GSX R vorbereiten für die nächste Saison

  • Hallo Jungs und Mädels,


    hier ein kleiner Umbaubericht meiner Suzuki GSX-R 750 K8.


    So habe ich sie im Oktober 2012 gekauft.


    Ohne die kaputte Verkleidung sind sie dann noch halb so schlimm aus, gell?


    Und im Moment sieht sie so aus. Die Schwinge kommt wohl noch raus wegen Übersetzungsänderung


    Was wir bis jetzt dran gemacht haben.


    - Gabel entspannt
    - Sturzpads entfernt
    - Alugeweih statt das originale Gussteil
    - Carbonmotorschützer
    - Arrow-Komplettanlage mit Titan ESD
    - TecBike Auspuffhalter
    - LSL Sportmach Lenkerstummel
    - LSL Stahlflex Bremsleitung vorne
    - Race Europe Fußrastenanlage


    Geplant ist noch folgendes.
    - Übersetzung statt 17/45 original, jetzt 16/47 - mal sehen, wenn ich ne neue Kette dazu brauchen werde, dann hol ich mir evtl. eine mit 520er Teilung
    - Quickshifter, Powercommander V, SFM-Modul und K&N Filter sind schon bestellt, dann wird alles bei ÖF Bikes & Tuning auf dem Prüfstand abgestimmt
    - Kettenfinne
    - LSL Crashpads an beiden Achsen und ich grüble darüber, ob ich mir doch noch welche für den Rahmen hole...
    - noch ein paar Kleinarbeiten...



    Morgen hole ich die Verkleidung vom Lackierer, die wird aber noch warten müssen, bis die Gixxe technisch soweit fertig ist. Bis dahin gibts noch ein bisschen Arbeit :)
    Wenn ihr Interesse habt, werde ich noch weiter berichten.

  • Moin,


    schöner Umbau,
    nur das beste :thumbup:


    Bei der Werkstatt würd ich aber Angst haben,
    dass Teile durchnander kommen ^^


    Wird das nen Möp für die Straße oder möchtest du damit auch Renne fahren?


    Ne Sitzbankabdeckung kommt auch ran, oder?
    Gibts schon Bilder der Lackierung bzw. des endgütligen Designs? :)


    Bitte auf jeden Fall weiter berichten! :thumbup:


    LG,
    Malte

  • Ne hübsche Werkstatt hast du da. :thumbup:
    Und auch wenn die SS-Klasse nicht meine Welt ist, bin ich neugierig wie es weiter geht.

    If you don´t live for something you will die for nothing


    Zwei Zylinder sind genug, .......... wenn mann 1000 ccm hat 8o

  • Naja, die "Werkstatt" ist eigentlich eine Einliegerwohnung und eher im Moment Abstellraum, Garage und Schrauberecke zusammen ;) Vorerst muss es reichen.


    Die Gixxe wird nie wieder die öffentliche Straße sehen. Baue sie für den GSX-R Cup um. Allein schon mit der kompletten Arrow könnt ich nicht auf der Straße fahren, weil der KAT fehlt. Und für die Straße würde ich auch nicht so viel Geld reinstecken und sie abstimmen lassen. Dafür hab ich meine 1000er K8 und die reicht mir (fast) völlig original oder für gemütliche Tourchen eine EL 250 :thumbup:


    Sie bekommt eine komplette Fischer Renn-Verkleidung in der Special-Lackierung ( ^^ ^^ ^^ :wub: ) meines Sponsors ÖF Bikes & Tuning. Hab sie eben abgeholt und finde das Werk MEGA! Aber ich stell erst ein Foto rein, wenn sie optisch fertig ist. Bis Anfang Februar muss es dann passiert sein, denn dann kommt sie auf Messe. Dauert also nicht mehr allzu lang.

  • Nein, sie ist nicht verzogen. Wenn die Gabel an sich verzogen ist, ist sie hin. Nach einem Sturz verkeilt sie sich meistens in der Gabelbrücke. Da macht man einfach alle Schrauben an den Brücken auf, dreht die Standrohre hin und her und entspannt somit die Gabel. Geht aber nur, wenn sie entlastet ist.
    Sowas kann schon nach nem kleinen Umfaller passieren.

  • Habe ich anders gelernt! Man löst die untere Gabelklemmung sowie die Klemmung der Achse und den Kotflügel und federt dann mehrmals mit vor der Wand stehendem VR durch. Danach alles festziehen und gut.

    Einmal editiert, zuletzt von Phil89 ()

  • Optisch ist sie fast so weit. Das war Anfang Februar auf der Wheelies Messe in Dettelbach.



    Hab mir jetzt noch rosane Felgenradaufkleber bestellt 8) , Carbon-Ramairs sind auch schon da. Nur noch die Kettenfinne und das Elektrozeugs (PC, Abstimmung usw.) fehlt noch.
    Dann kanns zu Ostern endlich in Misano losgehen ^^

  • Das sehe ich ja jetzt erst! :thumbup:


    Erstmal sehr geil! Sowohl die Bildern, als auch deine Erklärungen! Weiter so, bitte! :respekt:



    Habe ein paar Fragen:
    - Unfallmopped gekauft. Habe manchmal das Gefühl, dass manche Händler bei solchen Bikes fast keinen Rabatt mehr geben. Aber darauf will ich nicht hinaus. Wie hast du geprüft, ob die Substanz noch stimmt? Habe kürzlich zufällig gesehen, was eine USD Gabel von der Gixxer kostet... Von der Bremsanlage mal ganz zu schweigen. Vermessen lassen oder über den Preis irgendwie? Oder war die sowieso nicht "plastisch" verformt. Nur wie geht man da sicher?


    - Gabel entspannen. Bei deiner USD Gabel sind doch die Tauchrohre in den Gabelbrücken. Da muss aber "was kommen", damit die sich dort bewegen oder? Die Standrohre drehen sich ja sowieso zu einem gewissen Grad oder komplett in den Tauchrohren. Das größte Verspannpotential sehe ich gerade darin, dass die Tauchrohre höhenmäßig nicht passend eingebaut sind, also eins zu weit durchgesteckt ist. Spannungsfrei (=0) kann man es ja nicht einbauen, aber da wäre dann die Frage: Wie deutlich spürst du das beim Fahren?


    - Powercommander, geil! Lohnt sich bei dir nicht schon der PC Power Vision? ^^



    Viel Erfolg weiterhin! :1:

    • Offizieller Beitrag

    Krasse Kiste, hübsches Mopped :thumbup:

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