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also niemals hinterradbremse hab wohl nicht gesagt.

ich hab gemeint, dass ich beim härteren anbremsen lieber auf hinterradbremse verzichte, weil die eben schnell blockiert.
und dass ein blockierendes hinterrad auf der geraden beim bremsen unproblematisch ist stimmt auch nicht generell. dadurch das man vorne bremst kann das hinterrad einen "seitlich überholen" sprich ausbrechen und ab bestimmten geschwindigkeiten is das auch nich mehr unbedingt einfach zu beherrschen. man ist schließlich nur selten 100% gerade. da reichen dann nuancen um rechts oder links auszubrechen.
beim anbremsen bremst man ja auch teilweise in die kurve rein. da kann das ausbrechende hinterrad noch schwerer beherrscht werden.

und das vorderrad rutsch beim bremsen ja wohl nicht ansatzweise so schnell weg wie das hinterrad deswegen nehm ich lieber die bremse. und diese betätige ich nicht ruckartig also ist die gewichtsverlagerung kein problem.

zu einer optimalen gefahrenbremsung, wenn es auf jeden cm ankommt brauch man natürlich die hinterradbremse. allerdings mach ich auch beim sportlichen fahren, doch nicht vor jeder kure eine gefahrenbremsung, das is zu riskant.

ihr dürft mich nicht falsch verstehen, ich nehm eigtl. schon immer die hiterradbremse, hab da aber meistens nur meinen fuß ganz leicht drauf und beim stärkeren anbremsen vor der kurve lass ich die dann ziemlich schnell ganz los um eben die rutscher zu vermeiden.

wenns wie gesagt auf jeden cm ankommt dann brauch man natürlich beiden bremsen. ich bremse wenn keine gefahrensituation ist aber einfach hauptsächlich vorne und wenn ich schneller bremsen muss, dann brems ich halt vorne einfach stärker. das geht weil ich ja nicht am absoluten limit fahre, da brauch ich solang keine gefahr droht auch die hinterradbremse nicht. die lass ich lieber früher los um rutscher zu vermeiden.

das ist besser als immer auf teufel komm raus die hinterradbremse so stark wie möglich mitzunutzen und irgendwann mal hinzufliegen weil das hinterrad wegrutscht