MOTORRAD online24

Halli hallo

auch ich mache drei Jahre nach meinem B-Schein den A(b)-Schein
Nach der trockenen Theorie ging es am 11.9 mit der ersten Stunde los.


Freitag 11.9. - Treffpunkt Garage

Vor mir fuhr eine andere Fahrschülerin mit der 125er zum Übungsplatz am alten Betonwerk in Kassel. Ihre Fahrt ging über einige Käffer in der näheren Umgebung (Ich mit dem Fahrlehrer im Auto vorweg). Pünktlich um 17:00 erreichten wir dann den Übungsplatz. Dort durfte die Schülerin noch ein paar Runden drehen. In der Zwischenzeit holte mein FL meine Maschine aus der Scheune.
Es ist eine Kawa ER5. Ich zog mir meine Klamotten vollständig an und durfte erstmal Probesitzen machen. Ich setzte mich drauf und Wolfgang sagte: "Passt, die hohe Sitzbank bleibt drauf". Dann erklärte er mir die Maschine und wie man sie kontrolliert. Anschließend wurde ich verkabelt und durfte meinen Helm aufsetzen.
Nach kleineren Problemen mit dem Handschuhe anziehen ging die erste Übung los. Auf- und Abbocken auf den Hauptständer. Nach ein paar Versuchen klappte das dann auch ordentlich. Nun auf die Maschine drauf und anlassen. Dann durfte ich erstmal den Schleifpunkt der Kupplung erfühlen, bevor er mich fahren ließ. Komischerweise klappte das fahren auf anhieb. Eine Sache bemängelte er aber. Ich gab beim Anfahren zu wenig Gas. Sie ging zwar nicht aus aber kam auch nicht richtig vom Fleck. Nun durfte ich erstmal ein paar Runden drehen. So im 2ten Gang mit 30 über das gelände und immer schön Wenden und Schalten geübt. Dabei legt er sehr viel Wert auf die richtige Blickführung während dem Fahren. Und tatsächlich. Es klappte immer besser. Dann kam auf einmel die Ansage: "Gib mal schön Gas und fahre den 9er Slalom, schau aber nicht auf die Hütchen sondern auf die Zwischenräume."
Nach der ersten zögerlichen Fahrt mit etwa 20 ging es beim nächsten mal mit 30 durch und es klappte jedesmal. Dann durfte ich den 7er Slalom fahren, was auch prima funktionierte. Dann war auch schon die erste Fahrstunde vorbei.
Ich fuhr mit ihm zurück zur Garage, wo ich mein Auto stehen hatte.


Samstag 12.9. - Treffpunkt 10:00 am Betonwerk

Taumhaftes Wetter. Zwar etwas frisch aber sonnig und trocken.
Er holte die Maschine aus der Scheune und ich sollte sie überprüfen. Anschließend anlassen und losfahren. Erste Aufgabe wieder die beiden Slaloms mit 30km/h fahren.
Komischerweise gab es auf dem Platz den langen Slalom mit 4x9m und 2x7m nicht, sondern nur einen 5x9 und einen mit 5x7m. War mir dann aber auch egal. Nachdem ich beim ersten langen fast mitm Endrohr aufm Boden war, da ich zu weit ausgeholt habe, und ich somit abbrechen musste, gab mir Wolfgang den Tipp ich solle die Maschine noch stärker rumdrücken und das erste Hütchen enger nehmen. Die nachfolgenden Versuche klappten problemlos. Dann folgte die Übung Stop and Go. Dabei bemerkte er, dann ich mit dem absetzen nach Rechts noch kleinere Probleme hatte. Prompt durfte ich die Übung einige male wiederholen. Nächste übung war Schritt fahren und der Slalom, den ich beim ersten mal abgebrochen habe, da ich zu langsam wurde und fast gekippt bin. Das Schritt fahren war auch beim ersten mal mehr ein großer Bogen, als eine Linie. Er meinte dann nur, dass wir daran noch etwas arbeiten müssen. Nach dem Tipp, beim Schritt fahren nicht vor das Rad, sonder weit nach Vorn zu schauen, lief es dann auch besser. Der Schrittslalom klappte die nächsten zwei mal auch.
Dann kam die Gefahrenbremsung, welche ich erstmal mit 30 machte und immer schneller wurde. Bei der ersten Bremsung aus 50 würgte ich die Maschine trotz gezogener Kupplung ab (?).
Die Ausweichübungen klappten auch Problemlos beim ersten Versuch. Somit war die Fahrstunde auch schon vorbei und ich durfte die Maschine vor der Scheune abstelllen.


