MOTORRAD online24

Üben, üben, üben

Das mit dem Gas geben beim Bremsen kenne ich von meiner Fahrschulzeit. Mein FL meinte immer nur "Das geht doch gar nicht." Doch.. ging hervorragend.
Ich habe hier den Tipp bekommen beim Benutzen der Vorderbremse einfach das Handgelenk etwas anzuheben. Schon wird der Griff automatisch lockerer und der Daumen klammert nicht so.

Sobald ich übrigens generell sicherer war, hatte sich das mit dem Klammergriff auch erledigt. Kam von ganz alleine.
Ebenso das mit dem Kupplung ziehen bei Kurve. Wobei das beim engen Wenden gar nicht dumm ist, weil dann der Druck fehlt und es einfacher ist.

Ach ja... ich weiß gar nicht mehr, nach wievielen Stunden ich das erste Mal auf die Straße durfte. Nicht unter 5-6... wenn nicht sogar mehr.

das mit dem gas geben beim bremsen klingt zwar doof, ist aber an sich ja nicht so schlimm, weil du ja gleichzeitig die kupplung ziehst. ich hab dafür auch ein bischen gebraucht, bis ich es nicht mehr gemacht hab, aber das geht schnell von allein weg bei meinem eigenen motorrad ist mir das noch nie passiert

und beim wenden ist es doch okay die kupplung zu ziehen, das macht sich doch leichter und beim kreisel fahren hat du auch nach ein paar stunden mehr vertrauen und lässt die kupplung los, immer mit der ruhe =)

zu dem schneller fahren auf dem parkplatz kann ich nichts sagen, weil ich nicht aufm parkplatz war, sondern immer auf straßen im industriegebiet und auf der landstraße, da war ich aber auch lahm, aber spätestens nach der autobahnstunde findest du dich auf ner geraden 70er landstraße, die vorher soooo schnell war, auch lahm

Zitat von »BikeD«

Mein größtes Problem ist erstens, dass ich in der Kurve immer die Kupplung ziehe ... ich habe keine Ahnung wieso, ist irgendwie ein Reflex. Ich denke ich habe wohl noch nicht so ganz das Gefühl wie sich ein Motorrad in bestimmen Situationen verhält und gehe deshalb wohl instinktiv auf "Nummer sicher". Oder wie seht ihr das?

Wenn du nicht gerade wendest, dann sollte sich das Fahrverhalten beim "Ziehen" der Kupplung in Kurven eigentlich eher verschlechtern was das Argument "Nummer sicher" eigentlich entkräften dürfte ;) Kann es vielleicht sein das du die Blickführung noch nicht vernünftig anwendest, so dass du Angst hast die Kurve nicht zu packen bzw. beim langsameren Fahren umzukippen?

Was auf jeden Fall ganz wichtig ist: immer die Kupplung ziehen, wenn Du bremst, egal ob vorne oder hinten und egal, wann.

Deinem post entnehme ich, dass Dir noch nicht so ganz klar ist, was Du wann tun solltest. Aber Kupplung ziehen beim Bremsen ist das A und O.

In der Kurve die Kupplung zu ziehen, ist keine so gute Idee, um nicht zu sagen eine schlechte Idee, weil Du willst ja irgendwie um die Kurve kommen. Besser ist vorher in den richtigen Gang zu schalten, sprich die richtige Drehzahl zu haben, um dann den richtigen Zug zu haben sicher um die Kurve zu kommen. Also vorher bremsen, kuppeln, runterschalten.

Keine Panik!

Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen und alle haben mal klein angefangen. Zwei Stunden sind ja "nüscht". Wenn Du noch ein paar Stunden auf dem Übungsplatz gefahren bist, wirst Du entspannter. das wird schon werden.

Achja - und auch das Ablegen in der Fahrstunde ist schon andern passiert. Das ist auch nix besonderes...

