MOTORRAD online24

Wenn du durchs Runterschalten einen etwas größeren Drehzahlunterschied ausgleichen musst, dann kannst du Zwischengas geben, also etwas am Gas drehen.
Das is auch das Aufheulen bei anderen.
Dann flutscht der Gang fast von allein und du hast keine Motorbremse.

Natürlich kann man auch ohne Zwischengas einfach mit Einkuppeln, nur wenn der Motor dann wirklich aufheult, is der Unterschied schon etwas groß und ich grad Materialschonend.
Kommt halt auch drauf an, ob du die Motorbremse grad brauchst oder nicht.

Wenn du den Gang an sich aber nicht richtig reinkriegst is das nich unbedingt normal. Sollte eigtl. spätestens bei bischen festteren Antippen reingehen.
Evtl. auch mal Ölstand kontrollieren, wenn der zu niedrig is, kann es auch zicken.

Zitat von »horneburg1234«

Übrigens ist es schlichtweg falsch, dass man beim Herunterschalten mit Zwischengas keine Motorbremse hätte. Man hat nur keinen Ruck beim Einkuppeln. Aber lies ruhig erstmal den obigen Thread.

Wenn dus richtig machst und keinen Ruck beim Einkuppeln, also so viel Gas gibst, dass sich der Gang so schnell wie das Rad dreht, hast du natürlich keine Motorbremse.
Erst wenn du danach wieder vom Gas gehst.

Außerdem brauch man mit Zwischengas nicht übertreiben, das is heutzutage eigtl. überflüssig und eher für die dies machen wollen, wenn ers nicht lernt und normal schaltet is das gut so.

@Panda:
Du machst das schon richtig so.
Je nach Situation kann man zb auch variieren.
Zb. gleich in den 1., wenns schneller weiter geht. Leerlauf mach ich meist erst im Stand, wenns so aussieht, dass es ein bischen dauert.
Oder wenn man schon von weitem ne rote Ampel sieht, dann schalt ich zb. vom 4. in den 2. oder 3. und roll dann langsamer zur Ampel hin bis sie grün wird.
Wenn du nicht nur bremsen willst, sondern dein Tempo schon weit vorher reguieren, dann lohnt sich das Runterschalten und Einkuppeln

Zwischengas nehm ich nur nach Situation:
ZB. Wenn ich höhere Drehzahlen hab und runterschalte.
Oder wenn ich schalte und keine Motorbremse möchte, dann geb ich beim schalten eben so viel Gas, dass ih gar keine oder nur ein bischen Bremswirkung hab, je nachdem wie viel ich möchte.
Aber ansonsten nehm ich das nicht, im normalen Drehzahlbereich sind die Unterschiede sowieso gering und das Material wird auch nicht stark belastet.

@Threadersteller:
Wenn sie mit gezogener Kupplung beim zur Ampel Rollen Gas geben und dann steht bleiben, dann is das einfach ein Spiel mit dem Gas
Also das wär auch ne Möglichkeit
Achte in Zukunft mal auf deren linke Füße

Natürlich ist das dann auch der Motor, der bremst. Was denn sonst.

Wenn man mit etwas Gefühl einkuppelt gibt es außerdem keinen Ruck und Geschüttel dafür is ja die Kupplung auch da, Zwischengas also nicht zwingend erforderlich, is aber eben ganz praktisch, wenn man mit der Zeit auch damit umgehen lernt.

Und wenn man perfekt Zwischengas gibt, gibs ja eben kein Drehzahlunterschied, also bremst nichts beim Einkuppeln

Motorräder haben nicht unbedingt eine Schubabschaltung wie beim Auto.
Deswegen ist das mit dem Sprit sparen nicht unbedingt der Fall.