Freitag 18.9 - Treffpunkt Garage 15:30

Heute das erste Mal auf die Straße. Nach der Überprüfung der Maschine ging es auch los. Die Straße nach links abbiegen und am Ende einen steilen Berg hoch. Auf einmal kam durch den Funk: "Halt ma rechts an. Anfahren am Berg üben." Ich dachte mir nur "Ach du Sch..... ." er gab mir die Anweisungen: "Maschine mit der Fußbremse halten, Drehzahl erhöhen und Kupplung langsam kommen lassen. Wenn die Maschine nach vorne will, Bremse lösen und los fahren". Das war einfacher als getan. Ich gab jedesmal zu wenig gas. Die Maschine ging zwar nicht aus, aber es gefiel ihm nicht. Nach ein paar Versuchen hätte es mich dann fast von der Maschine geworfen, als ich die Kupplung zu schnell kommen ließ und die Maschine nen Satz nach vorn machte. Konnte dann noch die Kupplung ziehen und anhalten.
Nach einer kurzen Pause ging es dann am Berg weiter und es klappte dann so einigermaßen. Am Ende der Straße ging es dann auf die Hauptstraße und dann über die Dörfer zum Übungsgelände, wo nochmal das Anfahren geübt wurde (damit hab ich die meisten Probleme momentan). Dann hab ich eine Runde gedreht und wir sind weiter gefahren. Beim Rechtsabbiegen hab ich dann einmal zu viel nach links geschaut und somit einen großen Bogen gefahren. Das gefiel ihm nicht so ganz, was er mir am Ende auch gesagt hat.
Die Fahrt ging durch eine Wohngebiet weiter (Rechts vor Link und 30er Zone) und auf die Hauptstraße zurück zur Fahrschule. Auf den Geraden hieß es dann: "Außerorts darf man ruhig 100 fahren, also gib mal etwas Gas." Obwohl ich schön meine 65-75 gefahren bin. Mehr traute ich mich noch nicht.
An der Garage angekommen, war auch schon meine erste Doppelstunde vorbei.


Samstag 19.9 - Treffpunkt Garage 10:30

Heute war erste Doppelstunde Überlandfahrt angesagt. Trotz meiner Probleme beim Anfahren hat mir mein FL dies zugetraut. Es ging durch die Dörfer südlich von Kassel.

Wer sich auskennt: Wellerode, Wollrode, Guxhagen, Ellenberg, Dissen, Deute, Gudensberg, Besse und Baunatal

