir jemand praktische Tipps geben kann bzw. mir einen Link auf andere, relevante Forumseinträge oder andere Internetartikel geben kann.

Vielen Dank in voraus.

Hmm, der Händler hier meinte, dass das Motorrad die Euro-3 Norm erfüllen würde. Kann das sein??? Er machte klare Unterschiede. Das normale (alte) Modell mit Trommelbremsen etc. würde die Norm nicht erfüllen, die neue Version sehr wohl. Kann aber auch sein, dass er mir das nur erzählt damit ich sie kaufe.

Die Maschinen werden wohl auch in England verkauft, von daher dürfte der Betrieb in der EU grundsätzlich möglich sein. Auf Mobile.de habe ich auch schon welche gesehen, die definitif in D-land zugelassen sind und fahren.

Ersatzteile? Da ist nicht viel dran an dem Teil, aber zur Not eben aus UK oder aus Indien. Bin beruflich regelmässig in alle Ecken des Planeten unterwegs und habe da immer Möglichkeiten was zu machen.

Also, besondere Papiere brauche ich nicht? Wenn ich sie neu mitnehme, was zeige ich dann dem TÜV? Gibt es irgendein technisches Datenblatt o.ä. vom Hersteller, das ich besorgen kann/muss? Oder langen einfach die Exportdokumente?

Ob sich das preislich lohnt? In UK kostet sie ca. das Dreifache und ich müsste sie trotzdem noch importieren und zulassen. Gut, der Zoll fällt weg und die MwSt. aus UK kann ich abziehen, aber das kann ich hier in Indien auch. Verschiffung von Indien kostet nach den Angaben, die ich hier bekommen habe etwa € 500. Ausserdem gibt es ja immer auch noch den emotionalen Faktor, der einem ja auch was wert sein sollte. Bin im September ein paar Tage in UK, vielleicht schaffe ich es ja in die Nähe eines Royal Enfield Händlers.

Was muss man für die Einzelabnahme und die Erstzulassung veranschlagen?

So, ich lerne ja auch jeden Tag dazu. Royal Enfield schreibt folgendes auf der Website:

"- Indian motorcycle models are different from EEC/UK/USA models and will not pass a Ministry of Transport (MOT) test.

- Export models are not sold in India. The Indian model motorcycles cannot be registered in any other country other than India as it does meet the statutory norms prevailing there.

- All UK/ECC specification motorcycles comply with Whole Vehicle Type Approval (WVTA) and have VIN plates. From June 2003, all models of bike, not previously imported into the UK/EEC, must have a WVTA with the consequent VIN plate and Certificate of Conformity from Royal Enfield. All USA specification motorcycles comply with both EPA and DOT rules and regulations, have a VIN plate and a Certificate of Conformity from Royal Enfield. Each individual state in the USA also has registration rules that parallel the Federal rules, so even if a bike somehow gets past US Customs the owner will most likely be unable to register the motorcycle."
(das würde ich auch schreiben, wenn ich meine Händler schützen will)


Der dt. Importeur schreibt mir folgendes:
"Die Machismo, Thunderbird oder sonstige Royal Enfield Modelle sind in Deutschland nicht homologiert und können somit nicht zugelassen werden."
(das würde ich auch schreiben, wenn ich Importeur bzw. Händler wäre)


Meine Frage also an diejenigen, die private Importerfahrung haben, ist es wirklich nicht möglich ein ausländisches Motorrad das nicht offiziell importiert wird zuzulassen? Hat das noch niemand probiert? Oder seid ihr gerade alle im Urlaub?

Die Bullet 500 Machismo hat m.E. die gleiche Scheibenbremse und den gleichen Lean Burn Motor wie das dt. Modell. Nur hat sie noch den Vergaser, und das dt. Modell jetzt eine Einspritzung. Zuvor wurde sie aber auch mit Vergaser vertrieben.

Zu den Kosten: Die 500 Classic kostet in der BRD € 5.500. Der Händler bietet an sie optisch auf das Machismo-Modell umzubauen (zusätzl. Kosten). Hier in Indien könnte ich die Machismo für knapp € 1.600 mitnehmen (aus dem Laden). Kleiner Unterschied, oder?

Also, freue mich über Tipps bzw. Erfolgsmeldungen aus der (Import-)Praxis.

Welchem Händler würdest Du nicht trauen, dem indischen oder dem deutschen?

Anyway, ich komme auch langsam zu der Einsicht, dass sich die ganze Action kaum lohnen wird. Mein letzter Versuch ist, den indischen Händler dazu zu bewegen mir das Exportmodell mit allen zugehörigen Papieren zu beschaffen. Er war zwar nicht sehr zuversichtlich, aber er will es zumindest versuchen.

Danach werde ich die Sache dann wohl ad acta legen.

Danke für den Hinweis, habe davon auch bereits an anderer Stelle gelesen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass da wirklich was dran ist. Aus rein produktionstechnischen Gründen würde das kaum Sinn machen, z.B. den Motor für Indien getrennt vom Export-Motor zusammenzubauen. Ich habe noch einen alten 911er, bei dem gab's auch Export-Modelle (z.B. US-Modelle). Die sind qualitativ keineswegs schechter. Die sind heute weniger gefragt wegen reduzierter Motorleistung (US-Abgasnorm) und dem gewöhnungsbedürftigen Geschmack der US-Amerikaner was das Zubehör und die Innenausstattung anbelangt.

Wie auch immer, das Modell mit dem EFI-Motor wird in Indien erst im Januar 2010 in die Läden kommen. Vo daher eilt es jetzt erst mal nicht. Im September bin ich wieder in D-Land und werde ich mir das dt. Modell mal ansehen. Vielleicht gibt es ja doch "erkennbare" Qualitätsunterschiede.

Bis dahin lasse ich das Thema erst mal ruhen. Vielen Dank auf jeden Fall für die Ratschläge.