MOTORRAD online24

Sicherlich bin ich nicht der Erste, der den RT 01 fährt, aber für diejenigen, die nachkaufen müssen, hilft hoffentlich so ein Erfahrungsbericht.


Vorder- und Hinterreifen sind bei mir mit ein paar Tagen Differenz motiert worden - der Vorderreifen zuerst. Deshalb kann ich das nachfolgend beschriebene Problem eindeutig dem Vorderreifen zuordnen.

Was sofort auffiel war ein helles, jaulendes Geräusch des Vorderreifens im Stadtverkehr mit einem Maximum bei etwa 40 km/h und Geradeausfahrt. Ab einer leichten Schräglage trat noch mal ein (mehr vom Fahrtwind verdecktes) Jaulen bei etwa 80 km/h auf.

Um nicht auf eventuelle eigene Überempfindlichkeiten hereinzufallen, bat ich einen sehr erfahrenen (incl. Rennerfahrung) Kollegen um eine Probefahrt mit meinem RT 01. Auch er hatte solch ein sirenenartiges Geräusch bei Motorrradreifen bisher noch nicht erlebt.
Es war nur von der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängig, unabhängig vom Gang, der Motordrehzahl oder ein- bzw. ausgekuppeltem Getriebe. Auch ein in Eigenfrequenz mitschwingender Frontfender konnte ausgeschlossen werden. Der Reifen ist einwandfrei aufgzogen, Laufrichtung stimmt, hat keinen Höhen- oder Seitenschlag, fein ausgewuchtet. Die Felge läuft ebenfalls einwandfrei, Radlager sind ebenfalls in Ordnung.

Es hört sich an wie die Winterreifen aus den 50er Jahren, die ein ganz gleichmäßiges Profil mit gleich großen Stollen senkrecht zur Fahrtrichtung hatten. Das hat man dann später (und bis heute) gut in den Griff bekommen, indem die Profilblöcke unterschiedliche Größen und eine Schrägstellung zur Fahrtrichtung erhielten.


Die Erklärung für dieses Verhalten vom RT 01 findet sich meiner Meinung nach in der Profilgestaltung:




Fährt man genau geradeaus, fährt man über die senkrecht zur Fahrtrichtung stehenden Profilunterbrechungen, die von rechts und links zur Reifenmitte führen. Dabei entsteht (durch die regelmäßigen Abstände im Profil) das Jaulen im Bereich von etwa 30 bis 50 km/h.
Ab einer leichten Seitenneigung wird nur über die Profilrillen im seitlichen Bereich gefahren, welche anzahlmäßig nur halb so viele sind wie in der Reifenmitte. Zudem stehen sie nicht mehr sekrecht zur Fahrtrichtung, so dass hier in Verbindung mit dem lauteren Fahrtwind bei etwa 80 km/h zwar ein wahrnehmbares, aber nicht mehr so störendes Reifengeräusch entsteht.

Eine entsprechende Rückfrage beim Reifenlieferanten, die dieser freundlicherweise gleich an Metzeler/Pirelli weiterleitete, hat dort kaum mehr als Achselzucken hervorgerufen - offensichtlich wird das Jaulen bewußt in Kauf genommen. Inzwischen ist das Reifengeräusch des RT 01 auch in anderen Motorradforen thematisiert worden.

Es mag sein, dass es Fahrer, die drehzahlbetont unterwegs sind oder aus anderen Gründen laute Motorräder haben, nicht stört. Mich stört das sirenenartige Jaulen im Stadtverkehr aber und ich werde mir sehr genau überlegen, ob ich mir das beim nächsten Reifensatz wieder antue.


Doch nun zu den Fahreigenschaften: Neue Reifen sind natürlich immer schön zu fahren. Aber auch nach einiger Zeit finde ich die Fahreigenschften des RT 01 ganz hervorragend und ausgewogen.
Die Kurven lassen sich (auch bei unebener Fahrbahn!) wie mit dem Zirkel gezogen fahren. Gegenüber dem vorher gefahrenen Z8 ergibt sich auch eine angenehmere Eigendämpfung, obwohl für die 1250er Bandit der Hinterreifen in der HWM-Ausführung für schwere Motorräder vorgegeben ist.



