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[Zulassung] Frage zur Zulassung von "gebastelten" Motorrädern (Aktueller Bericht in Motorrad)

agent_provocateur

Mo24-Bewohner

  • »agent_provocateur« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 525

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1

Donnerstag, 4. November 2010, 18:28

Frage zur Zulassung von "gebastelten" Motorrädern (Aktueller Bericht in Motorrad)

In der aktuellen Motorrad ist ein Bericht über verschiedene Cafe-Racer drin ... Dort steht u.a. im Bericht (ich schreibe es mal mit meinen Worten):

Motor ist von Motorrad X, Rahmen von Y, Tank von Z, der Rest wurde von dies und dem genommen ...

Nun dachte ich immer, dass es gar nicht so einfach möglich ist, für soetwas eine Zulassung zu bekommen, aber scheinbar geht es - wie läuft das ganze dann ab?

Nehmen wir mal (beispielhaft!) den Rahmen irgendeiner 500er Maschine, knallen dort einen passenden 750er Motor rein - schweissen notfalls noch ein bisschen rum. Somit ist doch das ganze hinfällig was in den Papieren steht?! (Hersteller, Leistung, und und und)

Was passiert dann? Was steht dann in den Papieren als Hersteller u.ä. drin?

Dann lese ich manchmal auch in anderen Berichten Aussagen ähnlich wie "Wir mussten hier und dort etwas am Rahmen flexen/schweissen" - Ich dachte immer, Flex-/Schweissarbeiten sind am Rahmen nicht zulässig ... ?(

Läuft soetwas dann "problemlos" über Einzelabnahmen? Und wenn ja, was sind das für Kosten, die für soetwas im Raum stehen?

(Keine Angst, ich fange nichts an - ist nur reine Neugierde ... Der Artikel macht mich da etwas stutzig)
Und nu?

tdmdonner

unregistriert

2

Donnerstag, 4. November 2010, 18:35

ganz so einfach ist dies alles nicht. ich sage nur abgasgutachten sobald du den hubraum anrührst...

Lille

Café & Pension

Beiträge: 11 476

Registriert: 10.08.2008

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Motorrad: Brevinchen & Möhrchen

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3

Donnerstag, 4. November 2010, 18:54

Früher zu unseren "Autobastlerzeiten" war's so, daß in den Papieren dann als Hersteller der Name dess Schrauber's drin stand.

Abgasgutachten ist ein gutes Stichwort.


Weiß nicht, wie's beim Motorrad ist. Bei Auto hieß die regel (früher!) immer: Basis (Rahmen / Bodenplatte / ..) musste vor Bj 1967 sein. Und das wurde dann auch als Basis für's Gesamtfahrzeug übernommen, das damit dann vom Abgasgutachten befreit war.
*Lille* >>> Infos zur Schwarzwald-Schnuppertour <<<

Weltenbummler

Mo24-Hobbyist

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4

Donnerstag, 4. November 2010, 19:42

Rahmen X mit Motor Y mit Tank von Z geht jedenfalls wenn das Alter des Rahmens mitspielt.
Als alter Russenfahrer sind etliche mit BMW motoren unterwegs. Das Fahrzeug ist dann immer noch eine M72 oder Dnepr K750 mit BMW R80 oder soger R100 motor.
ein kumpel hat sogar eine M72 mit gradwegfederung duplexbremse vorn und BMW R100 mit eden alten 60 PSér drin. org. hatte die M72 22PS. Alles eingetragen.

Bei den neueren müßte man mal einen Guzzisten fragen wie das da abläuft. Bei Moto Guzzi kann man dank dessen Baukastensystems viele machen. also alte V7, 850er mit neueren 1100er Motor z..b.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Weltenbummler« (4. November 2010, 19:55)

blahwas

Asphaltschinder

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Registriert: 17.07.2005

Region: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Kawasaki Versys 650, Honda NTV 650

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5

Donnerstag, 4. November 2010, 19:53

Kleinere Rahmenänderungen, insbesonderen an nich tragenden Teilen, sind nicht so problematisch. Z.B. kürzen des Hecks. Sollte man natürlich vorher absprechen, aber dann wird sowas auch eingetragen.

Abgasverhalten? Hat das vor 2006 beim Motorrad wirklich irgendwen interessiert? Und warum sollte zugelassener Motor X im Rahmen Y plötzlich unzulässige Werte produzieren?
Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

agent_provocateur

Mo24-Bewohner

  • »agent_provocateur« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 525

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6

Freitag, 5. November 2010, 15:42

OK, dann habe ich wieder ein paar Sachen gelernt!

DANKE!
Und nu?

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