BMW f650 gs baugleich Aprilia Pegaso?! Unterschiede?

  • Bin zwar auch net der Fachmann, aber ich versuchs mal.


    Aktuelle F650GS hat einen 2-Zylinder-Motor und hat überhaut nix zu tun mit Aprillia oder gar mit der Pegaso.
    Die frühere F650GS hat einen 1-Zylinder-Motor. Den Motor hat BMW bei Fa. Rotax herstellen lassen.
    Die Pegaso ist vom Konzept her sehr ähnlich.


    Eine Aprilla würde ich nur kaufen, wenn ein Aprillia-Händler in meiner Umgebung wäre.
    BMW hat dieses dichteres Händlernetz. Außerdem ist bei BMW die Ersatzteilverorgung gesichert.


    Gruß - Pende

  • und ja, bmw ist auch bei den services teurer... zumindest unsere niederlassung... wie das bei den vertragshändlern ist könnt ich erfragen bin mir da nicht sicher...


    dafür bekommst du aber auch was anständiges für dein geld ;)

  • Deinen letzten Satz unterschreibe ich N i c h t! Er ist aber gut gemeint!



    Diese Marke ist mittlerweile mit den gleichen Macken gesegnet, wie jede andere auch!


    Es wird, mit zunehmender Model - Flut, wohl auch nicht Besser!



    "Hole Dir ne´ BMW, d a weist Du, was Du hast,"...das war in den 50ern und 60ern noch Richtig.


    Heutzutage ist d a s nur noch Stammtisch - Geschwätz, (gaaaanz!) alter Männer.



    Ca:


    Diese Modelle haben den gleichen Motor, von Rotax, sind aber sonst eigenständige Möpps!


    Bei BMW sind die Ersatzteil - Preise in der Regel günstiger als bei anderen Marken,


    d a s relativiert den etwas höheren Einstandspreis!


    Wie bereits gesagt wurde: Mache es davon abhängig, ob eine gute Werkstatt in der Nähe ist!



    Ansonsten, entweder man liebt diese "italienischen Momente",...oder Nicht!


    Einen italienischen Wagen würde i c h mir nicht kaufen,


    auch keinen "Roten", wenn ich gaaaanz viel Geld hätte:


    Die Probleme, die D u jetzt hast, hätte i c h dann auch!



    Der Töff.

    "Kein Herz für Arschlöcher!"

  • Servus Ca,
    genau das gleiche Problem hatten meine Frau und ich auch ......................
    auch sie hat auf der BMW den Schein gemacht und wollte natürlich eine weiterfahren.
    Als wir uns dann etwas intensiver damit beschäftigt haben sind auch wir auf die wesentlich günstigere
    Pegaso gestoßen. Der Preis gab letztendlich auch den letzten Anstoß zum Kauf der Italienerin.
    Wir haben eine Cube, Bj.1999 mit 10.000 km, mit Koffern, Topcase, 2.Hand für 1800.- Euro´s bekommen.
    Dafür bekommst du keine BMW........................................
    An Reparaturen sind bisher angefallen:
    Radlager hinten (40,- incl. Einbau)
    Bremszylinder hinten (96,- incl. Einbau und natürlich Bremsflüssigkeit)
    Beides bei etwa 20.000km
    die Ersatzteilversorgung machte keine Probleme.
    Zum fahren kann ICH nur die Pegaso bewerten:
    Ich finde das Teil herrlich einfach zu fahren.
    Meine Frau findet, dass sie etwas leichter und höher ist, hat sich aber sehr schnell daran gewöhnt.
    Absolut positiv findet sie den Blinkerschalter, weil sie sich nie so recht mit dem BMW-System anfreunden konnte.
    Entscheiden kannst nur du für dich alleine. Am besten mal eine Probefahren.......................
    Gruß Holger

    :motorrad:....linke Hand zum Gruß an alle Biker.

  • @Hänsel, nicht zu vergessen, mit Ihrem Auspuffknallen hält sie die Luete hinter sich wach ^^


    //edit: Jeah 800er Beitrag^^

    Einmal editiert, zuletzt von Laurence ()

  • Jetzt hab ich gehört das gewisses möp von meinen Landsmännern Aprilia pegaso BAUGLEICH mit der BMW ist!?!?! ist da sso korrekt!?!
    also so ganz naiv würd ich sagen, dann nehm ich doch die günstigere südländische Version....oder!?


    Was sind denn so die Unterschiede und die vor und nachteile der beien möppis?!Kennt sich da einer aus!?!?


