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Mo24-Hobbyist

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1

Samstag, 27. Juni 2009, 15:19

Zündkerzenwechsel an Transalp XL600V

Hallo,

nachdem ich ja mit meiner Transalp 600 Bj.99 ein wenig Warmstartprobleme habe, und einige Mitglieder mir den Tipp gaben erst mal die Kerzen zu wechseln, hab`ich welche gekauft, (Vier Stück im Angebot bei Polo DPR8 EA-9 von NGK) und wollt sie wechseln. (Mit nem Freund, damit ich nicht gleich alles zerstöre)
Bei www.transalp.de wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Transalp, nicht nur zwei wie viele glauben, sondern vier Zündkerzen hat.
Man müßte dazu die beiden Seitenverkleidungen und die Sitzbank, als auch die beiden vorderen Seitenverkleidungen abbauen.
Ich habe nur zwei Kerzen gefunden, zumindest mit üblichen Kerzensteckern. Sitzbak und Seitenverkleidungen unter der Sitzbank abbauen ist ja kein Problem, brachte mir aber gar nichts, zumindest nicht für einen Kerzenwechsel.
So, jetzt steh` ich als Neu - User einer Transalp blöd da, und hoffe auf Eure Hilfe.
Hat die Transalp vier Kerzen, ist das Baujahrabhängig, und wie geh` ich beim Wechsel am besten vor?

Vielen Dank auf ne` Hilfe
:gruss:
Dieter

Pustekuchen

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2

Samstag, 27. Juni 2009, 17:08

Hast dir die Beschreibung wirklich durchgelesen?

http://www.transalp.de/technik/pd-techni…zuendkerzen.php

Gruss Ralph
Eigentlich wollte ich die Welt erobern, aber es regnet....
Mir nach - ich folge euch!
Was meinen sie als Unbeteiligter zum Thema Intelligenz?

klanor

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3

Sonntag, 28. Juni 2009, 01:53

RE: Zündkerzenwechsel an Transalp XL600V

Die leicht zugänglichen Kerzen sitzen, um es mal so zu sagen, seitlich zugänglich an den Zylinderköpfen. Da kommt man dran, ohne etwas abzubauen.

Die anderen Kerzen kann man von oben erreichen. Sie sind unter runden Gummidichtungen verborgen, und um die zu erreichen, musst du den ganzen Krempel abbauen.

Der Link von Pustekuchen zeigt dir, was du machen kannst.
Musst du aber IMHO nicht, denn es reicht i.d.R. je eine Kerze pro Zylinder zu erneuern, um derartige Fehler zu finden.
Mit nur einer gut zündenden Kerze pro Zylinder läuft die Alp problemlos und ordentlich.
Die Doppelzündung hat nur den Vorteil, dass du die mieseste Klingelsuppe tanken kannst und der Motor dann immer noch läuft. Das ist halt ein (Fern)Reisemotorrad...

Ich habe bei mir irgendwann auch nur die beiden Kerzen gewechselt, die ich direkt erreichen konnte und erneuere die anderen einfach erst, wenn ich eh mal von oben dran muss.

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4

Sonntag, 28. Juni 2009, 10:57

RE: Zündkerzenwechsel an Transalp XL600V

Hallo Klanor,

danke für den Tipp, so werd ich`s machen.

:danke:

Kay911

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5

Donnerstag, 2. Juli 2009, 09:04

also was ich jetzt hier schon wider höre ist Pfusch :down:, wenn dann werden alle 4 Zündkerzen gewechselt , am besten den Tank runter dann gehts problemlos, wenn du noch Zündspulen oder ähnliches brauchst melde dich bei mir habe noch vile Teile von der Transie ( Elektrik) bei mir in der Garage liegen.

gruß Kay
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klanor

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6

Donnerstag, 2. Juli 2009, 10:38

Pfusch ist es, wenn man es als Dauerlösung praktiziert.
Hier geht es aber darum, der Ursache von Warmstartproblemen auf die Spur zu kommen, und dafür ist das völlig hinreichend.

Kay911

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7

Donnerstag, 2. Juli 2009, 11:57

genau das meine ich ja , sind die anderen Zündkerzen nicht IO kannstè ewig suchen iss genau das gleich einen Motor zu synconesieren wenn die Ventile nicht eingestellt sind, ist nicht meine arbeit aber jeder so wie er will
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klanor

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8

Donnerstag, 2. Juli 2009, 12:30

Meine Erfahrung sagt was anderes, aber du hast mehr davon.
Klär mich mal auf. Wieso soll das nicht funktionieren, um den Fehler zu finden?

Kay911

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9

Donnerstag, 2. Juli 2009, 17:45

Zitat

Original von klanor
Meine Erfahrung sagt was anderes, aber du hast mehr davon.
Klär mich mal auf. Wieso soll das nicht funktionieren, um den Fehler zu finden?


