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Wieso sind progressive Federn besser? Wieso ergibt sich ein "besseres Kurvenverhalten"? Einziger Vorteil: Bei Stinknormalgabeln können sie das Ansprechverhalten verbessern. Aber das macht man lieber durch Beschichten der Gleitrohre oder wenigstens das Polieren der Gabelfedern. Außerdem erschweren progressive Federn zusätzlich noch die Abstimmung der Gabel. Du siehst schon, ich halte wenig von dem Zeugs. Bei mir fliegen seit jeher alle progressiven Federn raus.

Was hat den der "Cheffe von hh" zum Feder-/Dämpfungsverhältnis vorne/hinten gesagt? Was hält er von Deinem Fahrer(innen)gewicht? "Keine Dämpfung" kann nicht sein, sonst wärst Du schon längst in der Böschung gelegen. Hat er Dich ausführlich beraten? Ich habe nicht den Eindruck.

Nichtabstimmbare Federelement sind von Werk aus meist nicht so stark gedämpft, um den Fahrkomfort nicht zu beeinträchtigen.

Ich möchte keinesfalls die progressiven Federn in Bausch und Bogen verdammen. Aber:

Wodurch erreichen progressive Federn, daß die Gabel besser anspricht? Durch eine geringere Federrate für den entscheidenden Federbereich! Also kommt auch mehr Bewegung in die Vorderhand - ich MAG das nicht. Vor allem gerade weil beim japanischen Motorrad die Federn sowieso auf der weichen Seite sind. Oder waren, denn die aktuellen Sportler sind inzwischen absolut perfekt gefedert. Mit einer neuen Generation von hochwertigen, superkurzen(!) Gabelfedern.

Daß es vielleicht Sinn macht, manchem Youngtimer mit progressiven Federn auf die Sprünge (kicher) zu helfen und v.a. dem letzten Zentimeter Federweg mehr Reserven zu verleihen, mag ja angehen. Allerdings würde ICH auch da immer zuerst versuchen, mit anderem Mitteln wie Ölfüllstand (Luftpolster) oder eben mit passenderen linearen Federn eine Verbesserung zu erreichen.

Fazit: Mit progressiven Federn erreicht man mehr Fahrkomfort und gleichzeitig u.U. eine letzte Reserve vorm Durchschlagen. Für die Rennstrecke kann ich letzteres zwar brauchen, das andere aber gar nicht.


Lille, geh´ zu einem erfahrenen Schrauber - oder eben zum hh - laß´ Dich beraten und Dir eine passende Gabeleinstellung verpassen. Ich vertraue da auch auf meinen Meister, weil ich einfach keine Lust und Zeit habe, die Gabel fünf oder sechs Mal zu öffenen. Außerdem mischt er aus vorhandenen Gabelölen unterschiedlicher Viskosität, wenn es sein muß. Er stimmt die Dämpfung ab und kann durch Tausch des ein oder anderen Kleinteils vielleicht schon eine Menge erreichen.


Ob die Gabelfedern zu weich sind, muß erst noch festgestellt werden. Ich würde nicht ins Blaue rein Wilbersfedern kaufen - sowas kostet zwar weniger als ein Federbein, aber mit dem Öl auch immerhin mehr als hundert Euro. Und sprach der "Cheffe von hh" nicht ausschließlich von der Dämpfung? Und nicht von der Federhärte?
Ein guter Fahrwerkler kann das erkennen, und er sagt Dir auch, ob Dein Federbein vielleicht zu hart geworden ist?

Wenn Du selbst einmal wenigstens die Federwege (positiv, negativ) messen willst, halte Dich an die schon bekannte Internetseite und gib mal Deine Werte durch.