Bis auf die Geräuschproblematik des Vorderreifens ist der Roadtec 01 bisher der beste (aber auch teuerste) Reifen, den ich auf meiner Bandit gefahren bin. Bleibt abzuwarten, wie es mit der Laufleistung aussieht.



Gibt es unter den RT 01 - Fahrern (auch anderer Motorradmarken) ebenfalls so ein Jaulen bei bestimmten Geschwindigkeiten?

Ja, der RT 01 soll der Nachfolger vom Z8 sein, so jedenfalls Martin Schaumlöffel, Metzeler Marketing Manager für DACHDK ab etwa 1:15.


Bei einem Offroad-Stollenreifen wäre mir so ein Geräusch auch egal bzw. verständlich. Aber bitte nicht bei einem Tourenreifen, den ich im Stadtbereich häufig auch mal im Bereich unter 50 km/h fahren muss. Beim ersten Jaulen habe ich einen Schreck bekommen und gedacht, mein Getriebe hat's erwischt.

Zitat von »Sunny«

...
Auf den ersten Blick ist der Reifen für mich entgegen der Laufrichtung montiert. So interpretiere ich nur die Optik des Profils. Aber das ist sicherlich hier nicht der Fall.
...

Darüber habe ich mich auch schon gewundert und mehrfach die Rotationsrichtung überprüft.

So nach innen gerichtete Profilrillen am Vorderreifen hatte ich dann aber auch bei einem anderen Fabrikat beobachtet - also haben sie sich vermutlich was dabei gedacht, was ich als Laie nicht durchschaue.




Unter der Fenderspitze ist die in die richtige Richtung weisende Rotationmark sichtbar.


Aber selbst ein anders herum montierter Reifen würde durch die regelmäßigen, quer zur Fahrtrichtung stehenden Profilrillen ein ähnliches Abrollgeräusch erzeugen. In der Unterstufenphysik findet man das Phänomen unter dem Stichwort "Lochsirene".

Irgendsowas mit Arrangieren wird es wohl werden.

Wenn ich im Stadtverkehr bin, meine ich manchmal, die Fußgänger würden sich nach mir umschauen und ich schwöre mir, wieder zum Z8 zurückzukehren.
Bin ich dann endlich auf der Landstraße, dann vermittelt er besonders bei unebenem Straßenbelag in Kurven wieder so viel Sicherheitsgefühl, dass ich dann eigentlich doch nicht mehr wechseln möchte ...

Mein Mopped ist anscheinend zu leise (der BOS ist auch nicht mehr das, was er war ).


Über die Rückmeldungen hier möchte ich auch herausfinden, ob ich einen Ausreißer (auch im Bezug auf die Kombination Reifen - Motorrad) erwischt habe oder nicht.

Inzwischen bin ich ca. 2 tkm damit gefahren, ohne dass sich etwas geändert hat. Metzeler/Pirelli hat sich nicht für die Problematik interessiert und auf gute Wertungen in der "Motorrad" verwiesen. Eine Reklamation als letztes Mittel zur Abhilfe bliebe natürlich immer noch (ist aber eigentlich nicht mein Ziel).

@Sunny:
Das mit dem "Hersteller-ignorieren" wird am Ende der Laufzeit dieses Reifensatzes entschieden. Angeblich sollen die Verschleißwerte ja noch besser als beim Z8 sein (Hinterreifen Z8 0,26 mm/1000 km gegenüber 0,15 mm/1000 km beim RT 01 bei einer 2.700 km langen Testfahrt des Lieferanten in einer Gruppe). Da muss man dann am Ende des Tages die Vor- und Nachteile den persönlichen Vorlieben entsprechend gegeneinander abwägen.

Das Abrollgeräusch um die 40 km/h ist zwar nervig, aber nicht so laut, dass ich jetzt mit Gehörschutz fahren müsste. Ich habe es hier auch hauptsächlich deshalb mit erwähnt, damit Kaufinteressenten vorgewarnt sind.
Eine Reklamation brächte mir ja auch nicht nur Vorteile, weil ich ja (selbst wenn sie anerkannt würde) auf Montage- und Transportkosten sitzen bleiben würde. Und ob die am demontierten Reifen irgendetwas feststellen können oder wollen, ist auch noch die Frage. Für mich ist es einfach ein Konstruktionsfehler im Profildesign.