Wie üblich kamen meine Schwächen beim Anfahren zum vorschein. Meine Fehler sind, dass ich zu wenig Gas gebe und die Füße zu früh auf die Rasten stellen auch wenn die Maschine noch nicht stabil ist.
In den Kurven folgten kleinere Korrekturen meiner Fahrlinie (fahr nicht so weit links, sonst hast du einen Außenspiegel vom Auto in der Fresse, sagte er einfach so) und ich trieb die Maschine auf den Geraden auf die erlaubten 100 hoch. Das freute meinen FL. Bei einer Zufahrt auf eine Ampel habe ich dann beim Anhalten zu spät die Kupplung gezogen. Die Maschine blieb aber an. Hab mir dabei nichts weiter gedacht. Dann kam über Funk: "Das war ganz schön knapp. Wenn du glaubst, dass ich nicht gesehen habe, dass sie fast ausgegegangen ist, dann hast du dich geirrt." Da hab ich nur gedacht: "Der sieht ja alles." Hab ihm das auch nicht übel genommen. Die fahrt ging weiter durch Baunatal durch. Auf einer 70er Strecke schaltetr auf einmal eine Ampel um. Ich habe richtig reagiert. Runterschalten vom 4ten in den ersten in Stufen und immer schön die Motorbremse genutzt und diese mit der Vorderradbremse unterstützt. Prompt folgte auch das Lob vom FL. Später kam dann über Funk:
"Wir müssen etwas abkürzen, weil wir uns durch die Käffer etwas verplappert haben. Fahr mal die nächste links auf die AB."
Owei, owei dachte ich nur. Erstmal Visir komplett zu machen, sonst bläst mir der Wind ganz schön durchs Gesicht. Dann schön auf die Autobahn auffahren. Nach den zwei Kontrollblicken vor dem Beschleunigungsstreifen ging es dann mit Anweisung auf die AB drauf. Voll am Gashahn gedreht und 2/3 des Streifen ausgenutzt. War ein schönes Gefühl das FS-Auto kleiner werden zu sehen. Nach dem Schulterblick ging es dann auf die AB drauf. "Such dir ca. 300m vor den Auffahren schonmal eine Fluchtpunkt." kam über den Funk durch. Es gibt ja immer blöde Autofahrer, die meinen, dass man sie auf die AB lassen muss. Naja nach 10km Fahrt ging es dann runter von der AB und ab zur Garage. Mein FL war racht zufrieden mit mir.

Nächste Fahrstunde wird morgen geplant.
Das Problem mit dem Anfahren bereitet mir immernoch Sorgen. Wie kann ich das am besten lösen? Ich mach die Füße immer zu früh auf die Rasten und beschleunige nicht schnell genug.

so weitere Tage hinzugefügt.

So komme grade wieder von der Fahrstunde

Dienstag 22.09 - 15:30 Treffpunkt Garage

Heute war wieder Treffen an der Garage angesagt. Erstmal wie immer Maschine überprüft. Danach haben wir erstmal während der Fahrt einen Schüler weggebracht, der mit seiner B-Stunde fertig war. Danach ging es auf die A49. Doppelstunde BAB war angesagt. Ich dachte mir nur: "Das kann ja was werden." Naja aufgefahren auf die AB an der AS Kassel Industriepark und die A49 einmal abgefahren.
Von Kassel bis Neuental. Naja zwischenzeitig an der AS Edermünde einen schönen Stau in der Baustelle gehabt, wo man ja alles mögliche beobachten kann. Die AB wird dort einspurig und man sieht wie die Deutschen zum Rerißverschluss-System stehen. Aber das ist ja die Normalität auf deutschlands Straßen. PKW fahren übern Standstreifen und LKWs drängeln sich einfach so rein.
Nachdem der Stau vorüber war ging es ohne Zwischenfälle bis nach Neuental. Dort Doppellinks fahren und wieder zurück auf die AB. Ist einfach geil, wie das FS-Auto im Spiegel kleiner wird. Zwischendurch kam einmal der Kommentar: "Die Maschine kann aber auch schneller."
Gut dann fahre ich eben anstatt 110 km/h 140km/h.
Am Kreuz Kassel-West ging es dann auf die A44 Richtung Hannover. Während der Auffahrt auf die A7 Richtung Hannover dachte ich, gleich ist es vorbei, als ich einen LKW den Berg runterknallen sah. Der Fahrlehrer sagte nur: "Gib Gas, gib Gas." Ich schaute in den Rückspiegel und sah den Fahrschulwagen knapp hinter mir raus ziehen. Ich blinker links und auch drauf gefahren. Der restliche Verlauf lief normal. Am Lohfeldener Rüssel ging es dann von der A7 wieder auf die A49. Gleich die nächste Abfahrt wieder runter und zur Garage. Auf dem weg zur Garage noch einmal links abbiegen. Dort hat es mich dann fast gegen den Bordstein gehauen, als ich während des Abbiegens nochmal nach rechts geschaut habe. Naja gab nen freundlichen Kommentar vom Fahrlehrer, dass ich gefälligst in Fahrtrichtung schauen soll beim Abbiegen. Wenn ich fahre dann ist frei sagt er immer.
Naja das wars auch schon wieder. Freitag die nächste Stunde.