Siehe es mal anders herrum , was ist wenn die beiden Zünkerzen IO sind und die du nicht wechselst die übeltäter, das war nur so denn ich bin immernoch der Meinung das es nicht an den Zündkerzen liegt , denn wenn die was haben sollten , mit sicherheit nicht nur beim Warmstart, dann würde ein Fehler auch bei anderen Betriebszuständen auf treten.

gruß Kay
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10

Donnerstag, 2. Juli 2009, 23:11

Dann bliebe aber immer noch genug Zündenergie übrig, um einen ordentlichen Start hinzukriegen. Oder sehe ich das falsch?

Aber sei's drum. Probleme beim Warmstart könnte bei der Alp ohnehin am ehesten zu fettes Gemisch durch z.B.schwergängigen Chokezug sein. Oder eben schlecht eingestellte Vergaser. Lufi wäre auch noch denkbar, aber das halte ich für unwahrscheinlich.

Habe mir nochmal die paar Posts dieses Threads durchgelesen, und dabei ist mir aufgefallen, dass ich die Problematik als solche gar nicht "verarbeitet" habe, sondern lediglich auf die Frage nach dem Tausch der Kerzen angesprungen bin.
Daher war das ohnehin nicht der Tipp, den er wirklich brauchte. Abgesehen davon, dass er ggf. mit zwei neuen Kerzen vorwärts kommt, wenn er in der Pampa steht und keine Lust hat, mehr als nötig zu zerlegen.

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11

Donnerstag, 2. Juli 2009, 23:44

Hallo,

also die letzten Tage sprang meine Transalp auch im betriebswarmen Zustand gut an. Fehlzündungen hatte ich nicht mehr. Vielleicht hatte ich zum starten auch einfach zuviel Gas gegeben. Ich werd trotzdem mal erst die zwei gut zugänglichen Kerzen wechseln. Am Kerzenzustand kann man ja auch Schlüsse ziehen. Die andern zwei dann später. Der Choke, so wie ich es beurteilen kann funktioniert von der Dosierung und schwer / leichtgängigkeit einwandfrei. Hängen tut er eher nicht.
Mein Lenkkopflager habe ich jetzt auch neu einstellen lassen, war wohl etwas zu locker, aber noch gut intakt. Der Schrauber von der Werkstatt (hat meines Erachtens gut Ahnung) hat mit andere Vorderfedern empfohlen, wegen besserem Fahrgefühl, Strassenlage, zu weiche Dämfung und tiefem Bremstauchen.

:mo24:

klanor

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12

Freitag, 3. Juli 2009, 08:44

Progressive Federn sind bei den alten Alps schon fast Pflicht.
Danach ist das Eintauchen beim Bremsen auch tatsächlich nicht mehr so schlimm.
Wenn die Maßnahme allein nicht genügt, kannst du auch mit etwas mehr Gabelöl (=weniger Luftvolumen) experimentieren. Das bringt auch einiges.

Das Verschwinden der Warmstartprobleme von ganz alleine ist schon merkwürdig, aber vielleicht hast du ja tatsächlich bisher "falsch gestartet"...
Was machst du denn jetzt anders?

edit:
Leider hat die 99er TA nicht mehr die Ablassschrauben für das Gabelöl, so dass du die Rohre ausbauen musst, wenn du das Öl direkt mit wechselst. Wenn dann die Rohre einmal draußen sind, solltest du auch gleich die paar Euro für neue Simmerringe investieren...

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13

Samstag, 4. Juli 2009, 18:48

Hallo,

hab`heute mit meinem Freund alle Kerzen gewechselt, war in 30 Min. fertig. Er sagte nur zwei wechsel ist Quatsch, sie hätte je nicht umsonst vier Stück. Die vordere ging auch ohne Abbau der Vorderverkleidungen, die hintere, obere nach Abbau des Tanks, war aber kein Problem. Jetzt startet sie traumhaft. Nur Starterknopf ohne jegliches Gasgeben auch im halbwarmen oder sehr warmen Zustand. Kommmt inn einer Sekunde völlig problemlos. Die Kerzen sahen recht gut aus, aber neue sind einfach besser. Also ein Teil der Startprobleme waren wohl schon die Kerzen.
Mal sehen ob`s so bleibt. Heute sprang sie auf jeden fall ca. 10 x dann super an.
:mo24:
Gruß Dieter

14

Samstag, 4. Juli 2009, 18:57

Um Klanors These zu prüfen müsstest du nun die leicht zugänglichen neuen Kerzen durch die alten ersetzen. Wenn sie dann immer noch so traumhaft startet, weißt du bescheid. :P

Ich denke aber, du wirst jetzt froh sein, dass es wieder funktioniert und keine Lust auf Experimente haben...

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15

Samstag, 4. Juli 2009, 19:23

Hallo,

genau so ist es, ich lass die Kerzen da wo sie sind, freu mich dass sie super anspringt, egal ob`s an zwei oder vier Kerzen liegt. Ich werde sie auf jedenfall öfter wechseln, so alle 6 - 8000 km, da sind 11,90 Euro für 4 Stück gut angelegtes Geld.
Vielen Dank für eure Hilfe.
:gruss:
Dieter

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