MOTORRAD online24

Zitat von »Heidelberger«

Um es kurz vorweg zu nehmen, Probleme mit der Kupplung an sich habe ich nicht. Es geht rein darum
das ich gerne wissen würde wie ich zum beispeil am materialschonensten schalte.

Wozu? Die Nasskupplung Deiner Bandit besteht aus ein paar Treib- und ein paar Reibscheiben...die sind im Vergleich zu einer Auto Kupplung oder der Einscheiben-Trockenkupplung meiner BMW zum Schnäppchenpreis zu haben...

Grundsätzlich...je weniger sie schleift desto länger hält sie....kling logisch und ist auch so...

Zwischengas kannst Du geben, alle Motorrad Getriebe (mal abgesehen von so Boss Hoss Abnormalitäten) sind nicht synchronisiert aus simplen Gewichtsgründen....man kann sogar ohne Kupplung mit Gaswegnahme hochschalten ohne die Kupplung zu benutzen, Runterschalten natürlich nicht ohne nicht das Getriebe etwas zu malträtieren...

Technisch....soft einkuppeln beansprucht die Kupplung weniger als als hart einkupplen....auch logisch nicht? ....Harte Gangart ist auch immer mit etwas mehr Verschleiß verbunden...da reden wir aber von kurzfristiger Überhitzung was die Treibscheiben (Stahlscheiben) mit schönen blauen Anlassfarben quittieren...

Aber wie gesagt....um die Kupplung sollte man sich wenig Sorgen machen...die kostet viel weniger als ein Satz Reifen der bei hartem Kupplungseinsatz auch viel schneller "dahinschmilzt"

Sparsam fahren gerne - aber nicht den Fahrspaß vergessen

Mein Opa meinte zu mir, dass man die Autokupplung an der Ampel nicht treten soll sondern Gang raus und Fuß von der Kupplung.
Er war früher Busfahrer, also ein wenig Ahnung müsste er schon haben.
Aber das stimmt doch garantiert nicht, die Kupplung trennt doch sauber oder nicht?
(wollte keinen extra-Thread aufmachen wegen der Frage)

Zitat von »Der B«

Aber das stimmt doch garantiert nicht, die Kupplung trennt doch sauber oder nicht?

Wäre mir neu. Nur der Leerlauf trennt sauber.

Zitat von »Der B«

sondern Gang raus und Fuß von der Kupplung

Die Kupplung wird mit einem Vielfachen der Kraft, die du zum Treten (Beim Motorrad zum Ziehen) aufwendest, getrennt.
Dabei wird ein Lager unter entsprechender Belastung beansprucht (Ausrücklager) und verschleißt somit schneller, als wenn es entlastet einfach nur mitlaufen muss.

Das ist beim Auto wie beim Motorrad gleich und der Grund dafür, dass dein Opa dir das empfiehlt.
Beim Auto hört man ein verschlissenes Aurücklager wenn man mit getrennter Kupplung an der Ampel steht. Es ist i.d.R. ein helles Rasseln / Knirschgeräusch.

Mit etwas Übung kann man, wie oben bereits erwähnt, auch ohne Kuppeln hochschalten. Auch das Runterschalten ist auf diese Weise möglich, aber im Gegensatz zum geübten Hochschalten schafft man das kaum ohne harte Schläge auf die Getriebezähne.

Wichtig zum Schonen der Kupplung ist die Vermeidung hoher Drehzahlunterschiede, wie beim langsamen Einkuppeln während man stark beschleunigt. Kurven am Lenkanschlag mit schleifender Kupplung, um z.B. auf einer engen Straße zu wenden ist aber kein Problem. Besser, man legt Wert darauf, das zu können, als darauf, dass die Kupplung 100 km länger hält.

Hier sieht man Top-Arbeit!

http://www.gaskrank.tv/tv/rennstrecken/z…ha-r6-12458.htm

Jup so sieht das gut aus, das mit dem Zwischengas beim runterschalten lernt man recht schnell, und hochschalten ohne kupplung ist ja klar.

Ob man das beim gondeln in der stadt braucht muss jeder selber wissen, auf der landstrasse bein normaler fahrt auch überflüssig, aber wenns schnell gehen muss funktioniert das super.

ich würde mir aber auch keine sorgen um die kupplung machen, solange du sie nicht mit schleifen lassen etc total vergewaltigst sollte die schon lange halten

@Coyote, Klanor und Schokokrossi: Hatte der alte Mann also doch Recht Danke für die Antworten

Das wichtigste zur Verwendung der Kupplung wurde hier noch nicht geschrieben: Man beschleunigt nicht mit (oder durch) schleifender Kupplung. Zum Anfahren bei minimal nötiger Motordrehzahl die Kupplung schnell und sanft schließen - erst wenn Kraftschluß da ist geht Hahn auf, dann beim Schalten Motorkraft weg, Kupplung trennen - schalten und weiter im Spiel ... aus dem Grund legt man auch so großen Wert auf eine gleichmäßige Kraftentfaltung beim Motor über das gesamte Drehzahlband.

Liebe Grüße aus Mauk
Hannes, Karima und Moni