MOTORRAD online24

Die Dichtung zum Motor wird sich langsam verabschieden...
Immerhin wird der Rotor direkt oder indirekt von der Kurbelwelle angetrieben, also durchaus Motoröl.

Was die Startschwierigkeiten betrifft: Batterie oder LiMa prüfen. Das klingt weniger nach Anlasserproblem als nach mangelnder elektrischer Versorgung.

Servus,

Holger

Hallo

Zitat von »Benny87«

Wo kommt das öl her?
Getriebe? Kupplung? Motoröl kann ichmir nicht vorstellen....

Wo soll es denn sonst herkommen? In nahezu allen japanischen 4-Takt Motorradmotoren teilen sich Motor, Kupplung und Getriebe ein Gehäuse und auch das Öl, das sich darin befindet. In vielen Fällen hat die Lichtmaschine eine Verbindung zum Kurbelgehäuse, so dass ein wenig Öl in der Lichtmaschine nicht ungewöhnlich ist.

Und noch ein allgemeiner Tip: Bei der Fehlersuche immer erst mit den einfachen, möglichen Ursachen anfangen. Wenn der Anlasser nicht dreht, ist in den meisten Fällen die Batterie platt. Das lässt sich recht einfach prüfen, wenn man Starthilfe von einer anderen Batterie oder einm anderen Fahrzeug gibt.

Grüße

Hawkeye

Ich tippe auch auf Stromversorgung. Wenn´s nur noch klackt, bekommt der Anlasser nicht genug Saft. Versuch es mal mit Starthilfe. Ansonsten die Spannung der Batterie prüfen, wenn die in Ordnung ist, LiMa bzw Regler testen.

Gruß
Leroy

von was für ein Mopped sprichst du denn?

Es gibt viele Modelle wo die "Lichtmaschine" Stator im Öl laufen und
dadurch gekühlt werden. Wenn da der Deckel abgenommen wird, ist da auch etwas Öl drin.

Hallo,

in dem Fall würde ich mal direkt Strom auf den Anlasser geben- entweder von einer intakten Batterie oder von einem anderen Fahrzeug. Wenn der Anlasser dann dreht, liegt der Fehler beim Starterrelais oder in der Verkabelung zwischen Batterie, Starterrelais und Anlasser. Die Masseverbindung vom Motor sollte auch mal geprüft werden.


Grüße

Hawkeye

Zitat von »Benny87«

also der anlasser klackt obwohl er genug saft bekommt, sprich es muss irgendetwas mechanisches sein.

Hast Du mittels Überspielkabel und starkem Fremdakku (also Auto) gestartet und es klackt nur...oder nur die "fast neue" Batterie genommen? "Klackt nur" klingt nach Anlasserrelais und genug Spannung heisst nicht genug Kapazität...Spannugn sagt rein gar nichts daürber aus welchen Strom der Akku hergeben kann, und sollte das zuwenig sein gleichen sich Strom-Spannung an den vorgebenen Widerstand des Anlassers an....d.h. die Spannung bricht zusammen und nur noch das Relais reagiert kurzfristig...

Zitat von »Benny87«

dazu kommt jetzt noch, das sie während der fahrt ausgegangen ist, was eher auf ein elektronischen defekt hinweist

Soviel Elektronik hat eine ´95er GPZ500 nicht....das ist etwas anderes und weist eher ebenfalls auf eine defekte Strom-Spannungsversorgung hin....das kann jetzt sehr gut mit dem Öl im Statorraum der LiMa zusammenhängen....denn die GPZ hat eine selbsterregte LiMa, wenn sie einmal läuft produziert sie auch ausreichend Strom um alle elektrischen Verbraucher zu versorgen auch ganz ohne Akku...ist aber Öl im Raum und dieses vernebelt an den Schleifkontakten oder aber zwischen Stator und Rotor behindert es alleine schon durch den leitfähigen Säureanteil nachhaltig die Stromproduktion...

Das Öl im im LiMa Raum....da ist wohl der Wellendichtring zwischen Kurbvelwellengehäuse und LiMa verschlissen....wieviele Kilometer hat die GPZ denn schon auf dem Buckel?

Hallo,

@Fischi: Ich muss Dir da doch mal widersprechen. Die GPZ Lima besteht nämlich aus Permannetmagneten als Rotor und Spulen als Stator. Schleifkontakte wirst Du da lange suchen müssen. Und ich sag es es gern nocheinmal: Eine kleine Menge Öl in der Lima ist normal.

Es sollte erstmal geklärt werden, ob der Anlasser nun dreht, wenn er direkt mit Strom versorgt wird. Dreht er dann, liegt der Fehler in der Elektrik vor dem Anlasser. Dreht er nicht, ist entweder der Anlasser selbst defekt oder der Freilauf klemmt oder die Masseverbindung des Motors ist nicht in Ordnung oder- im übelsten Fall- ist der Motor fest.

Grüße

Hawkeye