Hallo!
Diese Probleme kenn ich. Das Schlimmste, was du machen kannst, ist alle Probleme auf einmal anzugehen, das geht schief. Such dir eins aus, mach dir einen Vorsatz für die nächste Fahrstunde und achte darauf, dass du ihn einhältst. Wenn der Vorsatz dann von allein klappt, kommt ner nächste usw. Wie die Vorschreiber schon sagten legt sich das mit den Kleinigkeiten irgendwann von allein - also: keine Panik

Die Kupplung zu ziehen in den Kurven ist nicht gut, weil du dann die Stütze durch das Gas verlierst. Versuche, die Kurven mit etwa 3500 U/min anzufahren, sodass du permanent Gas anliegen hast. Gibst du mehr, richtet sich die Maschine auf, lässt du etwas nach, vergrößert sich die Schräglage. Fahr zur Not die Wendungen im ersten Gang - totaaaaal egal, solang du dich sicher fühlst! Wichtig ist dabei nur: Füße bleiben auf den Fußrasten (damit bleibt der Schwerpunkt, wo er hin gehört), linke Hand WEG von der Bremse!

Bremsen während dem Gas geben und gleichzeitig Kupplung ziehen? Meine Herrn, so multitaskingfähig wär ich auch gern Lass doch ganz kurz, bevor du bremst den Gashahn los. So springt er "auf null" und du kannst wieder zupacken. An deiner Stelle würd ich mich auch mal an die Benutzung der Hinterradbremse gewöhnen, die hilft ungemein Einfach das Füßchen auf den Hebel legen und ein bisschen drücken. Das muss parallel gehen - rechte Hand vor, rechter Fuß vor, rechte Hand packt zu, rechter Fuß drückt. Das ist ein Automatismus, den du erlernen musst.
Und noch ein Tip: Es bremst sich leichter zum Stand, wenn du abrupt bremst, also ruhig richtig zupacken, das stabilisiert das Motorrad. Wenn du vorher noch 2-3 Meter im Kleckertempo dahin rollerst, ist das schwieriger, weil du dann permanent ausgleichen musst durch Lenkaktionen mit dem Vorderrad Zudem weiß JEDER Motorradfahrer - Lenken und bremsen gleichzeitig ist BÖSE

Hast du einen B-Schein? Wenn ja, frag doch jemanden, ob du mit nem Rollerchen mal üben darfst - hilft dir wenig in der Handhabung, aber im Fahrverhalten... Ich bin vor meinem A-Schein zwei Jahre lang Roller gefahren und hatte meine 2. Fahrstunde bereits in der Stadt mit ein bisschen Landstraße. Helfen tut das schon

Edit: Ich hab mich auch abgelegt - in der zweiten Fahrstunden ganz vorn an einer stark befahrenen Ampel am Beginn der Grünphase

und noch ein Tipp!!! Bitte Deinen Fahrlehrer darum, dass er mit dir das Berganfahren ausführlich übt! Ich stand heute, sagen wir mal, an einer sehr "steigigen Steigung" im Stopp and Go wegen einer Baustelle. Ich kann Dir sagen: Jetzt weiß ich, was anfahren am Berg ist, jetzt und nur erst seit heute! Mir hats gereicht und ich hoffe ich kanns jetzt für alle Zeiten

Die Übung ist ja nicht mehr Bestandteil der Prüfung. Das sollte man schleunigst wieder ändern. Oder fahren in Zukunft alle Aprilia Mana Automatik???? Glaub ich kaum!

Zitat von »Sahjhan«

linke Hand WEG von der Bremse!

DAS würde ich Dir allerdings ganz dringend empfehlen!!!!!!!

Zitat von »Bopper«

1. und die hinterradbremse nimmt man ja auch so gut wie gar nicht



2. und berganfahren ist mit dem motorrad ja viel einfacher als mit dem auto. ist der berg wirklich steil

3. ansonten halten die füße bei leichteren steigungen das moped

1. Wer hat dir das gelernt

2. ah ja!?

3. Viel Spaß bei 300kg Moped und kurzen Beinen

1. Also Morgens zur arbeit und zurück nehm ich fast nur die Hinterradbremse
2. Ich finds auch einfach aber ich wohne am Berg ich üb das jedentag ich hatte noch nie probelme mit am Berg anfahren ob Auto oder Motorrad
3. Ich glaub er meint die Füße auf der Hinterradbremse ;D

Huhu!

Zitat von »Bopper«

Zitat von »Ulumulu«

1. Also Morgens zur arbeit und zurück nehm ich fast nur die Hinterradbremse

1. das is eigtl. total falsch.