P.S. das Anfahren klappte heute besser. Konnte es ja im Stau ein wenig üben

So heute wieder Fahrstunde gehabt

Freitag 25.09 - 17:00 Treffpunkt Garage

Erst einmal Planung für den nächsten Tag besprochen. Dann ging es auf zur Tanke nebenan. Sofort durfte ich mir wieder einen Einlauf abholen, da ich beim links-Abbiegen während des Abbiegevorgangs nach rechts geschaut habe und somit einen etwas größeren Bogen gefahren bin.
Naja das gute Stück hat ein wenig Super bekommen. Während des Tankens fragte sich mein FL:
"Wieso tanke ich überhaupt?". Daraufhin meine Antwort: "Weil ich dich dafür bezahle." Dann sagte er nichts mehr. Naja los gingen die 90min Überlandfahrt. Zuerst noch einen Fahrschüler im nächsten Ort abgeladen und dann ging es wieder in die südlichen Regionen des Kreises Kassel und HR- bzw. ESW-Gebiet. Die Fahrt ging über Wellerode, Eiterhagen, Quentel, Fürstenhagen, Hessisch Lichtenau, Spangenberg, Melsungen, Eiterhagen und Lohfelden bis zur Garage zurück. War recht angenehm zu fahren, wobei er wieder etwas zu meckern hatte. Beim Anhalten vorm Kreisverkehr hab ich etwas gewackelt Aber war halb so schlimm. Einmal hab ich mich im Kreisverkehr verschaltet und bin so in den ersten Gang gekommen und ganz langsam geworden. Aber der Funk blieb still.

Naja morgen die nächsten drei Stunden ab 9:00 (2xAB und 1xÜL)

So nach drei Fahrstunden bin ich ganz schön platt

Samstag 26.09 - 9:00 Treffpunkt Garage

Die übliche Motorragkontrolle folgte vor dem Antritt. Dann ging es auch schon los.
Die ersten 45min sind wir wieder Richtung Süden gefahren. Die Überlandfahrt ging über Lohfelden, Dörnhagen, Dittershausen, Rengershausen, Guntershausen und Holzhausen. Unterwegs kamen wir in eine heftige Nebelwand mit Sicht unter 50m. Naja das Helmvisir war in wenigen Minuten so nass, dass ich kaum noch etwas sehen konnte. Ich beschloss mein Visir auf zu machen, wodurch leider meine Brille auch nass wurde. So bin ich dann halb im Blindflug über die Straße gefegt.
In Holzhausen ging es dann auf die 90min Autobahnfahrt. Wir fuhren die A49 Richtung Kassel. Am Kreuz Kassel West sagte mein Fahrlehrer dann, dass ich doch nicht auf die A44 Richtung Dortmund fahren soll (Stau oder so) und ich mich Richtung Hannover halten soll. Das ganze Stück A49 bin ich mit offenem Visier gefahren, da meine Brille durch den Nebel noch nicht trocken war. Pünklich zur Ausfahrt auf die A7 Richtung Hannover war meine Brille dann frei und ich konnte das Visier zu machen. Und schwupps in diesem Augenblich verirrt sich eine Mücke oder sowas in meinen Helm. Anfangs saß sie noch auf meiner Nase, krabbelte später aber an den Hinterkopf, was ziemlich unangenehm war. Irgendwann war sie dann auch weg.
Wir fuhren die A7 bis zum Dreieck Drammetal und bogen auf die A38 Richtung Leipzig/Halle ab. Dort fuhren wir bis Leinefelde/Worbis wo es dann auf den Rückweg ging. Auf dem Rückweg hatte ich immer die Tankanzeige im Auge, da diese sich immer mehr dem Ende zu neigte. Wir fuhren die Autobahnstrecke wieder zurück. Meine erste Schrecksekunde hatte ich auf der A7 am Kreuz Kassel Ost, als ein Transporter auf dem Beschleunigungsstreifen direkt vor mir rein zog. Konnte grade noch so bremsen und in die linke Spur wechseln. Typisch deutsche Autofahrer. Am Kreuz Kassel Mitte fuhren wir dann auf die A49 und zurück zur Garage. Dort schimpfte mein Fahrlehrer auch über den Transporter. Ich sprach ihn daraufhin wegen dem Tank an und er meinte, dass diese Strecke immer mit einer Füllung passt. Naja sind knappe 200km gefahren. Und den Tag zuvor auch nochmal 80km mit der Füllung.
So jetzt folgen nur noch die Nachtfahrten und ein paar Stunden in der Stadt und aufm Übungsplatz.