    Inkorrekt, ein Motor macht ein Motorad nur zu einem kleinen Teil aus...Verarbeitung, Fahrwerk, kleine Kunstgriffe und intelligentere Lösung sind die Unterschiede zwischen der F650 und der Pegaso.
    Es ist ja nicht so das sich die vielen die eine F650 fahren einfach nur denken "och da geb ich doch mal das doppelte aus weil ich´s ja eh hab"...nein, es sind die vielen Kleinigkeiten die es ausmachen. Die F650 ist leichter, der Tank sitzt unter der Sitzbank was sehr gut für den Schwerpunkt ist und das Mopped handlich macht. Ganz erstaunlich ist das angeblich südländische Temperament der Pegaso, sie kann recht gut saufen ...der Verbrauch ist deutlich höher als der der F650 und was den "baugleichen Motor" betrifft....die BMW hat gefühlte 10PS mehr, ist wesentlich spritziger und das obwohl sie sagenhafte 2ltr weniger verbraucht!!!! Es stehen 3,5ltr BMW gegen 5,5ltr Pegaso an...das sind rund 60% mehr ;(


    Warum? Aprilia hat einfach die moderne Zeit verpeilt...die F650 sind schon seit 1999 Einspritzer und verdichten auch höher.


    Herausfinden musst Du es aber selber, die Werkstattkosten sind bei BMW allgemein eher deutlich niedriger als bei allen anderen...Ausnahmen des örtlichen Halsabschneiders mal ausgenommen....Italiener langen ganz besonders herzhaft zu, auch hier gibt es aber Ausnahmen.


    Es ist zwar nicht lebenswichtig, kann es aber sein....die F650 gibt es schon lange mit ABS....die "baugleiche" Pegaso aber nie!


    Die Federelemente der Pegaso können zwar mehr Zuladung verkraften, ich halte sie aber schon im Solobetrieb für hoffnungslos zu schwach...der Dämpfer hinten ist hoffnungslos überfordert...was mich dann auch zu einem unangenehmen Punkt führt, die Pegaso pendelt viel früher als die F650...


    Entscheiden muss aber der Geldbeutel, das Popometer und natürlich der Geschmack von Dir....von der Technik, der Weiterführung prompter und bezahlbarer Wartung, dem Gesamtkonzept her und dem "so viele können sich kaum irren" spricht alles für die F650...



    Absolut positiv findet sie den Blinkerschalter, weil sie sich nie so recht mit dem BMW-System anfreunden konnte.


    Die F650 hat kein BMW typisches Blinksystem, hatte sie auch nie. Ausserdem ist sie leichter und durch den Tank unter der Sitzbank wesentlich handlicher....193kg wiegt die F650 mit ABS, 200kg die Pegaso dank Stahlrahmen.






    Eine Aprilla würde ich nur kaufen, wenn ein Aprillia-Händler in meiner Umgebung wäre.


    Was nützt es Dir wenn da ein Händler ist der genauso auf Ersatzteile wartet und keine hat als wenn da keiner wäre?

  • Töff:


    wie gesagt kann ich das nicht verallgemeinern. aber die mitarbeiter in der niederlassung bekommen schulungen um die ohren gehauen, dass sind echt nicht wenige. vertragswerkstätte bekommen die nicht. drum sind zumindest hier echte fachleute, die sich wirklich damit auskennen, was sie machen.

  • Ich hab meine GS in einer BMW Niederlassung gekauft und die ersten Inspektionen dort auch machen lassen....die Preise waren identisch zu denen meines jetzigen Vertragshändlers...die fachliche Kompetenz, ich schätze das halbwegs beurteilen zu können, ist gleichwertig sehr hoch....der Vertragshändler ist nur etwas familiärer im Umgang mit seinen Kunden...


    Zur F650 mal noch dieses:
    Wieviele Kilometer kann man auf eine F650GS "drauffahren"

  • Nein, nicht wirklich...auch bei BMW Autos sind die Ersatzteilpreise viel geringer als man allgemein annimmt...soviele Fan´s von "voll fett krass Dreier" können sich ja auch nicht wirklich täuschen...exorbitant sind sie bei Audi und VW, da stinkt ja noch nichtmal Mercedes Benz gegen an....wobei das ja auch kaum vergleichbar ist...aber nehmen wir mal ´ne Frontscheibe für einen E-Klasse oder einen Golf...da bekommt man echt Augen...


    Für die F650 spricht vieles, aber für die Pegaso spricht ja auch einiges....es ist ja ein Wort ob ein Mopped nu 2000 oder 4000 kostet und nominal eigentlich fast identisch ist bei gleicher Laufleistung etc. ....ich wollte nur verdeutlichen das die F650 und die Pegaso zu vergleichen der berühmte Äpfel und Birnen Vergleich ist, ein Motor macht wenig aus...das Drumherum um den Motor macht das Mopped aus...das muss man eben für sich selbst "Erfahren" im doppeltem Sinn...