Ich nehme an, Du kennst die Strecke, die Ulumulu zur Arbeit fährt, wenn Du Dir da so eine eindeutige Meinung bilden kannst? Wenn ich z.B. häufig längere Strecken auf eine Ampel zurolle, dabei viel die Motorbremse benutzen kann und anschließend nur für den letzten kleinen Stop im instabilen Bereich bremse, warum sollte ich das mit der Vorderradbremse tun? Ebenso z.B. in der Stadt vor engeren Kurven, warum Vorderradbremse?

Und auch sonst: wie oft bremst man schon so heftig, dass das Hinterrad sofort vollständig entlastet wird? Eher verschwendet man wertvollen Bremsweg, wenn man nur aus Sorge um ein blockierendes Hinterrad diese Bremse gar nicht nutzt!

Liebe Grüße,
wagyu

Zitat von »Inukshuk«

Was auf jeden Fall ganz wichtig ist: immer die Kupplung ziehen, wenn Du bremst, egal ob vorne oder hinten und egal, wann.

Deinem post entnehme ich, dass Dir noch nicht so ganz klar ist, was Du wann tun solltest. Aber Kupplung ziehen beim Bremsen ist das A und O.

Ich ziehe doch nicht bei jedem bremsen die Kupplung...

Zitat von »biboty«

Ich ziehe doch nicht bei jedem bremsen die Kupplung...

Nö, nur beim stoppen / anhalten. Ich denke das war gemeint.

@Bopper:
Zu einer Gefahrenbremsung gehört die Hinterradbremse mit dazu, deshalb wird in der Fahrschule bzw. Prüfung darauf geachtet, daß diese auch eingesetzt wird. Der Grund ist der, daß eine im ersten Moment stärker betätigte Hinterradbremse die Gewichtsverlagerung nicht unwesentlich beschleunigt, die aber erst maximale Verzögerung durch das Vorderrad ermöglicht. Optimal eingesetzt betätigst Du die Hinterradbremse erst kräftiger und die Vorderradbremse erst vorsichtig, dann aber mit einsetzender Gewichtsverlagerung zügig bis zur Blockiergrenze zu (das geht sehr schnell, aber eben nicht so schnell, daß man die Vorderradbremse nicht schlagartig zuknallen darf wg. Gefahr des Überbremsens). Da nun die Gewichtsverlagerung eine Entlastung des Hinterrades bewirkt, muß parallel dazu die Hinterradbreme entsprechend nachgelassen werden, bis es fast gar nicht mehr bremst. Da kaum einer die Vorderradbremse bis zur Blockierbremse zuziehen und dabei die Hinterradbremse kräftig und dann nachlassen kann, wird allgemein empfohlen, die Hinterradbremse eben etwas mitzubremen und sich auf die Vorderradbremse zu konzentrieren. Was das Bremsen mit dem Hinterrad angeht, es geht nicht so sehr um die Bremswirkung der Hinterradbremse, sondern zum schnellen Einleiten der Gewichtsverlagerung, denn im Ausgangszustand zum Bremsbeginn hast Du auf dem Hinterrad ungefähr soviel Gewicht wie auf dem Vorderrad, somit auch ungefähr die gleiche Bremswirkung, nur ändert sich das sofort mit dem Einleiten der Bremsung, so daß dich das Gewicht nach vorne" verlagert". Genau da liegt aber der Vorteil des ABS, denn diese Effekte nutzt das ABS aus, während der Fahrer nur beide Bremsen kräftig betätigen muß. Daher kann ein Otto Normalverbraucher nie so gut bremsen wie ein ABS.

Ein blockierendes Hinterrad ist außerdem unproblematisch, sofern man auf der Geraden bremst, in Kurven muß dann entschieden werden, ob das Motorrad schleunigst aufgerichtet werden muß und mit einer Vollbremsung soweit heruntergebremst werden kann, bevor man dann z.B. zum Ausweichen übergehen kann.

In der Fahrschule ist es mir auch einmal passiert, daß ich bei einer Gefahrenbremsung kräftig Gas gegeben hatte, der FS meinte nur, naja, macht nichts, ist nur unschön, schließlich trennt die betätigte Kupplung ja den Antrieb...