Dienstag 29.09 - 13:45 Treffpunkt TÜV

Ich heute früher Feierabend gemacht an der Arbeit und zur theoretischen Prüfung gefahren. Nix wildes passiert. Durften schon 10min früher rein und nach schätzungsweise 5 Minuten war ich auch schon fertig und habe die Theorie bestanden.
Ich sag jetzt einfach mal 1/4 geschafft.

So meine nächsten Termine:

Freitag 16.10 - 19:00 135min Nachtfahrt
Samstag 17.10 - 11:00 90min Übungsfahrt
Dienstag 20.10 - ab 11:15 Prüfung

So komme gerade von der Nachtfahrt

Freitag 16.10 - 18:30 Treffpunkt Garage

Wir haben uns heute etwas früher getroffen. Es hat geregnet wie Sau und ich durfte gleich meine ersten Nass-Stunden in der Nachtfahrt machen. Naja es hat die ganzen 225min geregnet, sodass ich am Ende von Oben bis Unten nass war. Jedoch nur die Textilkombi. Die Klamotten darunter waren trocken geblieben. Naja erstmal zu Fahrt ansich. Mein FL meinte gleich am Anfang, dass er heute keine Geschwindigkeitsrekorde sehen will, sondern ich soll es piano angehen und nichts übertreiben. Das habe ich auch gemacht. Auf den Landstraßen bin ich vorsichtiger gefahren so 65-70km/h. Wurde dadurch die ganze Zeit überholt, aber das war mir egal. Nach der Fahrstunde meinte mein FL dann, dass ich gut gefahren sei. Auf der Autobahn bin ich auch nicht schneller wie 90km/h gefahren, da es echt windig und nass war. Zudem war ich mehr damit beschäftigt mein Visier frei zu halten. Wir sind am Anfang die übliche Strecke in Richtung Melsungen gefahren. Von da aus sind wir über Gensungen, Felsberg, Fritzlar und die Vororte von Bad Wildungen bis zum Edersee gefahren. Allerdings sind wir nicht drum herum gefahren sonmdern über Bergheim und Geismar zurück nach Fritzlar und dort auf die A49 zur Garage zurück.
Mein Fazit aus der Nachtfahrt: Fahren bei Regen im Zusammenhang mit der Dunkelheit und bei den Temperaturen ist einfach bescheuert. Einfach nur nass, kalt und ekelhaft zu fahren.