@Manuel:
Das Echo bei den Banditfahrern ist verhalten. Zum einen wird der Reifen noch nicht so oft gefahren und zum anderen sollte es wegen der Fahrwerkgeometrie schon der gleiche Bandit-Typ sein, um reifenspezifische (und nicht fahrzeugbedingte) Unterschiede festzustellen. Es kommt meist die Antwort, man höre nichts. Aber da reicht es ja schon aus, "drehzahlbetont" unterwegs zu sein, um nichts anderes mehr zu hören.
Vielleicht ginge es mir ja auch so, wenn ich meinen dB-Killer entfernen würde und den Motor auch innerorts nicht unter 6000 rpm kommen ließe .

Den Reifendruck prüfe ich engmaschig zu Hause vor der Abfahrt (eigenes, genaues Industriemanometer; wenn was fehlen sollte, reichen beim Motorrad ja 2 - 3 Pumphübe aus der an das Manometer angeschlossenen Fahrradluftpumpe).
Vorne/hinten 2,5/2,9 bar - Motorradhersteller- und Reifenherstellerempfehlungen sind identisch.

Wenn man bedenkt, dass Reifen sicherheitsrelevante Teile sind, ist der Preisunterschied für mich nicht mehr ganz so schmerzhaft. Außerdem ist der Ein- und Ausbau der Räder, sowie die Reifenmontage auf die Felgen ja auch immer mit Umstand und Kosten verbunden, so dass mir eine lange Laufleistung auch Vorteile bringt.
[Selbst aufziehen geht nicht. Wir haben das versucht, aber während das bei den weichen Michelinreifen fast mit der nackten Hand funktionierte, haben wir mit den Metzelers (auch schon beim Z8) zu zweit am Aufziehgerät gehangen und mussten schließlich doch zur Montage zu einem Reifenhändler mit einer Maschine fahren.]

Wie schon geschrieben, das wird alles gegen Ende der Laufzeit zusammen mit den erlebten Eigenschaften gegeneinander abgewogen und dann fällt die Entscheidung, wer der nächste Kandidat ist.



Und für diejenigen, die sich gerade in einem solchen Entscheidungsprozess befinden, war dieser Thread gedacht, damit sie wissen, dass dieser nicht gerade billige, aber ansonsten sehr gute Reifen in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen eine Heulboje sein kann.

@hackstück:
Stoppel war schneller! Mir war die Kombinationsmöglichkeit mit dem Z8 auch aufgefallen. Der RT 01 - Hinterreifen ist ja unproblematisch. (Außerdem brauch ich noch 'Versuchskaninchen für Vorderreifen' mit 'ner 1250er Bandit )


@kleiner Chris:
Danke, ein wichtiger Hinweis für mich (da fühle mich jetzt doch ein wenig weniger als "überempfindlicher Spinner" ).


@all:
Über den Verschleiß werde ich noch berichten.

Um vor längeren Fahrten noch abschätzen zu können, wie lange die Reifen wohl noch legal halten werden, habe ich mir auch zwischendurch mal die Profiltiefen bei meinen Reifensätzen aufgeschrieben. Mit den üblichen Millimeter-Schieberchen ist das etwas mühsam abzulesen und ich habe mir deshalb kürzlich so eine billige (vermutlich chin.) Messuhr kommen lassen, mit der man auch 1/10 mm ablesen kann.
So kann ich demnächst noch genauer den Abrieb pro 1000 km festhalten und an Hand von Profiltiefe am Neureifen und gesetzl. Mindestprofiltiefe die voraussichtliche Laufleistung ermitteln. Das hat natürlich gewisse Unsicherheiten, weil manche Reifen zum Schluß schneller abbauen - ist aber immerhin genauer als das bisherige pi mal Daumen.

Erstaunlicherweise war mir auch mit dem einfachen mm-Schieber die Gesamtlaufleistung dann schon relativ früh bis auf wenige hundert km genau prognostiziert worden. Hört sich jetzt zwar kleinkariert an, aber es hat mich einfach gereizt, zu wissen, ob und wie genau man so was überhaupt vorhersagen kann.