springt nicht an - SUZUKI GSX 750 ES

  • hallo leute

    könnt ihr mir helfen, das problem einzukreisen?

    mein motorrad springt nicht mehr an. der anlasser macht nur noch ein kleines "scchhww..", mehr nicht. die lämplein für neutral und start leuchten kräftig. die frontlampe brennt auch normal, inkl. aufblendlicht. beim fahren heute hatte das motorrad kleine aussetzer, sprang aber beim 2. versuch wieder an. nun, heute abend ging gar nichts mehr.

    ist's die batterie oder schlimmeres? wer kennt die probleme?

    gruss, p *frustriert*

  • Mensch, wat machste für Sache? Neues Bike und gleich kaputtgespielt? Mal im Ernst: Deute ich dein "scchhww.." richtig, dass er sich dreht? Hast du es schon mal mit Schieben probiert? Weil wenn er sich dreht und der Motor nicht anspringt, greift da wohl ein Zahnrad nicht. Da hilft nur auseinandernehmen (lassen, wenn du nicht selbst schrauben kannst) und gucken was es genau ist.

    Gruß
    Leroy

  • hallo leroy

    bei'ner 750er habe ich das anschieben gelassen, ich denke, das ginge schon, hab's aber nicht probiert. mach ich nachher mal, bin grad nach hause gekommen. die kerzen sind neu, ebenso filter und alle oele. ausserdem scheint sich alles zu drehen, auch scheint der anlasser zu greifen...

    hach...und das schon nach 300 km

    phil

  • Wenn der Motor durchgedreht wird,aber nicht anspringt,kann das mehrere Ursachen haben.

    Kann sein,das der Benzinfilter verstopft ist....
    Kein Funke an der Zündkerze....

    Riecht sie nach Sprit?


    Aber Sprit hast du im Tank?
    Ich dachte auch schon mal,mein Mopped sei kaputt...und das war der Grund...

    LG Sabine

  • frisch getankt, filter gewechselt, riecht nicht nach sprit, zündkerzen neu...


    ..hach...*seufz*

    danke, sabine

    p

  • lief sauber im leerlauf (halt im choke-modus etwas unrund bis sie warm war)

    schrauben? ich? nee, dat lassen wa ma' schön bleeben, du!!


    ...hach...*seufz*

  • jo, dat mach ich morgen...soviel ich weiss, war die nicht neu...ich geh nachher nochmals zum möff und kontrollier' mal so leitungen etc..


    ....hach...*seufz*

  • ja, ich geh' nachher nochmals hin, vielleicht klappts ja mit gottes hilfe und etwas fluchen....und morgen wisst ihr mehr...

    ...hach..*seufz*

  • leroy
    @sabine

    bin zum möff gefahren, sprang an, und ab in die garage damit. morgen wird die batterie getestet, wahrscheinlich ist die sauer.

    danke nochmals

    schlaft gut

    gruss, p


  • Irgendwie kommt mir das alles os bekannt vor.

    Schau doch mal nach, auf welcher Stellung Dein Benzinhahn steht.

    Ansonsten würde ich auch auf die Batterie tippen.

    _______________ Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg mfg. garf

  • sali garf

    die batterie zeigte beim batterie-test 11.6 V an. das genügt nicht, da beim anlassen die spannung auf unter 10v taucht und dann geht halt nichts mehr. jetzt wird sie geladen.

    den benzinhahn kann ich nicht drehen, er scheint aber nicht festgehockt zu sein, hab's halt noch nicht 'raus, komisch...

    also, wahrscheinlich hat die batterie schlapp gemacht.

    danke ans forum

    gruss, p

  • Das mit dem Laden wirst du dir sparen können.
    Entweder ist die Batterie platt oder deine Lichtmaschiene lädt nicht genug.

    Bring mal das Motorad zum laufen und mess mal die Bateriespannung bei mittlerer Drehzahl. Sie sollte je nach Motorrad so um 13.5 V liegen.
    Besser wäre noch wenn du die Stromstärke messen köntest, aber VORSICHT nur wenn Du dich damit auskennst, sonnst fahr lieber in die Werkstatt.

  • Das der Benzinhahn bei dem Modell etwas fest sitzt ist bekannt. Am besten mal mit etwas WD 40 einsprühen und einwirken lassen, danach vorsichtig mit einer Zange drehen.

    Wenn die Maschine länger gestanden ist, gibt es die Stellung PRI zum starten! Sollte aber nach der Warmlaufphase wieder auf ON gedreht werden, da sonst zuviel Benzin in die Brennkammern kommt.

    Bei Spannung wars dann wohl wirklich die Batterie.

    _______________ Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg mfg. garf

  • @luigi_kanone

    Ich habe die Batterie und den Anlasser nochmals testen lassen. tatsächlich, wenn der alternator in ordnung wäre, müsste die volt-anzeige NACH anlassen auf über 13 oder 14v gehen. im gegenteil, sie bleibt konstant, resp. taucht leicht ab. somit ist der fall klar: alternator muss getauscht werden.

    gruss, p

  • Muß nicht gleich der ganze Alternator/Lima sein.
    Hat das Teil länger gestanden?
    Dann Könnte es sein das die Kohlen hängen.
    Es könnte aber auch der Regler sein.
    In den seltesten Fällen geht die Lima kaput, denn da ist soviel nicht dran was kaput gehen kann. Meist sind es nur Kohlen oder Regler hin.
    Kenne leider dein Motorrad nicht. ist sie vom Motor vergleichbar mit einer GSX 1100 R? Da hab ich ein Werkstatthandbuch für. Kann heute Abend mal nachsehen ob da was über das nachprüfen der Lima drin steht, wenn ich zu meiner Halle fahre wo ich schraube.

  • muss ich abklären inwiefern die GSX 1100 R ähnlich ist. mein möp hat jahrgang 1983.

    danke & gruss, p

  • Ich hab meine Unterlagen mal mit nach Hause genommen.
    In beiden Büchern die ich habe steht drin wie mann die Lima prüft. In dem original Werkstatthandbuch natürlich sehr genau mit Messwerten ect. Danach kann man recht gut feststellen was an der Lima defekt ist.
    Bekommt man für ne ´83er überhaupt noch Teile?
    Ich hab schon immer Angst wenn ich für meine ´89er Originaltele brauche ob ich die noch bekomme.
    In den meisten Fällen ist entweder der Regler oder die Kohlen(Bürste) hin. Wenn sie etwas länger gestanden hat und auf eimal nicht mehr lädt, ist warscheinlich der Schleifring auf dem die Kolen laufen korrodiert.
    So oder so wirst du nicht darum kommen die Lima auszubauen und zu zerlegen. Vorrausgesetzt du kannst das selber. Wenn du es in einer Werkstattt machen läßt, gib dich mit der Aussage die Lima ist hin nicht zufrieden.

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