Hab mich vertan. Es waren ja nur 135min Nachtfahrt

So weiter gehts

Samstag 17.10 - 10:00 Treffpunkt Garage

Besseres Wetter wie am Tag zuvor aber immernoch leicher Regen und nasse Straße. So heute angekommen zeigte mir mein FL nochmal genau, wie die Maschien zu überprüfen ist. Handbremse muss den Druck halten und an der Fußbremse darf nichts haken oder hängen. Der Rüchstrahler muss vorhanden sein und das Bremslicht wurde auch gleich überprüft. Bei aufgebocktem Motorrad die Bereifung überprüft und das Motorrad hinten runter gedrückt um die Lenkung zu überprüfen. Auch dort darf nicht hakeln oder schwergängig sein. Am Ende folgte noch die PÜberprüfung von Blinker, Licht und Hupe, sowie die Bremsen bei langsamer Fahrt. Kühlwasser sitzt unter der Sitzbank kam dann noch von ihm. Dann ging es nach der Besprechung des Tagesablaufes los in Richtung Übungsplatz. Auf dem Weg dorthin sind wir erstmal zum TÜV gefahren, wo die Prüfung starten kann. Beim Weg zum Übungsplatz sind wir dann die etwas schwierigere Strecke gefahren. Gleich eine Steigung mit einer bösen Ampel wenn man nach links vom Gelände herunter fährt. Ortskundige kennen die Stelle vielleicht. Die HNA-Kreuzung von der Reiffeisenstraße auf die Frankfurter Straße. Die Fahrt zum Übungsplatz verlief ohne besondere Vorkomnisse. Einmal beim Linksabbigen an einer bösen Ampel hatte ich Gegenverkehr und habe beim langsamen Fahren einen Fuß hängen lassen, was meinem FL nicht so gefallen hat.
Aufm Platz angekommen erstmal Stop and Go bevor es hieß: Kommando HALT. Da ist eine Prüfung also warten wir schön hier. Naja dann ging es auch weiter. Durfte gleich mit dem langen Slalom anfangen. Diesen habe ich komischerweise im 2ten Gang gefahren und wurde zum Ende hin schneller sodass ich das letzte Hütchen auslassen musste. Beim nächsten Versuch habe ich dann ein Hütchen zu eng genommen und umgeschmissen. Gleiches passierte mir einmal beim normalen Slalom. Naja Generalprobe vermasselt sag ich da nur zu Der Schrittslalom klappte gleich beim ersten Mal. Die Ausweichübungen und die Gefahrenbremsung sollte ich nur mit 40 machen, da der Platz nass und recht rutschig war. Mehr sollte ich in der Prüfung auch nicht fahren, falls es nass sein sollte hat mein FL dann nur gesagt. Das fahren mit Schrittgeschwindigkeit klappte auch ganz gut. Nur beim Stop and Go habe ich einmal beide Füße absetzen müssen.
Hat da noch jemand einen guten Tipp für mich?
Naja nach den Übungen sind wir dann eine Strecke gefahren, wie sie in der Prüfung dran kommen könnte.
Kopfsteinpflaster, 30er Zone, Durchfahrt Verboten ab 3,5t (wollte da erst nicht rein fahren), Einbahnstraßen und nochmals Durchfahrt Verboten, bevor es dann auf die Landstraße in Richtung Autobahn ging. Meine Geschwindigkeit habe ich den Wetterbedingungen angepasst (100km/h maximal). Über Funk kam dann nur: "Wenns in der Prüfung trocken ist dann gehen auch 130."
Von der A44 ging es auf die A7 Richtung Lohfeldener Rüssel, an IKEA und Hornbach vorbei zurück zur Garage. Mein FL ist recht zuversichtlich für Dienstag. Darf sogar nach bestandener Prüfung die Maschine alleine zur Garage zurück fahren. Soviel vertrauen hat er in mich.
Naja Dienstag ist 11:15 Prüfung Treffen aber schon im 10:15 an der Garage, um die Maschine schon einmal warm zu fahren.

So komme gerade von der Prüfung

ich bin auch unter euch

Details kommen heute Abend...