    Rein von allem was ich über beide Moppeds weiß und was ich selber "erfahren" habe wäre die Pegaso für mich nur die letzte Wahl von vielen anderen Moppeds mehr...Honda Transalp würde ich noch vorschlagen, ein genügsamer und ganz besonders zuverlässiger Begleiter....in dieser Art von Leistung und Größe meine erste Wahl, noch vor der F650GS trotz ABS....


    Wie gesagt, ich denke so...andere sehen das anders...und für meinen SR500 Spleen muss man auch etwas bekloppt sein, machen Spaß aber manchmal auch graue Haare, deswegen sind sie ja auch reine Hobby Zweitmöhren....für ein Erstmopped darf es ruhig entspannter abgehen 8)



  • Danke, danke, danke! Endlich mal jemand, der das so sieht wie ich............und ich fahre seit zig Jahren zig BMWs.


    Wenn mich jemand nach nem "zuverlässigen" Bike fragt und auf BMW anspielt, sag ich immer "kauf dir ne Yamaha oder Honda"..........die meisten verstehen mich da nicht.


    Ich fahr BMW nicht "weil" die so zuverlässig sind, sondern "trotz" ihrer Macken! :thumbup:


  • Hallo,


    zu BMW Autos: Die BMW Autowerkstatt hat mich schon ein paar Mal mit wirklich sehr günstigen Preisen überrascht. Also ich habe meinen 3er gerne gefahren.


    zu BMW Mopeds: Dank eines Freundes komme ich recht günstig an Neuteile und habe auch direkt jemanden, der sie mir einbaut. Ansonsten habe ich auch schon Teile bei BMW gekauft, da sind mir vor Wut die Plomben explodiert. Einen Bremshebel (UNVERGOLDET) für 80 Tacken. Also einen Bremshebel, nicht ein Dutzend.
    Letztes Jahr hatte ich meine BMW in der Vertragswerkstatt wegen Inspektion. War die 40.000er. Keine Ahnung, was das bei anderen Marken konstet, aber 1000 Eus fand ich jetzt nicht wirklich günstig.


    MEIN Fazit: BMW- Auto immer wieder und gerne, weil günstig und breites Händlernetz. BMW- Moped auch immer wieder trotz der Preise, weil sie mich einfach glücklich macht :love: :love: :love: :love:


    sixpack

    Rezept für ein glückliches Leben: Halte dich von den Idioten fern !!!


    Wer muss, kann, wenn er will

  • Hallo,


    die Motoren der F 650 und der Pegaso sind übrigens nicht baugleich. Sie sind sehr ähnlich, da beide bei Rotax entwickelt und gefertigt wurden. Die Aprilia hat aber eien anderen Zylinderkopf.


    Die Werkstattkosten unterscheiden sich vermutlich eher nach der Region als nach der Motorradmarke. Das kann auch für die Ersatzteilpreise gelten, denn auch dabei kann ein Händler seine eigene Kalkulation anlegen.


    Grüße


    Hawkeye

  • Du meinst sicherlich die Einzylinder-F650GS, nicht wahr? Die zweizylindrige (=Nachfolgemodell) fährt sich zwar schöner, ist aber auch deutlich teurer.
    Zu der Pegaso kann ich nichts sagen, bin ich nie gefahren, wohl aber die F650GS:
    Die ist auf jeden Fall ein zuverlässiges Möp und preiswert im Unterhalt, die niedrigen Spritkosten nicht zu vergessen. Es gibt kaum ein günstigeres Einspritzer-Gebraucht-Möp mit ABS auf dem Markt als dieses, weil die Preise seit Erscheinen des zweizylindrigen Nachfolgemodells rapide gefallen sind. Doch: die F650CS ist noch etwas günstiger: gleicher Motor, aber andere Optik. Da musst Du mal sehen, ob die Dir gefällt. Ich bin die innerhalb von zwei Jahren über 50 000km gefahren, ein sehr praktisches Möp!
    Zu den Werkstattkosten: Man muss ja nicht alles bei BMW machen lassen, zumindest nach der Garantiezeit nicht. Dann muss das alles gar nicht so teuer kommen. Und zu den Ersatzteilen: Für meine CS hatte ich damals immer alle Teile innerhalb von Tagen bei BMW bekommen, obwohl das Modell schon eine Weile nicht mehr gebaut wird. Diesen Komfort sollte man durchaus beachten.


    Letztendlich solltest Du Dich mal auf die Modelle setzen und austesten. Das ist ja auch Geschmackssache.


    liebe Grüße
    Buckbeak

  • Räusper....


    Wiso muß man denn das selbe Motorrad fahren, das ma schon in der Fahrschule hatte?


    Und das zweite Motorrad wird dann das, was man davor hatte, also wieder eine F650 GS ? :whistling:



    Hey - Du bist ein großes Mädchen! Und wenn Du den Führerschein hast, dann hast Du auch die Lizenz, alles zu fahren und auszuprobieren, was Dir gefällt.


    Vielleicht ist die BMW ja gar nicht das wirklich passende Fahrzeug für Dich? Vielleicht haben Honda, Kawa oder auch Guzzi oder Triumph viiiiiiel schönere, bessere, passendere und idealere Motorräder für Dich.


    Trau Dich! Kuck übern Tellerrand!

  • Hallo,


    die Motoren der F 650 und der Pegaso sind übrigens nicht baugleich. Sie sind sehr ähnlich, da beide bei Rotax entwickelt und gefertigt wurden. Die Aprilia hat aber eien anderen Zylinderkopf.


    Das gilt im übrigen nur für die "F650" und nicht die "F650GS"..........da gab es dann noch mehr Unterschiede.


    Der Zylinderkopf der Aprillia war im unterschied zu dem der F650 (alte Vergaserversion ohne "GS") mit 5 Ventilen bestückt, der der F650 "nur" mit 4.


    Was es bringt? Nun, das konnte nicht mal Aprillia erklären, denn ausser, daß die Aprillia im Gegensatz zur F650 gesoffen hat, war Leistungsmässig kein Unterschied da.

  • war Leistungsmässig kein Unterschied da.


    Auf dem Papier nicht...im Fahrbetrieb war oder besser ist der Unterschied der Rotax BMW zur Rotax Pegaso heftig...


    Das Grundgerüst des Motors war aber identisch, gleiche Bohrung, gleicher Hub...damit also die Kurbelwelle...BMW hat es aber mit dem Vierventilkopf wesentlich besser getroffen, der Füllgrad war besser die Leistung zwar nur gering aber etwas höher...
    Fünfventiler waren wir wir ja nu wissen eine Modeerscheinung, ich wüsste kein Fahrzeug bei dem es real etwas gebracht haben soll...die Nachteile des komplizierten Kopfes der zusätzlichen Nocken, Kipphebel und oder zumindest Federn haben nicht im geringsten für besseren Füllgrad gesorgt....vermutlich auch der Grund für die Sauferei der Pegaso...
    Rein geometrisch bekommt man kaum einen 5V Kopf so gebaut das man die Verdichtung angemessen erhöhen kann....ich meine die Pegaso hatte 9:1 und die F650 schon 11:1 im Verhältnis...


    Aber wie gesagt, man darf nie vergessen das man für eine F650GS schon gleich zwei Pegaso bekommt auf dem Gebrauchtmarkt...ist ja auch ein Wort, da muss man schon verdammt viel fahren um diesen Unterschied zu "erfahren"

  • Das angeblich "gleiche" Motoren nicht immer das gleiche sind zeigt auch der Vergleich Suzuki SV 650 und Hyosung GT 650.
    Die (Hyosung) haben wohl auch den Motor abgekupfert aber eben nicht so perfekt hin bekommen wie Suzuki. Deshalb hat man auch nie groß was von Problemen mit der SV gehört aber ziemlich oft von der schlechten Qualität der GT.
    Sicher gibt es auch glückliche Hyosung Fahrer aber die ich denke mal viel mehr glückliche Suzuki SV Fahrer.

  • ich bin wohl einer der "glücklichen" GT fahrern. du hast recht es gibt mehr von den SV glücklichen, aber bestimmt nur weil die SV schon etwas öffter verkauft wurde. so ein paar hundert mal....?


    ja es gab anfangs (BJ-2004) probleme mit den motoren der GT650. diese wurden aber mitten und nach BJ-2005 behoben.
    und von den einspritzern (ab 2008) hört man von anfang an nix außergewöhnliches. -also keine konstr./ produktionfehler...


    PS: habe schon live leute getroffen mit ihren GT's, mehr als 50.000 km mit dem orig. motor abgespult haben ohne motorschaden.


    :P ^^ ^^

  • Das ist umso schöner wenn man jetzt die Kinderkrankheiten ausgemerzt hat. :thumbup:


    Ich habe schon so viele Horrorgeschichten von GT 650 Fahrern gelesen. Was da alles kaputt gegangen ist und wie schlecht der Service dann war. Einer hat mal seine defekte GT 650 R für 7 (!!!) Monate in der Werkstatt gehabt und die wurden trotzdem nicht fertig. DAS kann doch wohl gar nicht sein.

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